"Hayal bir attır" kim için? Romeo Alpha Giulia'nın değerlendirmesi
Sadece kendim değil, Alfa Romeo'yu seven birçok insan için bu arabanın cazibesi de doğru. : Mantıksız, yeterince güvenilir değil, yeterince pratik değil ama paranoyak ve yeterince aşırı, farklı olmalı. Ve kalıcı olabilen bu özellikler, Alfa Romeo'nun marka sadakatinin neden bu kadar yüksek olduğuna da yol açar.
Giulia'nın ters üçgen ön ızgarasının şekli konusunda farklı insanların farklı görüşleri var.Bu tasarımı çok beğendim, oldukça agresif ve konumlandırmasına uyuyor. İthal yerli giulia plakası, Avrupa versiyonunun tersi olan yardımcı pilot tarafında yer almaktadır.
Arka lambalar, ışık kaynaklarına sahip LED lambaları kullanır ve ok şeklindeki fren lambaları oldukça tanınır. Ancak arka farların iki parçasının konumsal uyumunun iyileştirilmesi gerekiyor.
Kuyruk tasarımı birçok keskin çizgiyi ve eğriyi bir araya getirir. Her iki taraftaki çizgiler daha dolgun ve tüm otomobilin zarif tarzıyla uyumlu, ancak bagaj kapağının ve arka kanadın zarif hatları sportif konumu vurguluyor.
17 inç jantlarla donatılmış 200HP giriş modeli dışında, diğer tüm modeller 18 inç jantlarla donatılmıştır. 280HP lüks 18 inç on kollu jantlar. 280HP lüks spor modeli 18 inç çift on kollu jantlarla donatılmıştır.
Bu janttan bahsetmişken, burada birkaç kelime daha söylemek istiyorum, aslında bu jant seti ucuz değil: 12500 yuan. Ama daha klasik İtalyan "Lotus" şekil tasarımını kullandığı için ve bence Alfa Romeo satın aldım ve "Lotus Çemberi" seti yok.
Romeo Giulia'nın iç tasarımı sürücüyü merkez olarak vurguluyor, böylece merkezi kontrol bir bütün olarak sürücüye bakıyor. Genel düzen güçlü bir hiyerarşi duygusuna sahiptir, düğme alanı nispeten basittir ve genel işçilik ve doku Mercedes-Benz ve Audi'den biraz daha düşüktür.
Koltuk başlığının üzerinde bir araba logosu var! Bu kadar küçük detaylar önemsiz olsa da, İtalyanların odak noktasının diğerlerinden gerçekten farklı olduğunu gösteriyor.İşçilik ortalama olabilir, ancak X montaj işi yerinde olmalı!
Alfa Romeo'nun 2.9T motoru, yüksek veya düşük güçlü versiyondan bağımsız olarak, BBA ve Jaguar'dan daha iyi kitap verilerine ve hızlanma performansına sahiptir. Bu 8A otomatik manuel şanzıman, Z'den geliyor, iyi sürüş konforu, şehir içi trafik sıkışıklığında hafif bir aksaklık ve spor modu vites küçültmeleri çok aktif.
Direksiyon ve şasi ona büyük bir övgü verebilir ve sürüş kalitesi açısından düşük hız ve yüksek hız tamamen farklı! Aynı ZF 8AT şanzıman, 30km / s'nin altında olduğunda size daha ciddi bir değişiklik getirecek Bloğun sürüklenme hissi, tüm arabayı biraz titriyor.
Çoklu sürüş modları: d, ESP gövde dinamik stabilite sisteminin bazı işlevlerini kapatan ve sadece gövde açısı sapması çok büyük olduğunda müdahale eden dinamik moddur; n standart sürüş modudur; a ekonomik moddur ve son iki mod tamamen ESP olacaktır. Verilerin bakış açısından, giulia'nın motorunu açın, turbo müdahalesinin zamanlaması BBA'nınkinden daha iyi, ancak spor modunda turbo ve gazın histerezisi çok küçük ve neredeyse hiç fark edilmiyor. Gaz kelebeği tepkisi standart modda biraz daha yavaştır.
Vites küçültme anahtarını tetiklemek için zemin yağına basın.Vites kutusu iki ardışık vitese düşecek ve hız 4500 rpm'ye çekilecektir.Sürücünün bir sonraki sollama veya agresif sürüş eylemini yapıp yapmadığını görmek için birkaç saniye bekleyin. Yağ yoksa veya hafifse, hız daha ekonomik bir hıza düşecektir.
Yol tutuşu bu arabanın en büyük avantajıdır.BMWnin ağır ve kesin algısının aksine, OLA yönü çok hafiftir ve yol hissi geri bildirimi çok açık değildir, ancak boş bir konum yoktur, bu da çok "hırsız" dır. Elektronik olarak kontrol edilen sönümleme ve değişken sönümleme, Uer LA'nın standart ve ekonomik modlarda yüksek bir sürüş konforuna sahip olmasını sağlar ve titreşim filtresi çok temizdir, bu da günlük taşıma için çok uygundur. Yol hissi dinamik modda daha nettir ve yana eğim virajlarda hissedilebilir ancak oldukça stabildir.
Fren sistemi ömür boyu bakım gerektirmeyen karbon seramik fren diskleriyle donatılabilir.Fren kaliperleri Brembo'nun OEM yapımı ön 6 arka 4 karşılıklı pistonlu kaliperleridir. Resmi test fren mesafesi 31.7m'dir. Eski Xie özeti Kişisel ihtiyaçlarıma göre, Giulia oldukça mantıklı bir seçim. Sonra son sorun güvenilirlik Bu sefer İtalyan'a güvenmeye çalıştım.Ne de olsa 4S mağazası bu arabanın 3 yıllık sınırsız kilometre garantisi ve üç ücretsiz küçük bakıma sahip olduğunu söyledi ki kulağa hoş geliyor. Güvenilirlik, gelecekteki uzun vadeli testlerin de odak noktası olacaktır.Ekranın önünde sizin için bir referans olmasını umuyorum.
