Suzuki Motors Çin pazarından çekildi Na Vitra almaya değer mi?
Hepimizin bildiği gibi, Suzuki resmi olarak Çin pazarından çekildi. Bir zamanlar Alto otomobiliyle tüm Çin'i kasıp kavuran marka nihayet emekli olmak zorunda kaldı. Bu birçok Suzuki hayranı için üzücü olabilir.
Yerli otomobil pazarı yeni başlarken, küçük otomobil üretiminde uzmanlaşmış bir marka olan Suzuki, tercihli fiyatları ve yakıt tasarruflu kalitesiyle ilk günlerde birçok tüketicinin beğenisini kazanırken, otomotiv sektörünün hızla gelişmesiyle Suzuki Geride kalmanın işaretleri var. Yerli tüketiciler giderek daha fazla alana sahip modelleri takip ediyor. Bu, küçük modeller geliştirmeye odaklanan Suzuki için ölümcül bir darbedir. Ek olarak, Suzuki'nin ürün güncelleme hızı yavaştır ve sonuçta Suzuki, Çin pazarından çekildi.
Suzuki'nin Çin pazarından çekilmesine rağmen, Suzuki'nin modelleri 2023'ten önce resmi olarak üretilebilir. Diğer bir deyişle, Suzuki'nin modelleri şu anda satın alınabilir ve Changan da sonraki bakım ve benzerlerinde tam haklara sahip olacak. Devraldıktan sonra, bu aynı zamanda tüketicileri satış sonrası hizmet endişesinden kurtarır.
Takip bakım ve onarımları garantili olmasına rağmen, Suzuki'nin modelleri hala başlamaya değer mi? Vitra'nın başlamaya değer olup olmadığını görmek için Suzuki'nin daha çok satan Vitra'sını örnek alalım.
Görünüm açısından Vitra'nın performansı fena değil, oldukça tatmin edici ve çok fazla vurgu yok. 2018 modeli, gittikçe daha rafine krom şeritlerle ön yüzün ayrıntılarını optimize etti ve benzersiz amber altın rengi de Viter Çekme biraz moda katıyor.
Yan taraf ayrıca zamanın trendine ayak uyduran bir süspansiyon tasarımı kullanıyor, vücudun çizgisi nispeten düz ve dolambaçlı, nispeten şık görünüyor ve görsel efekt nispeten iyi.
Vitra ölçüleri 4175x1775x1610mm ve dingil mesafesi 2500mm'dir. Diğer ana akım küçük SUV'larla karşılaştırıldığında, boyut olarak daha küçük görünüyor ve bu da iç alanının genel pratikliğine, özellikle de arka oturma alanının daha iç karartıcı olmasına yol açıyor.
Vitra'nın görünüşü nezih ama iç mekanı dikkat çekmiyor Simetrik merkezi kontrol düzeni geleneksel bir tasarım.Arabada büyük miktarda sert plastik kullanılmış, bu da arabadaki kalite ve doku hissini azaltıyor. Genel olarak bakıldığında, Vitra'nın iç tasarımının satış noktası yoktur, benzer modellerle karşılaştırıldığında, Vitra'nın iç görsel etkisi gerçekten en düşük seviyededir.
Konfigürasyon açısından, geleneksel gövde stabilizasyon sistemi, çekiş asistanı ve diğer konfigürasyonlara ek olarak, bazı modellerde ayrıca ön ve arka ters radar görüntüleri, sabit hızda seyir, motor çalıştırma ve durdurma, panoramik sunroof, anahtarsız giriş çalıştırma, dikiz aynası ısıtması, Otomatik klima vb.
Güç açısından, maksimum 103kw (140PS) çıkışa ve 220 Nm tepe torkuna sahip 1.4T motor ile donatılmıştır. Aisinin 6AT şanzımanı ile uyumludur. Bu güç parametresi geleneksel seviyededir. 100 kilometrede yakıt tüketimi 5,4 L'dir. Yakıt ekonomisi hala tanınmaya değer.
Şasi için, küçük SUV modellerinde de geleneksel bir tasarım olan Macpherson'ın ön ve arka burulma kiriş süspansiyonu kullanılıyor;
Vitranın en büyük satış noktası, arazi genlerine sahip olmasıdır. Aynı zamanda 150.000 yuan içinde akıllı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile donatılmış tek SUV modelidir. Ayrıca çok diskli bir kavrama ve bir merkezi kilitleme işlevi ile donatılmıştır. Günlük basit arazi sürüşlerinde sorun yoktur, ancak Vitra'yı saf bir arazi oyunu olarak oynamak biraz uygunsuz.
Bu dört tekerlekten çekiş sistemi, güç dağıtımını sağlamak için yalnızca bir dizi çok diskli debriyaj sınırlı kaymalı diferansiyele sahiptir.Özel modda, arka aks yalnızca% 5 güç dağıtımı sağlayabilir ve yerden yükseklik çok küçüktür ve arazi performansı olağanüstü değildir. Off-road oynamak için 100.000'den fazla harcamak istiyorsanız, Jimny iyi bir seçimdir.
Vitranın arabasının değeri söz konusu olduğunda, satışların her şeyi kanıtladığına inanıyorum. Yılın ilk yarısında Vitranın satışları yalnızca iki binin üzerindeydi ve bu da pek çok araç sahibinin Vitrayı seçmeye istekli olmadığını gösteriyor. Vitranın en büyük satış noktası dört tekerlekten çekiş sistemi olmasına rağmen, dört tekerlekten çekiş sistemi çok güçlü değildir ve yalnızca bir dereceye kadar hile olarak kabul edilebilir, bu nedenle genel olarak bu Vitra arabası hala başlamaya değmez.
Özet: Suzukinin markayı listeden çıkarması mantıksız değildir. Ürünleri zamanın gelişme hızına ayak uyduramaz ve ancak sonunda ortadan kaldırılabilir. Suzukinin listeden çıkarılmasının yanı sıra, birçok marka mevcut otomobil pazarında düşüşte olan marjinalleşme işaretleri de gösteriyor. Mevcut ortamda iç pazardan çekilecek bir sonraki marka kim olacak?
