Yurtiçi lojistik insan gücüne mi dayanıyor? Jingdong ilk reddeden oldu!
İnsanlar hemen her gün ekspres teslimat kullanıyor olsalar da, ülkemizde ekspres teslimatın hangi aşamaya geldiğini gerçekten biliyor musunuz? Bir kelime, kararlı! Çin'in çelik üretimi, inşa edilen köprü sayısı ve masa tenisi yarışması gibi istikrarlı.
Verilerle konuşalım. 2012'de Çin'in ekspres teslimat iş hacmi 5,7 milyardan azdı. Ancak 2016'da bu sayı 31,28 milyar parçaya çıktı. 5 yıl üst üste ortalama% 50'nin üzerinde büyüme oranını sürdürmüş, Pazar büyüklüğü, 2014'ten beri dünyada birinci sırada yer almaktadır. . Bu yılın ikinci çeyreğinden itibaren Çinin normalleşmesi, 100 milyon adetlik bir günlük ekspres teslimat dönemine girdi. Günde 100 milyon adet ekspres , Bu Çin'in ölçeği! Ekspres teslimat endüstrisini yerel sektörlerden daha önce geliştiren Avrupa ve Amerika ülkeleri, artık yalnızca Çin'in verimli ekspres teslimatına bakabiliyor.
Verimlilik nasıl? Eyalet Posta Bürosu Pazar Denetleme Departmanı Direktörü Feng Lihu sakin bir tavırla şunları söyledi: "Çin'in ekspres teslimat hizmeti süresi sınırı, 58-60 saatlik tam zaman sınırı ile temelde istikrarlı bir yükseliş eğilimini sürdürdü ve 72 saatlik dakiklik oranı 2012'de% 72,4'ten 2016'da% 75,53'e yükseldi; 1000 kilometreden az mesafeli ekspres postaların% 84,62'si 48 saat içinde teslim edilebiliyor. " Bu kavram nedir? Merkez şehir Wuhan'ın merkez olduğu ve 1.000 kilometre yarıçaplı bir daire çizin. Bu çevredeki tüm büyük şehirler ve küçük ilçeler 2 gün içinde Wuhan'dan ekspres teslimat alabilmektedir.
Zehirli netizenler: Ekspres sektörünün yükselişi kuryelerden kaynaklanmıyor
Son yıllarda ekspres teslimat endüstrisinin gelişimi herkes için aşikâr olsa da, kuryelerin sıkı çalışması da iyi biliniyor.İnternette daha önce birçok netizen, belirli bir ekspres şirketin kuryesi olduğunu iddia etti ve bazı forumlarda yaşadıkları adaletsizlikten şikayet etti. Bu açıklamalar titizlikle doğrulanmamış olsa da, birçok insanı kuryelerin emeğini sıkarak yurt içi ekspres teslimat işinin hızlı büyümesine bırakmış ve düşük işçilik maliyetlerinden fayda sağlayan emek yoğun bir sektördür. Endüstri yazın ".
O zamanlar birçok netizen, "Bu patronların ekspres çalışanların maaşını düşürdüğünü görmek gerçekten zalimce ve iş yoğunluğu çok yüksek. Şikayetlerin işe yaramasına kesinlikle neden olacak." "Kuryeler ve kullanıcılar arasındaki sürtüşme artıyor. Şimdi, küçük bir şey bile patlayacak. " Elbette, son zamanlarda kuryeler ve müşteriler arasındaki çatışmalarla ilgili daha fazla haber internette ortaya çıktı. "Kuryelerin diz çöktüğü ve müşterilerden özür dilediği" haberleri de ekspres firmanın müşterilerin kibirli olduğu iddialarında yer aldı. Müşteri, kurye şirketinin Rashomon'u yönettiğini ve harekete geçtiğini söyledi.
Dolayısıyla China Express ile ilgili yazılarda bahsedildiği müddetçe, yorum alanında zehirli netizenlerin China Express'in yükselişinin çaresizce sıkan çalışanların ürettiği parlaklık olduğunu söyleyerek alay etmesi kaçınılmazdır. Peki durum gerçekten bu mu?
"Lojistik tamamen insan gücüne dayanıyor mu? Jingdong'da aynı fikirde olmayan ilk kişi bendim"
Aslında, ekspres ayıklamadan teslimata kadar, yüksek duruş düzeyine sahip birkaç yerel lojistik şirketi teknoloji ağacına koşmaya başladı.JD.com ve Cainiao, geçtiğimiz günlerde kendi insansız ayıklama merkezlerini ve robotik depolarını duyurdu. JD.com'dan bahsedelim. Kunshan'daki insansız ayıklama merkezi resmi olarak açıldı. En büyük özelliği, paketlemeden yüklemeye kadar insansız operasyonu mümkün kılan zekasında yatıyor.
