SAIC Volkswagen Polo1.5L otomatik'in performansını test etmek için tüm "çekirdekler" piyasada
SAIC Volkswagen'in küçük arabalar alanında çok satan bir ürünü olan yeni Polo'da büyük değişiklikler var: 1. 1.5L (EA211) motorla donatılmıştır 2. Tüm sistemler için standart olarak bir gövde stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır 3. Yeni lastik basıncı izleme ve start-stop işlevlerine sahiptir.
Farlar, böyle bir giriş modeli için şaşırtıcı olmayan halojen ışık kaynaklarıdır. Otomatik far açma ve kapama ve direksiyon destek lambaları hala yalnızca üst düzey modeller için mevcuttur.
Yeni Polo'nun genel şekli pek değişmedi. Gövde ölçüsü ve mevcut Polo hiç değişmedi.Vücut şeklinin ortak girişim küçük arabalarda hala hiçbir avantajı yok.
En yüksek konfigürasyonlu lüks model, ön ve arka 8 problu radarlarla donatılmıştır ve rahatlık performansı eski modelle aynıdır. Yeni araba hala standart konfigürasyonda ters görüntüyü içermiyor
Eski 1.6L model gibi, yeni Poo'nun 1.5L modeli hala 180'lik bir kuyruk işaretine sahip. Yayınlanan verilerden, iki motorun parametreleri arasındaki fark gerçekten büyük değil.
Eski 1.6L modeli gibi, yeni Polo'nun 1.5L motor ayarı farklı değil Resim açıklaması (50 karaktere kadar) Bagajın geleneksel hacmi 250 litre ve alan ortalama. Arka koltuklar indirilebilir ve düzleştirilebilir, önce yastığı kaldırmanız gerekir
İç tasarım neredeyse hiç değişmedi, ancak üst düzey versiyonda popüler bir multimedya navigasyonu var. Elektrikli güç destek sistemi, kadın sürücüler için pek dostane olmayabilecek şekilde biraz daha yoğun bir şekilde ayarlanmış.
Güç açısından: maksimum güç: 110 beygir gücü (81 kW), en yüksek tork 150 Nm, yakıt numarası: 92, otomatik çalıştırma-durdurma işlevi biraz tatsız, birçok kişi arabaya biner binmez onu kapatmaya alışkın, ancak bazıları bundan daha iyi Daha güçlü değil.
Motor, Aisin 6 vitesli otomatik şanzıman ile uyumludur.Bu şanzımanın güvenilirliği hala nispeten iyidir.Volkswagen, üç ana parçanın dayanıklılığı konusunda daha da titizdir.
Ön Macpherson + arka burulma kirişinin yapısı küçük arabalarda çok yaygındır. Biraz ince görünüyor ve yeni bir güç sistemi ile donatılmış Polo, temelde şehir içi yollarda günlük başlatma ve hızlanma ihtiyaçlarını karşılayabilir.
D vites modunda, motor devri 2000 rpm'ye ulaştığında vites kutusu değişecek ve vites kutusu ayarı temelde yumuşak olacak. Yer değiştirme 0.1 litre azaltılmış ve güç performansı düşmemiş olsa da, bu 1.5 litrelik motor poloyu itmek için hala yeterli, ancak güç yüksek hızlı yol koşullarında biraz yetersiz.
Titreşim sönümleme ayarı sadece yol hissinin bir kısmını korumakla kalmaz, aynı zamanda konforu da hesaba katar, özellikle yolda büyük dalgalanmalarla karşılaşıldığında, gövde sarsıntısı eski modelden daha iyi kontrol edilir. Genel olarak konuşursak, şasi rakibinin Fit'inden daha ağırdır. Üç büyük parçada sorun yok ve sizin için seyahat edebilecek iyi bir ortak.
