Japon geleneği yine altüst etti! SUV'den daha fazla kurulabilir, pasiflik MPV'den daha iyidir, artık ne satın alınacağına karışmaz
Bir SUV satın alanlar, yüksek pasifliği ve otoriter görünümü konusunda daha fazla endişe duyarken, bir MPV satın alanlar, geniş alanı hakkında daha fazla endişe duyuyor ve otomobil, kontrol ve sürmek için nispeten esnek. Birkaç model bu avantajları birleştirebilir. Ancak Toyota, daha önce insanların algısını tazelediği söylenebilecek, Tj Cruiser Konsepti olan yepyeni bir konsept modeli tanıttı. Bu otomobil, bir SUV'nin yüksek pasifliğini arazi performansı ile birleştirirken, aynı zamanda MPV'nin geniş alanını maksimize eder ve pratikliğini maksimuma çıkarır.Birden fazla model satın alacak parası olmayanlar için oldukça olduğu söylenebilir. Çekici.
Görünüm açısından Toyota Tj Cruiser çok sağlam bir tarz alıyor. Ortadaki Toyota logosu olmasaydı, bunun bir Toyota olduğunu düşünmek zor olurdu. Ön ızgara çok büyük ve hala bir otoriterlik hissi var. Her iki taraftaki farlar, biraz zıt ve sevimli olan dairesel bir tasarım kullanıyor. Gövde çoğunlukla düz çizgilerle tasarlanmış olup, genel şekli kare kafes şeklindedir.Bu tasarım sayesinde iç mekan oldukça göze çarpacaktır. Bununla birlikte, bazı insanlar için çok yetenekli olduğunu düşünebilir, güzelce söylemek yeteneklidir ve kötü bir şekilde ifade etmek tasarım duygusunun olmamasıdır.
Gövdenin yan tarafındaki D sütunu, asma tavan hissine sahip gizli bir tasarıma sahiptir.Lastiklerin üzerindeki çıkıntılı tekerlek kemerleri güç hissini vurgular. Bu aynı zamanda arabanın tamamındaki birkaç virajdan biridir. Elbette tekerlek poyrasının tasarımı çok iyi. Arka kapı, yolcuların inip binmesi ve mal yüklemesi için uygun olan yandan kayar ray tipine sahiptir ve ayrıca dar yerlerde inip biniş yapmak da iyidir. Ön kapı hala geleneksel bir modeldir ve bagaj kapısı bir bütün olarak açılacak şekilde tasarlanmıştır, bu da büyük eşyaların yüklenmesi için avantajlıdır. Bununla birlikte, ön kaput, arkadan açılan bir tipe sahiptir ve gerçek kullanım etkisinden şüpheliyim.
Arka tarafın tasarımı çok basit, çoğunlukla düz çizgiler, alt yarısı temelde ön yüz modülünün bir kopyası, geniş bir açılır ızgara eklerseniz, insanların yanlışlıkla bunun da ön olduğunu düşünmesine neden olabilir. Arka lambalar da biraz şirin görünen dairesel bir tasarım kullanıyor.
Dahili olarak, Tj Cruiser'ın merkezi kontrol alanı simetrik bir tasarıma sahiptir ve üstteki tam LCD gösterge paneli tüm merkezi kontrol alanını birbirine bağlar. Direksiyon simidi, etrafına deri sarılı çok işlevli çift kollu bir tasarıma sahiptir ve bu da çok dokulu bir his uyandırır. Kontrol merkezinde geniş bir LCD ekran var, genel tasarım çok basit, tabi ki hiyerarşi anlayışı görece iyi görünüyor. Ana sürücü ile yardımcı pilot arasındaki geçiş alanı da nispeten dardır, temelde sürüş alanını işgal etmez.
Koltuk tasarımı, en çok bahsetmeye değer olanıdır.Arabada tamamı bağımsız tasarımlı sadece dört koltuk vardır, ancak yardımcı pilot ve ikinci sıradaki iki koltuk aracın önünden tamamen düzleştirilebilir. Arabanın arkası tamamen düz bir alan oluşturuyor ve kamyonları kullanırken herhangi bir baskı oluşmuyor. Uzun nesneleri yerleştirirken avantajlarını görebilirsiniz.
Boyut olarak, TJ Cruise'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4249/1821/1623 mm ve dingil mesafesi 2639 mm'dir.Konumlandırma, küçük bir SUV boyutunda daha stabildir, ancak genişlik ve dingil mesafesi temelde H2510'unkinden daha büyüktür. Güç açısından, Tj Cruiser Concept, 2.0L motor ve elektrik motorundan oluşan hibrit bir sistemle donatılmıştır ve dört tekerlekten çekişli bir versiyon sunacaktır.
Toyota'nın bu Tj Cruiser konsept otomobili, crossover olarak hala çok çekici. Geniş MPV alanını ve hatta minibüsleri birleştiren dört tekerlekten çekişin ortaya çıkışı, aynı zamanda çok işlevli aileler için kesinlikle çok iyi bir seçim olan SUV'nin özelliklerini de gösteriyor. Ancak Toyota, Tj Cruiser'ın belirli seri üretim zamanını açıklamadı, bekleyemeyeceğinizi düşünüyor musunuz?
