En başarısız değişim, eski modelin aylık satışları 10.000'i aştı ve değiştirmeden sonra yeni arabada 30.000 indirim yapıldı, ancak satış hacmi kesildi.
Bir göz açıp kapayıncaya kadar, yılın son ayı. Aslında, geleneksel Çin Yeni Yılımız için hala yaklaşık iki ay var, ancak küresel Gregoryen takvimi bu ayın sonunda sona eriyor, bu nedenle yeni yıl yakında gelecek olarak kabul edilebilir. Ardından, otomobil pazarındaki büyük otomobil markaları da Ocak'tan Kasım'a kadar olan satış hacmini özetlediler.Şu anda Audi'nin modellerinin satış hacmine ilişkin ilk açıklamasını Kasım ayında aldık. Resmi haberlere göre FAW-Audinin Kasım ayı toplam satışları 57.550e ulaştı, bunların 51.770i yerli, 5.780i ithal modeldi. Nispeten ithal modeller önemli ölçüde arttı. Ocak-Kasım ayı itibarıyla toplam satışlar, 2017 yılı satış hacmini aşarak 595.436 araca ulaştı. Aslında, yerli tüketiciler söz konusu olduğunda, Audi'nin bu kadar popüler olmasının nedeni, çok sayıda modelinden ayrılamaz.Sadece çok sayıda ithal model değil, daha fazla yerelleştirilmiş modeller var ve pazar segmenti çok açık.
İyi habere genellikle kötü haber eşlik eder, Audi'nin kasım ayı satışlarına bakıldığında yerli ve ithal modellerin iyi performans gösterdiği, örneğin Audi A4L ve A6L sırasıyla 10.000 adet, 13859 ve 14.206 adet aylık satış gerçekleştirmiştir. Lüks orta-üst-son otomobil pazarında bir liderin gücünü gösteren bu araç, lüks B sınıfı otomobil pazarında bir referans ve C sınıfı otomobil pazarında lider bir konum olarak tanımlanabilir. Ama sorun şu: Artık SUV pazarı sıcak kaldığına göre, Audi hiçbir zaman ayda 10.000 adet satan bir SUV modeline sahip olmadı. İster Q3, ister Q2L ya da yeni değiştirilmiş Q5L olsun, bu bir gerileme. Q5L'nin pazara sunulmasından bu yana, pazar rekabet gücü kademeli olarak arttı, ancak aylık satışlar yalnızca 6.820 araç ve genel performans çok yavaş.
Aslında, herkes Audi'nin daha önce Q5L'de Q5 otomobilinin satışlarını her zaman saydığını bilir, ancak maalesef üretici sonunda herkesin sadece onu tanımadığını fark etmekle kalmayıp, Q5L satışlarının bu fenomene neden olamayacak kadar zayıf olduğunu hissetti.Tabii ki inkar edilemez, Başlangıçta, Q5L'de aylık 6000'den fazla satışa ulaşmak zor olduğu için dahil edildi. Şimdi Q5 satışa son verildi, pek çok tüketici Q5L'ye daha yeni ilgi göstermeye başladı.Ayrıca, Q5L yaklaşık dört aydır piyasada ve pazardaki bazı fiyat tavizleri kademeli olarak ortaya çıktı. Şu anda Q5L genellikle yaklaşık 40.000 yuan teklif ediyor, ancak Kesinlikle birçok ek koşul içeriyor, bu yüzden herkes o zamanlar Q5 ile aynı yoğunlukta başlamasını bekliyor.
Herkesin Q5L'nin performansı konusunda çok net olması gerektiğine inanıyorum. Q5 ile karşılaştırıldığında, çok gelişti, ancak tasarım gibi puanlar önemli ölçüde iyileşti. Tasarımı köşeli ve genç ve modaya uygun görünen Q5'in yuvarlak stili de oldukça rahat. Ek olarak, Q5L, Q5'e kıyasla en yeni nesil üründür.Sadece en yeni nesil Audi tasarımına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda matris LED farlar gibi bir konfigürasyona da sahiptir.Sadece en üst konfigürasyon görünse de, geleneksel LED farların tarzı da tüketicilerin estetiğini ve akışını tatmin etmek için yeterlidir. Dönüş sinyali, aynı seviyede parlak bir noktadır, bu da birçok insanı ilk bakışta beğenir.
