Hangi BMW satın alınır? Bu hibrit Benz, 8.3 saniyede yüz kırdı, 300.000 yılın başlarında uzaklaştı ve yeterli yakıt tasarrufu yaptı.
Bu yılın Ekim ayında, Mercedes-Benz yeni C-Serisi'ni resmi olarak piyasaya sürdü.Bu kez, yıllık tadilatın diğer yönlerinde önemli bir değişiklik olmadı. Değişiklikler esas olarak güç ayarlamalarına odaklandı. Önceki C200L modelleri iptal edildi ve C260 ve C260L modelleri yeni eklendi.Güç açısından düşük güçlü 2.0T yasaklandı ve 1.5T + 48V zayıf hibrit sistemle değiştirildi.
Pek çok yeni model arasında, kişisel olarak özellikle standart dingil mesafeli C260 spor modeli ile ilgileniyorum.Birincisi, bu BBA'da aynı seviyedeki ilk hibrit model olduğu için, erken benimseyenlerin isteği bunu almamı sağladı. Araba çok ilgi görüyor.Tabii ki bu maddi bir çağ. C260'ın fiyatı aslında bu arabaya ilgi duymamın ana sebebi. C260'ın kılavuz fiyatı 318.800 yuan, bu da C180L'den sadece 3.000 yuan daha pahalı. Doğal fiyat / performans oranı konusunda hiç şüphe yok. Bu yüzden bugün, bu yepyeni Mercedes-Benz C-Class 260 modeline iyi bir göz atmak için bu fırsatı değerlendiriyoruz.
Öncelikle dış görünüm açısından, yıllık yüz germe modeli olarak, yeni C-sınıfının görünümü temelde değişmedi.İki krom trim şeridi, devasa Çin grid araba logosu ile uyumlu hale getirildi.Sportif duygu fena değil.Spor bir model olduğu için altta sis farları da var. Spor kitinin dekorasyonu, ancak dürüst olmak gerekirse, bu nesil Mercedes-Benz E-Class'ın spor versiyonu bile, spor duygusu güçlü değil. Araba farı da Peugeot'nun LED gündüz farı olan tasarımıdır ve sonuçta bir C sınıfıdır, bu nedenle E-sınıfı ve S-sınıfından ayrılmalıdır. Ayrıca araç standart olarak LED farlarla donatılmış ve aydınlatma efekti iyi, ancak daha iyi aydınlatma efektine ihtiyacınız varsa geometrik çok huzmeli farları da tercih edebilirsiniz.
Yanda, standart dingil açıklığı modeli daha uzun dingil mesafeli modelden daha kompakt görünüyor, ancak iştahıma daha uygun. Başlangıçta bir spor modeldi. Daha kompakt gövde önemli ölçüde daha sportif görünüyor ve ben Alan talebi çok güçlü değil, bu nedenle daha küçük bir gövde, hızlanma ve kullanımda kesinlikle ekstra noktalar olduğu anlamına geliyor, bu nedenle kişisel ihtiyaçlara ve tercihlere bağlı ve kişisel olarak Mercedes-Benz'in uzatılmış dingil açıklığı versiyonunun ve uzatılmamış aksın olduğunu düşünüyorum. Versiyon ile birlikte satış yapmanın yolu oldukça kullanıcı dostudur. Gerçek gövde boyutu açısından bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4704 * 1810 * 1454 mm'dir ve dingil mesafesi 2840 mm'dir, bu aslında çok küçük değildir.
Aracın arka kısmına gelince, bu küçük kalçaların arka tasarımı gerçekten ön yüzden daha fazla harekete sahip ve stop lambalarının tanınması iyi, ayrıca ikili arka sıranın hareket duygusu fena değil. Arabanın arkasındaki C260 logosu da oldukça etkileyicidir, "Beijing Benz" kelimesini keserseniz, çekicilik daha da eksiksiz hale gelecektir.
İç mekana gelince, sonuçta bu yıllık bir değişiklik, bu nedenle tüm iç mekan pek değişmedi. Ve bu küçük değişiklikte, 10.25 inçlik merkezi kontrol LCD ekranına yükseltme özellikle dikkat çekicidir ve teknoloji duygusu çok iyidir. Üst düzey modeller Araçların İnternetini desteklerken, C260 yalnızca cep telefonlarının İnternetini destekleyebilir. İç mekanın boyutları daha yüksek bir seviyeye çıkarılmış olsa da, A-seviyesi bile geniş bir nüfuz edici ekran benimsemiş, bunun aksine, bu merkezi kontrol hala biraz yalnız. Aile tabanlı bir merkezi kontrol ekranı ile donatılması için, C seviyesinin bir sonraki nesle kadar beklemesi gerektiği tahmin edilmektedir.
