Sürüş dokusu etkileyici! Yeni nesil Lavida hatchback'in test sürüşü
Lavida, bu yerli ünlü Volkswagen sadece bir satış efsanesi yaratmakla kalmadı, aynı zamanda kompakt otomobillerin satış sıralamasında da defalarca ilk sırada yer aldı. Otomobil dünyasındaki konumunu güçlendirmek için, yepyeni Langxing de köklerine geri döndü ve Langyi hatchback olarak yeniden adlandırıldı.
Son zamanlarda, araba gözlemcileri Zhejiang, Anji'nin yoğun bambu ormanlarında Lavida hatchback'in gerçek yüzünü nihayet gördüler. Bu test sürüşü etkinliğinde, MQB platformu kurulduktan sonra eski modele kıyasla gerçekten büyük bir gelişme olduğunu hissettik.
Küçük seyahat versiyonu
Otomobiller için geniş alana ihtiyaç duyan, ancak büyük bir SUV istemeyen insanlar var, bu yüzden bir araba boyutunda ve güçlü bir yük kapasitesine sahip bir istasyon vagonu ilk tercihi oluyor. LaVida hatchback, saf bir istasyon vagonu olarak kabul edilemese de, yaklaşık 150.000'lik fiyatı genel halk için açıkça daha uygun.
Önceki nesil ile karşılaştırıldığında Lavida Hatchback, 96 mm daha uzun bir araba uzunluğuna ve şekli daha ince olan 78 mm dingil mesafesine sahip, özellikle C sütunu ve D sütunu arasındaki üçgen pencere çok fazla alanı artırarak daha çok bir arabaya benzemesini sağladı. Küçük istasyon vagonu. Ek olarak, tüm serinin standart LED uzak ve yakın huzmeli farları da onu çok daha gelişmiş hale getiriyor, özellikle iki renkli dokulu hava giriş ızgarası, sedan versiyonundan daha sportif.
Lavida hatchback, çamurluğa çok hassas ve aynı zamanda çok fazla aurayı artıran yeni bir krom kaplama logo ekliyor. Aracın arkası oldukça katmanlı ... Eski arka lambalarla kıyaslandığında, arka kısmın tamamını daha uyumlu hale getiren 3 boyutlu gravür tasarımına da sahip. Sedan versiyonundan farklı olarak, arka reflektör gizli egzoz ile entegre edilmiş, bu yüzden bu yeni tasarım onu bir Volkswagen modelinde ilk kez görüyorum.
İç mekanda atılım
Sürücü koltuğuna oturduğunuzda, Volkswagen'in tanıdık atmosferi yüzünüze çarpıyor Normal T şeklindeki düzen ve anlaşılır düğme düzenlemesi, Volkswagen kullanan herkesin başlamasını kolaylaştırıyor. Bununla birlikte, akıllı ara bağlantı büyük bir trend haline geldiği için Lavida, modern insanların ekrana sık sık dokunma alışkanlığıyla daha uyumlu olan 6.5 inçlik (üstte 8 inç) büyük ekranı klima pozisyonuyla değiştirdi.
Siyah boya kaplaması ve gümüş süslemenin geniş alanı, orijinal mat arabayı daha rafine ve canlı kılar, özellikle dört kapının kol dayamalarındaki iki malzeme deri kaplaması daha konforlu bir sürüş sağlar. Hisset. Uzatılan Lavida hatchback sonrası arka bacak aralığı daha mükemmel hale geliyor.Arka sıraya oturduktan sonra 178 boyundaki editör bir günlük test sürüşünden sonra bacaklarında yorgunluk hissedemiyor hatta Erlang'ın bacakları bile sorun olmaktan çıkıyor. Arka hava çıkışının altında ayrıca iki adet USB soketi vardır, bu nedenle uzun mesafeli yolculuklar için şarj etme konusunda endişelenmenize gerek yoktur. 0,8 metrekarelik geniş tavan penceresinden geçen güneş tam bir gün olarak tanımlanabilir.
Pürüzsüz güç
Volkswagen, farklı konfigürasyonlara karşılık gelecek şekilde aynı yer değiştirme için yüksek ve düşük gücü bölmeyi her zaman sevmiştir. Ancak Lavida hatchback üzerinde bu kez taşınan 1.4T, samimiyetle dolu yüksek güçlü bir versiyon. Aynı zamanda maksimum 110 kilowatt çıkış ve 250 N · m tork ile 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Ayrıca düşük profilli 1.2T dört silindirli motor sağlanır.
Test sürüşü üç farklı yol koşulunu tecrübe etti: dağ yolları, ulusal yollar ve şehirler Bu güç aktarım mekanizması derin bir pürüzsüzlük ve yeterli güç rezervi izlenimi bırakıyor. Hız 120 km / saate ulaşsa bile, hala kararlı ve kendinden emin. Orta ağırlıklı direksiyon hissi ve daha hassas yönlülük, bu otomobili kolayca sürmenize olanak tanır.
Ek olarak, Lavida hatchback'in süspansiyon ayarı da ahlakla doludur.Arka tekerlek bağımsız süspansiyon olmasa bile son derece dayanıklıdır ve yol çarpmalarını iyi filtreleyebilir.MQB platformundan Lavida hatchback tek başına aynı mekanik kalitede kullanılabilir. Sınıfta liderlik edin.
Lavida hatchback'in rüzgar gürültüsü, lastik gürültüsü ve şasi gürültü kontrolünün oldukça iyi olduğunu ve bu seviye için beklentileri tamamen aştığını belirtmekte fayda var. Test sürüşünün ikinci yarısında, Lavida hatchback'in yakıt tüketimini sıfırladıktan sonra, bir saatlik sorunsuz ulusal yollardan ve sıkışık yükseltilmiş bölümlerden sonra 6.9L / Km'lik nihai yakıt tüketimi elde ettik.Performans hala oldukça iyiydi. Medyada 5L / Km gibi daha da şaşırtıcı sonuçlar var.
Sonuna yaz
Önceki nesil Longxing ile karşılaştırıldığında Lavida hatchback, platform, görünüm, konfigürasyon ve güç açısından çok gelişti ve daha yüksek bir ürün gücüne sahip. Aynı zamanda hem aileye değer veren hem de kişiliği arzulayan genç bir adamsanız, Lavida hatchback dikkate değer iyi bir seçim olacaktır.
(Operasyon personeli: He Zhehua)
> > > > > > > > > > > > > >
Önceki harika makalelerin gözden geçirilmesi:
Araba camındaki yağ filmini çıkarmanın bir yolu var mı?
Yeni araba ne sıklıkla cilalanır? Başka bir yolu var mı?
Sıcak yaz aylarında araba kullanarak güneş yanığından kaçınmak için bazı ipuçları öğretin!
Cam suyu eklemeden önce cam lavaboyu temizlemem gerekir mi?
Araba koltuk başlıkları önemli mi? Ya kendimi rahatsız hissedersem?
Silecekler genellikle ne kadar dayanabilir? Orijinali değiştirmek gerekli mi?
Daha kullanışlı oto sarf malzemeleri nelerdir?
