Bu "istilacı tür" Guangzhou halkı için neredeyse imkansız!
Geçen yıl ortaya çıkan paylaşım ekonomisi, bu yıl internet sektörünün en sıcak noktası haline geldi ve en çok dikkat çeken yıldızların paylaşımlı bisikletler olması gerekiyor Paylaşımlı bisikletlerde en ünlüsü sarı arabalar ve Mobike bisikletler. Daha önce bu rakiplerle ilgili bir makalemiz vardı. Yorum alanında birisi sordu. İkisinin şu anda hangi başarıları başardığını bilmek istemiyorum. Sadece girişimcilik yolculuklarında ne tür zorluklar yaşadıklarını ve nasıl çözdüklerini bilmek istiyorum. .
Arkadaşım, zor başlangıç dönemlerinden bahsetmek istemediğimden değil. Bu sadece sarı araba ve Mobike. Doğumlarından bu yana sadece bir veya iki yıl geçti ve değerleri fırladı. Bir milyar ABD doları, gerçekten herhangi bir özel güçlükleri olduğunu söylemek isterseniz, bu milyarlarca doları nasıl harcayacağınız tahmin ediliyor.
Ofo'nun sarı arabasının ve Mobike'nin başarısı, sadece bisiklet paylaşım pazarına deli gibi sermaye akışı yapmakla kalmadı, aynı zamanda ilgi odağından yararlanmak isteyen çok sayıda işletme sahibinin ilgisini çekti. Paylaşılan bisikletler arasındaki rekabete netizenler tarafından şaka yollu "Gökkuşağı Savaşları" denildiğini biliyoruz.Bir süre önce kendisine "Gökkuşağı Bisikleti" adını veren beş renkli bir bisiklet doğdu, CEO bir röportajda bundan bahsetti. Özellikle ikinci ve üçüncü kademe şehirlerin kapsama oranı yeterli değil, paylaşılan bisikletlerin bu yerlerde büyümek için hala çok yeri var. Ancak, bir muhabir "Gökkuşağı Bisikleti" nin nereye fırlatılacağını sorduğunda, bu bisiklet kuzeye, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen'de göründü. Hey hey hey, ikinci ve üçüncü kademe şehirlerin büyük potansiyeli olduğunu söylemedin mi, neden birinci kademe şehirlere gidiyorlar?
Birinci kademe şehirlerden bahsetmişken, özellikle metro istasyonlarının yakınında paylaşılan bisikletlerin yaygınlaşmasından muzdarip. Vay canına, ortak bisiklet sıraları yoğun bir şekilde yerleştirilmiş ve bir kalabalık fobisi görebilirsiniz. Bu biraz dikkatsizlik. Bir bisikleti düşürürseniz, film seviyesinde muhteşem sahneyi ve domino etkisini büyük olasılıkla göreceksiniz. Arabanın parçaları yere düşüyor ve kesinlikle çaresizsiniz ve yardım etmek bile istemiyorsunuz.
Ne, o kadar abartılı değil mi dedin? Yan taraftaki Guangzhou Ulaşım Komisyonu'nun neredeyse ağladığını görmediniz mi? Resmi istatistiklere göre, Mayıs ayı sonu itibarıyla şehirde çeşitli platformlar tarafından 700.000'den fazla paylaşılan bisiklet kullanıldı ve kayıtlı kullanıcı sayısı 7,5 milyonu aştı. Çin'in büyük bir eyaleti olan Guangzhou'nun geçen yıl 14,04 milyonluk kalıcı nüfusa sahip olduğunu ve bunun yarısını kayıtlı kullanıcı sayısının oluşturabileceğini biliyorum .. Editör de burada yumruk tutuyor.
Ağustos ayında, Guangzhou Belediyesi Ulaşım Komitesi bu kez ağlayamadı. İki ayda paylaşılan bisiklet sayısı 800.000'e çıktı. Reform ve açılışa rağmen Shenzhen'in GSYİH'si o kadar hızlı artmadı. . Bu kadar çok paylaşılan bisiklet ve çok sayıda kullanıcıyla, doğal olarak büyük bir yönetim yükü getiriyor.Bazı paylaşılan bisiklet şirketleri için, bisikletleri serbest bırakmak onlar için yüz istek ama bisikletleri yönetmek onlar için sadece basit bir mesele. Koşmaya dair bir işaret yok ve sonunda dışarı çıkıp "insanların kalitesizliğini" suçlamak ve bisikletlerini bırakmamakla kullanıcıları suçlamak mümkün olabilir.
Ancak, şimdi Guangzhou Belediyesi Ulaşım Komitesi gerçekten kızgın ... Düzensiz teslimat var, oradasınız; rastgele park ederseniz, yine sizsiniz; yolun kenarındaki bir grup harap ve bozuk araba park edilmiş ve kimse umursamıyor, yukarı çıkıp görün, hala sizsiniz! Pekala, artık tüm büyük platformların yeni bisikletleri serbest bırakmasına izin verilmiyor. Şehirdeki 800.000 bisiklete gelince, onları yönetelim ve çalıştıralım. Askerler pahalı değil. Bisikletleri yola koymak istiyorsanız, parayı evde sayabilir misiniz? Aklından bile geçirme, bakmam için ayağa kalk!
Aynı gün, "İnternet Kiralık Bisikletlerinin Geliştirilmesinin Teşvik Edilmesi ve Düzenlenmesi Konusunda Yol Gösterici Görüşler" (bundan böyle "Yol Gösterici Görüşler" olarak anılacaktır) de resmi olarak lanse edildi. Ulaştırma Komisyonu'ndan Kamu Güvenliği Bakanlığına, Konut ve Kentsel-Kırsal Kalkınma Bakanlığı'ndan Çin Halk Bankası'na toplam on daire Paylaşımlı bisikletlerin park yerlerinden şehirlerdeki motorsuz yollara, mevduat iptalinin teşvik edilmesinden kredi kayıtlarının oluşturulmasına kadar, paylaşımlı bisikletlerin hak ve yükümlülükleri açıkça belirtiliyor. Bazı şirketler artık tembel olmak ve boşluklardan yararlanmak istiyor, ancak bu o kadar kolay değil.
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
