Yeni bir şanzımana geçtikten sonra, yakıt tasarrufu yapmak, Baojun 510 CVT versiyonunu test etmek iyidir.
Bir şarkıcının ünlü olmasının birçok nedeni vardır, ancak en doğrudan yollardan biri "popüler" olmaktır. Aynı şey araba çemberi için de biraz geçerli. Baojun ne zaman "patlayıcı" olarak etiketlendiğini bilmiyordu. Dikkatlice bakarsanız, bugünün kahramanı Baojun 510 için bir övgü olmalı. Geçtiğimiz 28 Temmuz'da Baojun 510, 888 günde 800.000 araçla başka bir başarıyı tamamladı. Baojun 510'un bu kadar çok tüketiciyi çekmesinin cazibesi nedir? Bugünün yeni kahramanı Baojun 510 CVT sürümüne daha yakından bakalım.
18 Temmuz'da SAIC-GM-Wuling bize yepyeni bir Baojun 510 CVT versiyonunu getirdi (bundan sonra Baojun 510 olarak anılacaktır) Yeni arabanın 73,800 yuan ve 82,800 yuan fiyatlarında iki modeli var. Yeni arabadaki en büyük değişiklik, yepyeni bir CVT şanzımanın kullanılması ve Ulusal VI emisyon standartlarına uygunluktur.
Ulusal altıncı sıra standardını karşılamak için Baojun 510, 77 kilowatt maksimum güce, 135 Nm maksimum torka ve yüz kilometrede 6,6 litre yakıt tüketimine sahip, geliştirilmiş 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.
Baojun'un resmi bilgilerine göre, yeni CVT dişli kutusu, Bosch'un yeni çelik kayış transmisyonunu benimsiyor ve ana bileşenler için Valeo, UAES, Sensata ve SKF gibi uluslararası üne sahip tedarikçileri kullanıyor. Dahası, tüm güç aktarım mekanizması yaylalar, aşırı soğuk, yüksek sıcaklık, çakıl yollar ve asfalt yollar gibi yol koşulları da dahil olmak üzere 1,23 milyon kilometre dayanıklılık testine tabi tutuldu ve güvenilirliği daha garantili.
Ayrıca, bu test sürüşünün Zhuhai'nin kentsel bölgesinde olduğunu ve birçok tüketicinin Baojun 510'u satın almasının ana sebebinin şehir içi ulaşım olduğuna inanılıyor.
Motorun torku büyük olmadığından, CVT dişli kutusu ile birlikte, başlangıçta sabırlı olmanız gerekir, ancak bu kalabalık şehirler için daha iyi bir seçimdir. Saatte 80 km / s aralığında, Baojun 510 sakince başa çıkabilir ve ne kadar hızlı hızlanırsa hızlansın fazla ertelenmeyecektir.
Vites kutusunun üç modu ile ilgili olarak, normal mod enerji tasarrufu moduna benzer ve bir CVT şanzıman olduğu için sürüş özelliklerinde çok fazla değişiklik olmaz.Tek fark, enerji tasarrufu modunun zemin yağında bile maksimum motor devrini sınırlandırmasıdır. 4000 devri geçmeyecek.
Spor modu motoru 2000 rpm'nin üzerinde kalacak ve maksimum motor hızı 6000 rpm'ye ulaşabilir ve genel hızlanma tepkisi daha iyi olacaktır.
Dinamik sürüş özeti:
Bağımsız küçük SUV'lerin giderek daha rekabetçi hale gelmesi ve Ulusal VI emisyonunun uygulanmasıyla karşı karşıya kalan Baojun 510'un bu kez CVT şanzımanı yükseltmesinin değişime öncülük ettiği söylenemez, ancak nihayet tüketicilerin beklentilerini karşıladığı söylenebilir. CVT şanzımanı benimsedikten sonra Baojun 510, sürüş konforunu daha da artırdı ve ayrıca yakıt ekonomisi açısından daha iyi performans gösteriyor.
Baojun 510'un gövdesinin otonom SUV'lar arasında orta büyüklükte olduğu düşünülse de, dingil mesafesinin küçük SUV'lar arasında nispeten büyük olduğu düşünülüyor.Bu, arka koltuk alanını artırmada çok yardımcı oluyor.
Tam metin özeti:
Baojun 510'un yeni eklenen CVT şanzıman modelinin onun için daha da güçlü olduğu söylenebilir. Yumuşak sürüş dokusu şehir içi sürüş için daha uygundur.İyi alan ve 73.800 ila 82.800 yuan fiyatla birleştiğinde, birçok tüketicinin geleceğine inanıyorum. Kalp atışı. Başlangıçta küçük SUV'lerin satış kralı olan Baojun 510, CVT vites kutularını ekledikten sonra parlaklığını sürdürecek mi? Bekleyip göreceğiz.
(Fotoğraf / Metin, Netcom Haber Ajansı Zhang Qingyun)
-
- Yerelleştirilmiş üretimi genişletin! Haval H9 / F7x, Eylül ayı sonundan önce Rusya'da satışa çıkacak
