Bu spor otomobil "çok soğuk değil" testi BMW i8 bilim kurgu filmi gerçeğe dönüşüyor
Otomobil endüstrisi devrimci bir döneme girmeye başladı ve BMW i8 görmemizi sağlayan bir , Spor otomobil ürünlerinin geleceğine dokunun, böylece bazı kusurları olmasına izin verelim, en azından başarılı bir girişim.
Işığın altında i8'in kendine has bir çekiciliği, bilim kurgu tasarımı ve abartılı ön çerçevesi var.Geceleri dışarı çıkarsanız, bir spor arabanın size vermesi gereken memnuniyeti sağlayabilir.
Test sürüşü modeli lazer farları seçmedi, ancak LED ışık kaynakları kullandı ancak stil ve aydınlatma efektleri de çok iyiydi. Dinamik çizgiler gövdenin yan tarafına biraz büyü katıyor ve bu şaheseri bozmamak için kapı kolları da gizli bir tasarımla tasarlandı.
"Kelebek kapı" bu arabayı daha çekici hale getirmek için donatılmıştır.Kapıyı açmak için gizli kolu çapraz olarak yukarı çekin.
Arka kısım önden daha fütüristik ... Tavandaki çizgiler arkaya doğru devam ederken aynı zamanda gövde üzerinde kavramsal unsurlarla dolu görünen uzatılmış çizgilerle kesişiyor.
İki renkli "turbo-stil 625" teknik özellikli tekerlekler çok sportif görünüyor.Fren sistemi ön dört pistonlu kaliperler ve arka tek pistonlu kaliperler dört tekerlekten havalandırmalı disk frenlerdir.
İç tarzın modası geçmiş değil, ancak görünümü kadar bilimkurgu değil.Deri çantadaki orta konsol, lüks doku üzerinde belirli bir garantiye sahip.
Bir spor otomobil romantizmden nasıl ayrılabilir? Akşam gezileriniz için 8'den fazla atmosfer ışığı, sizin için romantik bir alan yaratmada önemli rol oynar.
Tek parça sele şık bir şekilde güzel görünüyor ve destek ve sargı da yerinde.
Test sırasında bu 1.5T motor ve elektrik motorunun güç aktarım sistemi kombinasyonunun performansı beni şaşırttı. 0-100km / s hızlanma 4.67 saniyedir ve 0-400m kuyruk hızı 183.27km / s hıza ulaşabilir. Ancak aynı seviyede fren mesafesi ideal değil, 100-0km / h fren mesafesi 37.99 metredir.
Kalıcı mıknatıslı senkron motor maksimum gücü: 96kW (131P5) maksimum tork: 250Nm, 1.5T üç silindirli motor maksimum gücü: 231P5 (170kW) maksimum tork: 320Nm, herkesin eşleşen vites kolu tarzına aşina olduğuna inanıyorum, ancak motora uyan bir tane. 6 ileri otomatik manuel şanzıman.
Konfor modunda, gaz pedalına derin bir şekilde basmaya devam edin, motor devreye girecek ve araç önden çekişli sürüşten dört tekerlekten çekişe geçecektir. Otomobilin sesi ile simüle edilen egzoz sesi, BMW V8 motorunun sesi kadar etkileyici değil, aynı zamanda sürüşünüze eğlence de getirecek Süspansiyon, konfor ve destek arasında iyi bir denge bulduğu söylenebilir. nokta.
Lao Xie şu sonuca vardı: Dört tekerlekten çekişli artı hibrit olduğu için, i8 geleneksel anlamda bir BMW spor otomobili gibi sürmüyor. . Karbon fiber gövde ve 1.5T üç silindirli motor, onu çok hafif ve hızlı hale getiriyor ve direksiyon yeterince hassas.Pistte hızlı çalışabilir, ancak sürüş keyfi ortalama. Çekme rüzgar endeksine gelince, daha fazlasını söylemeye gerek yok, hadi kendin takdir edelim!