Q5 ile karşılaştırıldığında, Q5L daha sert görünüyor ve hatta birçok tüketici, Q5L'nin yan belinin BMW'ye biraz benzediğinden ve spor vurgusunun daha önemli olduğundan şikayet ediyor, ancak üreticiler Q5 satışlarının bu kadar yüksek olmasının nedenini unutmuş olabilir. Audi, pazarın ana akımını takip edip etmemeyi veya tüketicileri bu konsepti kabul etmeleri için yönlendirmeyi seçiyor. Ayrıntılı konfigürasyon açısından, Q5L sonuçta yeni bir model ve jant stili de daha moda, ancak konfigürasyon açısından eski Q5'in 19 inçlik başlangıç 19 inç'i kadar güçlü değil.Artık Audi düşük profilli modellere değer vermiyor. .
Mevcut Q5 ile karşılaştırıldığında, arka stil değişiklikleri esas olarak arka lambalara ve hatlara odaklanıyor.Arkada daha düz ve sert çizgiler de belirgindir.Arka lambaları da lamba fabrikasının, hatta S-line modelinin unvanına layıktır. Krom kaplamalı egzoz da dekoratiftir, bu da eski modele kıyasla büyük ölçüde azaltılmış, ancak iyileştirme duygusu geliştirilmiş. Elbette, boyuttan bahsetmeyi unutmuş gibiyiz. Bu sefer Q5L'nin daha büyük değişimi boyuttur. Uzunluğu ve dingil mesafesi önemli ölçüde iyileştirildi, bu da Q5'ten 100 mm'den fazla. Görsel efektin daha agresif ve ince olduğunu ve alanın doğal olarak daha iyi olduğunu düşünüyor musunuz? .
Söylememe izin verirseniz, en çok memnun olduğum şey iç mekan güncellemesidir.Genç bir insan olarak, Q5 gerçekten biraz fazla eski.Yeni aile iç stili, yeni otomobili daha ferah kılıyor. Büyük boyutlu çift LCD ekranlar Teknoloji anlayışına kesinlikle noktalar ekleyin, tek dezavantajı lüks duygusunun yeterli olmamasıdır. Elbette işçilik ve malzemeden bahsetmiyoruz.Düz tabanlı direksiyon simidi her zamanki gibi Alman dokusuna sahip, şekli iyi, el harika ve koltuk konforu nispeten iyi, bu yüzden oturduktan sonra fiyatın hala buna değdiğini hissedebiliyorsunuz. Arka sıra, büyük boyutlu bir panoramik sunroof ile donatılmıştır ve standarttır, ancak daha yaygın olan güvenlik yapılandırmalarının bazıları, alt sınıf modelleri kapsamaz ki bu üzücü bir durumdur.
Sonra güç ve şasi var ... Herkes Q5'in tüm seri için aynı olduğunu, Q5L'nin 2.0T yüksek ve düşük güce sahip olduğunu biliyor ki bu A4L ile tamamen aynı. 190 beygirlik modelde 8.6 saniye hızlanma deneyimi varken, 252 beygirlik modelde 6.6 saniye var. Bunun etrafında, bu aynı zamanda çift kavramalı vites kutusunun avantajıdır, böylece herkes düşük profilli modelin maliyet etkinliğinin çok daha düşük olduğunu görebilir. 45 TFSI modelini seçmelisiniz, bu nedenle fiyat yaklaşık 500.000 kadar yüksektir. Daha sonra, tam zamanlı dört tekerlekten çekişten zamanında dört tekerlekten çekişe geçiş yapan dört tekerlekten çekiş sistemi var.Avantajı, yakıt tüketimindeki azalmanın şehirli SUV'nin konumlandırmasıyla daha uyumlu olmasıdır.
Genel olarak bakıldığında Q5L, insanlara görünüm ve boyut olarak ferahlatıcı bir his veriyor ancak vites kutusu ve sürüş modu açısından eski model kadar iyi değil, şüphesiz yeni otomobillerin zayıf satışlarının en büyük nedeni bu. Elbette bir diğer büyük neden de Q5L'nin yeni bir araba olması ve indirimin eski model kadar büyük olmaması. Birçok bölgede Q5L artık 30.000 ila 50.000 arasında bir indirime sahip olsa da, eski modelin indirimi ile karşılaştırıldığında, fiyat / performans oranı şüphesiz çok daha zayıf.
