Detroit Exclusive | Sınıfının En İyisi? Lütfen bana X1'i değil X2'yi seçmem için bir neden ver
Metin / Jason
Eşsiz ve başına buyruk. İlk bakışta BMW X2, insanların kendilerini spor faktörleriyle dolu hissetmesini sağlar. Bu yılki Detroit Otomobil Fuarı'nda BMW, kompakt bir crossover SUV'u güçlü bir şekilde tanıttı.
BMW ailesinin bu yeni üyesinin kendi sınıfında en iyi yol tutuşu ve performansa sahip olduğu söyleniyor. Öyleyse, fabrikanın tarif ettiği kadar iyi mi? Hadi bulalım.
Kompakt lüks SUV'nin yeni bir üyesi olarak, BMW X2'nin sportif görünümü gerçekten de ağabey X1'den çok daha genç ve daha küçük boyutu da kalabalık şehirlerde (park) kendi yerini bulmak için uygun.
Yeni X2 daha çok X1'in küçültülmüş bir versiyonu gibi.X2 uzunluğu X1'den 8.1 cm daha kısa olmasına rağmen, iki arabanın dingil mesafesi tamamen aynı.
Bu, X2'nin daha küçük göründüğü ve arka bacak mesafesinin X1 ile tamamen aynı olduğu anlamına gelir. Bununla birlikte, spordan ödün veren hatchback tasarımı nedeniyle, X2'nin gövdesi, X1'in 767L'sinden 155L daha küçük.
Güç aktarma organı temelde X1 ile aynı.
X2 standart olarak zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.228Ps gücünde 4 silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.BMW tarafından tüm yıl boyunca kullanılan ZF 8AT şanzıman ile uyumludur.
Güç aktarım mekanizmasının öne çıkan özelliği bu dört tekerlekten çekiş sistemidir.Eco modunda, güç varsayılan olarak ön tekerleklere verilecek ve güç yalnızca özel durumlarda arka tekerleklere verilecektir. Başka bir deyişle, X2 daha çok önden çekişli gibi hareket ediyor.
Bu otomobil fuarında, X2'nin kontrolünü kişisel olarak deneyimlemenin bir yolu yok, ancak X1'in genel önden çekiş kontrol deneyimi, BMW ailesinin özünü deneyimlemeyi zorlaştırdı.Belki de X2, daha az direksiyon geri bildirim bilgisine sahip X1 gibi olacak ve çukurlardan geçerken sıçrayacak. Daha büyük olacak ve benzeri.
Sadece kontrol açısından benzer büyüklükte bir SUV seçerseniz, piyasada Ford Escape, Mazda CX-5 ve Volkswagen Tiguan gibi birçok seçenek var.
İç mekân açısından, X2 hala ailenin ön yüzünü kullanıyor ve bu, temelde diğer BMW ailelerinin "iş sınıfı" iç tasarımlarıyla aynı. Sistemin tamamı standart olarak 6.5 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı ile geliyor.Eğer yeterli değilse 8,8 inç geniş dokunmatik ekran ve tam renkli bir HUD sistemi de seçebilirsiniz.
BMW, gerçek zamanlı trafik koşullarında rota önerme işlevi ile donatılmıştır.Ancak, yerli kullanıcıların sahip olduğu büyük ekranlı cep telefonlarının mükemmel navigasyon deneyimi ile, bu, yerli kullanıcıları etkilemek zor olabilir.
BMW, Amerika Birleşik Devletleri'nin araç güvenliği konusundaki zorlu gereksinimlerini karşılamak için X2'yi birçok sürücü destek sistemi ile donattı. Bunlar arasında ileri çarpışma uyarısı (FCW), otomatik acil durum freni (AEB), şeritten ayrılma uyarısı (LDW), yaya uyarı sistemi (PWS) ve uyarlanabilir uzak ve yakın farlar bulunur.
Güvenlik yapılandırması şaşırtıcıdır Sonuçta, FCW ve AEB çukurlu seçeneklerden ziyade tüm sistem için standart ekipmanlardır.
Ancak, insanların yardım edemeyeceği ama şikayet edebileceği bir şey var: X2, X1 ile aynı ve 100.000 yerli SUV'da standart olan kör nokta izleme bile bunu yapmıyor. Ardından, ACC uyarlanabilir seyir ve park yardım kameraları da isteğe bağlıdır.
Resmi olarak 2018 baharında piyasaya sürülecek, ancak fiyatı nakit X1'den çok daha pahalı olmalı. Bu konfigürasyonla yerli kullanıcıların X2 ve X1 satın almadan önce tereddüt edeceklerini tahmin ediyorum Sonuçta X1 daha pratik.
Sonuç:
BMW X2'nin görünümü çok daha genç olmasına rağmen, çizgiler nispeten dolu ve radikal. Ancak, genel konfigürasyon X1'e kıyasla pek değişmedi.Yüksek teknoloji konfigürasyonu açısından, X2 gücünü göstermedi!
X2 bakış açısından, BMW'nin yaratıcılığı yenilik ve değişimin görünümüne dayanıyor. Ancak diğer açılardan daha etkileyici bir şey yok.