Mercedes-Benz ailesindeki nispeten modası geçmiş iç tasarıma ait olmasına rağmen, sonuçta Mercedes-Benz, bu nedenle tüm iç mekan, özellikle şanzımanı benimsedikten sonra hala insanlara güçlü bir iş duygusu veriyor, şanzıman çok temiz ve çok rahat görünüyor. .
Sürücü koltuğunda, direksiyon simidi çok sportif. Deri ile sarılmış ve çok iyi bir dokuya sahip. İçeride krom kaplama bir dekorasyon da var. Zarafet duygusu da yerinde. Gösterge paneli çift namlu tasarımına sahiptir ve 12,3 inç tam LCD gösterge paneli isteğe bağlıdır. , Seçeneğin ardından, sayfa gerçekten daha havalı ve teknoloji duygusu daha yeterli, ama sonuçta bu bir seçenek ve para son söz. Güvenlik yapılandırması açısından, tüm C-Serisi standart olarak 8 hava yastığı ile donatılmıştır ve standart olarak aktif fren ve yorgunluk sürüşü hatırlatmalarıyla birlikte gelir, ancak diğer şeritten ayrılma yardımcısı aktif güvenlik yapılandırmalarının isteğe bağlı olması gerekir.
Arka sırada standart bir dingil mesafesi olmasına rağmen diz mesafesi aslında dar değil ve aslında arka sıraya oturmak için oldukça gerilmiş. Sadece orta kat çıkıntısı biraz yüksek ve konfor o kadar iyi değil. Ek olarak, C260 modelinde ayrı bir açılır tavan veya bağımsız bir arka klima yoktur, sadece arka klima çıkışı Daha yüksek modellerle karşılaştırıldığında, bu yardımcı konfigürasyonlar gerçekten biraz daha kötüdür.
Son olarak, güç açısından, bu aslında bu C260'ı anlamaya en değer olanıdır.Yeni araba 1.5T + 48V zayıf hibrit güç kombinasyonu ile donatılmıştır.1.5T motorun maksimum gücü, önceki 2.0T düşük güçlü motorla karşılaştırılabilir olan 184 beygir gücüne ulaşabilir. Tam olarak aynı, maksimum tork 280Nm'dir, bu da düşük güçlü 2.0T motora göre 20Nm daha azdır.Aslında, temelde eşdeğer olarak kabul edilebilir. Buna ek olarak, 48V zayıf hibrit sistem ayrıca maksimum 13 beygir gücü ve maksimum 160Nm tork sağlayabilir. Gerçek güç performansı açısından bakıldığında, yeni otomobilin 0-100km / s hızı 8.3 saniyeye ulaşabiliyor ki bu da eski 2.0T versiyonundan biraz daha yavaş ama yakıt tüketim performansı daha iyi.Yeni otomobilin yakıt tüketimi 6L / 100km. Orta büyüklükte bir araba, bu kesinlikle çok iyi bir sonuç.
Genel olarak bakıldığında, Mercedes-Benz'in önceki 2.0T'yi 1.5T + 48V zayıf hibrit ile değiştirme cüreti gerçekten cesur ... Sonuçta, birçok tüketici için 2.0T ile 1.5T arasında büyük bir boşluk var. Ancak gerçek deneyime göre, bu 1.5T hibridin güç performansı aslında 2.0T'den daha kötü değil, ancak daha iyi yakıt tüketim performansına sahip.Ayrıca, bunun gelecekteki C seviyesi için emisyon standardını yükseltmeye de yardımcı olacağını düşünüyorum.
Son olarak, yeni C-sınıfıyla gerçekten ilgileniyorsanız, başlamadan önce bir süre beklemenizi öneririm. Sonuçta, yeni model uzun süredir piyasada değil ve indirim aslında o kadar büyük değil. Şu anda hem A4L hem de 3 serisinde iyi indirimler var, bu nedenle gelecekteki C-Serisi Kesinlikle daha büyük bir indirime sahip olacak ve 318.800 yuan kılavuz fiyatı olan bu C260 spor versiyonu 260.000'den fazla çıplak bir araba için sorun olmamalı .. Bir düşünün, 260.000'e hibrit bir Mercedes-Benz satın almak iyi bir anlaşma mı?