Kunshan İnsansız Ayıklama Merkezinin ekipman yönetim ve kontrol sistemi Jingdong tarafından bağımsız olarak geliştirildi.Gönderim sistemi sayesinde, insansız AGV otomatik yükleme ve boşaltma operasyonu, ayıklama öncesi ve sonrası ülke çapında gerçekleştirilebilmektedir.Şu anda, bu tam otomatik işleme yöntemi Çin'de ilk kez kullanıma girmiştir. Bu sefer tamamlanan Kunshan insansız ayıklama merkezi, aynı iş yükü altında saatte 9.000 adet ayıklama kapasitesine sahip. Mekan başına 180 kişiyi kurtarmaya eşdeğer . Aynı zamanda, birinci sınıf ekipmanın operasyonel verimliliği ve operasyonel kalitesi de önemli ölçüde iyileştirildi.Görece konuşursak, otomatik paketleme istasyonunun verimliliği geleneksel verimliliğin 4 katından fazlasına ulaşabilir.
Öte yandan Cainiao Logistics de başladı Ülkenin en büyüğü Robot deposu kısa süre önce Huiyang, Guangdong'da kullanıma açıldı. Sadece onlarca hareketli robotun bulunduğu önceki akıllı depolardan farklı olarak bu depoda yüzlerce robot var, talimatlar alındıktan sonra robotlar ilgili ürünlerin depolandığı raflara gidip rafları kaldıracak. Robot 500 kilograma kadar ağırlığı kaldırabilir ve ardından rafı toplayıcıya çekebilir. Toplama işlemini bitirdikten sonra robot, rafı depolama için raf alanına sürükler.
"Bak, ne büyük bir handjob"
Ekspres teslimatın sınıflandırılmasına ek olarak, yurt içi ekspres teslimat sektörünün liderleri olan SF Express ve JD.com da aktif olarak drone geliştirmeye başladı. Geçen ay, internette şüpheli bir SF büyük ölçekli İHA test uçuşunun videosu ortaya çıktı.Fotoğrafta, siyah-beyaz ve kırmızı renkte yaklaşık 10 metre kanatlı bir uçak suda hızlanıyor ve ardından havalandı. Uçak, gövdesinde pencere olmayan tamamen kapalı bir yapıya sahiptir, bu nedenle bir drone olmalıdır ve herkes aynı zamanda uçağın rengiyle birlikte kanadındaki "SF" Logosunu da fark etmiştir. O zamanlar birçok netizen bunu speküle etti. Şüphesiz SF Express'e ait olmalıdır. Video ortaya çıkar çıkmaz, hemen hararetli tartışmalara yol açtı ve birçok netizen videoyu "çok havalı" olarak nitelendirdi.
Ertesi gün SF Express, dronun resmi olarak SF Express ve ortakları tarafından ortaklaşa başlatıldığını ve şu anda bilimsel araştırma ve test uçuşlarından geçtiğini söyledi. SF Express ayrıca, P750 uçağı tarafından modifiye edilen İHA'nın Eylül ayında bir test uçuşu başlatabileceğini de belirtti. Aslında sadece bu büyük ölçekli İHA değil, SF Express de küçük çok rotorlu İHA'lara pilotluk yapıyor Küçük uçaklara daha yakın olan bu tür İHA'lar kargo kapasitesinde daha fazla avantaja sahip olacak, ancak büyük İHA'lar sorunu çözmeye daha elverişli olacak. Uzak bölgelerdeki son mil problemi.
Yine geçtiğimiz ay, JD.com Suqian'da bir basın toplantısı düzenleyerek JD.com'un İHA Ar-Ge ve testi, operasyon planlaması, bakım ve diğer fonksiyonları entegre edecek İHA Uçuş Servis Merkezi'nin resmi açılışını duyurdu. Akıllı lojistik, drone'ların araştırma ve geliştirme ve testlerinden, rota planlamasından, operasyon planlamasından, bakımından ve gelecekte diğer görevlerden sorumlu olacak, yeni ortaya çıkan profesyonel "uçan hizmet mühendislerini" eğitir. Lojistiğe ek olarak, "uçan hizmet bölümü" jeolojik araştırma, çevre koruma, orman yangını önleme ve film ve televizyon hava fotoğrafçılığında büyük bir rol oynayabilir.
Gelecekte JD.com, şehirler ve uzak bölgeler de dahil olmak üzere birden çok bölgede "son mil" teslimat zorlukları sorununu çözmek için birden çok bölgede bir drone lojistik ağı kuracak. JD.com aynı zamanda Çin'deki birçok il ve şehirde gezilebilir havalimanlarının inşasını planlıyor, yavaş yavaş gökyüzünde ve yeraltında akıllı bir drone lojistik ağı oluşturuyor ve sosyal verimliliğin ve insanların yaşam tarzının ilerlemesini sağlıyor.
Bu aşamada, yurtiçi lojistik endüstrisinin geçmişte "emek yoğun endüstri" klişesini değiştirmeye ve yeniden şekillendirmeye çabalayarak kendi kişisel ayarlarını büyük ölçüde değiştirdiği söylenebilir. "Bilgi yoğun ürünler" JD.com, Ali ve SF Express tarafından yapılan teknik çabalar ve değişiklikler görüldüğünde, halkın lojistik endüstrisinin tamamen insan gücüyle yığıldığı şeklindeki eski kavramı da uygun şekilde değiştirilmelidir.
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
