Vurgu sadece tavuk yemek ve vibrato fırçalamak değil, BYD DiLink'i deneyin
[Aika araba alışveriş rehberi orijinal]
Arabadaki merkezi kontrol ekranı ne gibi hileler yapabilir? BYDnin yeni nesil Tangın 14,6 inç ekranını tavuk yemek, vibrato kullanmak ve WeChati göndermek için kullanabilirsiniz. "Bu sadece bir Android tableti arabaya koymak değil mi? Zor mu?" Belki sizin de benim gibi, bu ekranla ilk temasa geçtiğinizde benzer sorularınız oldu. Ancak DiLink'i derinlemesine tanıdıktan sonra, bunun sadece tavuk yemek, vibrato kullanmak ve WeChat'i göndermekle ilgili olmadığını keşfettim ...
Bir süre önce, yeni nesil BYD Tang'ın test sürüşüne katılmaktan onur duydum. Bu, Tang'daki merkezi kontrol ekranıyla ilk kez iletişime geçişimdi. Kısa bir deneyimden sonra, bana belirgin bir gecikme olmaksızın sıradan bir Android tablet ile aynı hissi verdi.
Bu merkezi kontrol ekranı, frekansı 2 GHz'in üzerinde, 32 GB yerleşik depolama alanı, 1920 * 1080 ekran çözünürlüğü ve 80.000'in üzerinde Antutu skoru ile 8 çekirdekli bir CPU ile donatılmıştır. Qualcomm Snapdragon 820 CPU kullanan iPhone6'ların ve Android telefonların çalışma skorları temelde 80.000 civarında.
Genel performans, günümüzün cep telefonu üreticilerinin amiral gemisi telefonlarının hala çok gerisinde, ancak arabalarda kullanım için fazlasıyla yeterli. PlayerUnknown's Battlegrounds oynarken belirgin bir gecikme yoktur.
Bir düşünün, navigasyon yazılımını arabada kullanmakta neden isteksiziz?
İlk olarak, mobil navigasyona alışkınız ve araba-makine versiyonuna geçtikten sonra daha yüksek bir öğrenme maliyeti var. İkincisi, cep telefonu haritaları en hızlı şekilde güncellenir.Harita verisi veya gerçek zamanlı yol koşulları olsun, genellikle araba-makine haritalarından daha fazla zaman duyarlıdır.
DiLink, yukarıdaki iki kullanıcının sorununu çok iyi çözer.Sistem mobil uygulamalarla% 100 uyumludur. Cep telefonu haritası, merkezi kontrol ekranında içeriden dışarıya görüntülenebilir, bu da kullanıcının öğrenme maliyetini düşürür.
Haritalara ek olarak Android sistemindeki diğer uygulamalar da merkezi kontrol sistemine kurulabilir ve uygulamanın ihtiyacına göre yatay ve dikey ekranlar otomatik olarak değiştirilebilir.
Ek olarak, BYD, geçmek için Alibaba Cloud ile de işbirliği yaptı Mobil araç içeriği Ekoloji arasında.
BYD bulut hizmeti APP'yi cep telefonunuza kurduktan sonra, aracın uzaktan kumandasını gerçekleştirebilirsiniz (araç kilit açma / kilitleme, klimayı açma / kapama, yanıp sönen ışıklar ve düdük, pencereleri kaldırma vb. Gibi bir dizi işlemi destekler) .Ayrıca, araç durum algılamayı da destekler, Veri görüntüleme ve araç konumu görüntüleme.
Genel olarak, bu APP'nin tamamlanması, tam işlevler ve güzel UI tasarımıyla nispeten yüksektir.
Bulut hizmetlerinin bir başka yönü de operatörü arabadaki düğmedeki bir tuşla arayabilmenizdir. Sistemi kullanma deneyimi Anjixing ve diğer benzer yardımcılarınkine benzer Operatör, navigasyon hedefini arabadaki büyük ekrana uzaktan gönderebilir. BYD operatörünün de kendinizi yorgun hissettiğinizde "sohbet" hizmeti verebileceği söyleniyor.
Araç sahibi, mobil uygulamada aracın kilidini açmanın yanı sıra, bileklik aracılığıyla da kilidini açabilir. Kilit açma işlemi anahtarsız girişe benzer, anahtarı bileğinize taktığınızı hayal edebilirsiniz.
BYD bu gözle görülür değişikliklerin yanı sıra görünmeyen yerlerde de yenilikler yaptı.
DiLink sistemi 341 sensör verisi ve 66 kontrol hakkı açtı.Bu yeniliğin cesur ve riskli olduğu söylenebilir. Bir yandan, APP geliştiricileri bu verileri kullanıcılar için ilginç programlar yapmak için kullanabilir. Öte yandan, bu kadar çok kontrol hakkının açıklığı, bazı öngörülemeyen kişiler tarafından kullanılırsa, onarılamaz ve ciddi sonuçlara yol açabilir.
Bu kadar çok izni bırakmak Tang'ı neredeyse "açık kaynaklı" bir araba yapar. Üreticilerle yaptığım iletişimden, aracı bir ara aksla karşılaştığında tuzaktan daha iyi çıkarmak için aracın elektronik sınırlı kayması için programlar yazan bazı geliştiriciler olduğunu öğrendim. Dört tekerlekten çekiş sisteminin kalibrasyonunun OEM'in işi olduğunu bilmek gerekiyor.Yeni nesil Tang'ın kontrol otoritesi piyasaya sürüldüğüne göre, yazılım geliştiricileri araç Ar-Ge mühendisleri tarafından yapılanlarla temasa geçme fırsatına sahip. Bu iyi bir şey ya da kötü bir şey midir? Doğrulamak için sadece süre bekleyebiliriz.
Yukarıda bahsedilen güvenlik konularıyla ilgili olarak, BYD ulusal gizli standartlara uygun eksiksiz bir Araç İnternet güvenlik sistemleri seti aracılığıyla kullanıcı güvenliğini garanti eder. Truva atı virüs istilasını, ağ saldırılarını, veri toplama / kurcalama, yasadışı erişimi, vb. Önleyebilir. Şifreleme düzeyi, banka düzeyiyle eşdeğerdir.
Yorumu düzenleyin : Görünür ve somut olan yerlerde DiLink, aracın çalışma modunun bir cep telefonu ve tabletinkine daha yakın olmasını sağlayarak kullanıcıların APP'yi kullanırken öğrenme maliyetlerini düşürür. Görünmeyen yerde, OEM'ler ve yazılım geliştiriciler bu aşamada daha fazla yararlanacaktır. BYD artık aracın kontrolünü bırakmış olsa da, kısa süre, geliştiricilerin bu kaynakları yararlı ve ilginç şeyler yapmak için iyi bir şekilde kullanmalarına izin verdi. Onlara biraz zaman tanıyın, gelecekte DiLink'in geliştirilmesine ne olacak? Gelin birlikte dört gözle bekleyelim.
