Bir kez anlayın, ne tür bir askıya alma iyidir?
Dün, işten çıktığında, Kardeş Cha'nın bir arkadaşı kardeşini yemeye götürdü Arabaya biner binmez sevgiyle: "Çay, hissediyorsun!"
Küçük ceketimi sıkıca sardım ve sakince soruyormuş gibi yaptım: "Aşkını hissediyor musun? Umrumda değil."
Konuşmayı bitirir bitirmez, ani bir frenden sonra neredeyse cama sıkıştı. Tiksinmiş görünüyordu ve "Yeni arabamın eskisine göre daha rahat oturduğunu hissetmeni istiyorum" dedi.
Gerçekten, daha önce söyle! Üç dakika sonra ciddi bir şekilde yorumladım: "Çok daha rahat hissettiriyor, deri koltuklar farklı!" Sonuç olarak karşı taraf gözlerini devirdi ve "Chacha, sahte bir editör müsün?" Dedi.
Kardeş ona sinsice gülümsedi, "Komik olan, yeni arabanız önceki arabanın süspansiyonundan farklı. Eskiden bağımsız olmayan bir süspansiyondu, ancak şimdi bağımsız bir süspansiyon. Sadece oturmak daha rahat hissettirmiyor, aynı zamanda onu sürüyorsunuz. Daha iyi hissediyorum. Bu seninle bir şaka değil. Sonuç olarak, profesyonel yeteneğimden hala şüphe duyuyorsun. Bu durumda, profesyonel seviyemi göstermem ve sana çeşitli askıya alma durumlarının olduğunu söylemem gerekiyor. Hangi özellikler. "
Askıya alma nedir?
Resmi açıklamayı yayınlamayacağım.Baidu'yu kendiniz yapabilirsiniz.Okuduktan sonra ne dediğini anlamayacağınıza inanıyorum. Layman'ın terimleriyle, süspansiyon, gövdeyi ve tekerlekleri birbirine bağlayan bir köprüdür.
Bağımsız olmayan süspansiyon
Aynısı veya Cha Ge herkese kendi sözleriyle söyler, bağımsız olmayan süspansiyon, bir tekerleğin sekmesinin diğer tarafı etkileyeceği, böylece diğer tarafın da sekmesi, çünkü sol ve sağ tekerlekler arasında sert bir parça olduğu anlamına gelir. Bağlantı kurmak. Basit yapısı ve geniş taşıma kapasitesi nedeniyle, bazı arabalar hala arka süspansiyonları için bağımsız olmayan süspansiyonlar kullanıyor.
avantaj:
1. Her iki taraftaki tekerlekler zıpladığında etkilenecektir ve lastik açısındaki küçük değişiklik lastiğin aşınmasını azaltacaktır.
2. Aracın yüksekliği alçaltıldığında tekerleklerin açısını değiştirmek kolay değildir, böylece kontrol hissi tutarlıdır.
3. Basit yapı, düşük üretim maliyeti ve kolay bakım.
4. Küçük bir yer kaplar ve araç tabanının yüksekliğini azaltabilir.
Dezavantajları:
1. Her iki taraftaki tekerlekler zıpladığında, birbirlerine dahil olacaklar, böylece sürüş konforu ve kontrol güvenliği azalacaktır.
2. Basit yapı nedeniyle tasarım özgürlüğü azdır ve kontrol kararlılığı zayıftır.
Ardından, Cha Ge size şu anda piyasada daha yaygın olan birkaç bağımsız olmayan süspansiyonu tanıtacak:
Burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon
Aracın dengesini korumak için sol ve sağ tekerleklerin yukarı ve aşağı hareketini dengelemek için bir burulma kirişi kullanılır. Çok az yer kapladığı için genellikle küçük arabalarda arka yolcuların oturma alanını sağlamak için kullanılır.
Sürgülü kol tipi bağımsız olmayan süspansiyon
Üst ve alt sallanan arka kol, tekerlek ve gövde arasındaki sağlam bağlantıyı gerçekleştirirken, hidrolik amortisör ve sarmal yay ortadaki yumuşak bağlantı için kullanılır. Yapı basit ve pratiktir ve maliyeti düşüktür, ancak yuvarlanma önleme yeteneği zayıftır ve şok emme performansı çok iyi değildir.
Yaprak yay bağımsız olmayan süspansiyon
Yaprak yayı elastik eleman olarak benimseyen ve otomobil üzerinde otomobilin boylamasına eksenine paralel olarak düzenlenen süspansiyon sistemi, süspansiyon sistemini büyük ölçüde kolaylaştıran yönlendirme sistemi işlevine sahiptir. Bu tip süspansiyon, kamyonların ön ve arka süspansiyonlarında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Bağımsız süspansiyon
Bağımsız süspansiyon sistemi, elastik süspansiyon sistemi ile her iki taraftaki tekerleklerin ayrı ayrı çerçeve veya gövde altına asılmasıdır.Bir tekerlek zıpladığında diğer tekerlek etkilenmez.Arabanın dengesi ve konforu bu iyi. Günümüz arabaları çoğunlukla bağımsız süspansiyon sistemleri kullanıyor.
avantaj:
1. Hafiftir, gövde üzerindeki etkiyi azaltır ve tekerleklerin yere yapışmasını iyileştirir
2. Aracın konforunu artırmak için düşük sertlikte daha yumuşak bir yay kullanın
3. Motor konumu alçaltılabilir ve aracın ağırlık merkezi de alçaltılabilir, böylece aracın sürüş stabilitesi iyileştirilebilir
4. Sol ve sağ tekerlekler bağımsız olarak zıplar ve birbirleriyle ilişkili değildir, bu da vücudun eğimini ve titreşimini azaltabilir.
Dezavantajları:
1. Karmaşık yapının dezavantajları, yüksek maliyet ve uygun olmayan bakım
2. Karmaşık yapı nedeniyle, arabadaki boşluğun bir kısmı dolu.
Bunlar en yaygın ve popüler bağımsız süspansiyonlardır:
MacPherson bağımsız askıya alma
Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon, en popüler araba süspansiyonlarından biridir.Dayanıklıdır ve güçlü yol adaptasyonuna sahiptir, yol durumu geri bildirimi ve yol tutuş performansı çok iyidir, aynı zamanda düşük maliyet ve küçük alan.
Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, beş bağlantılı arka süspansiyon ve dört bağlantılı ön süspansiyona bölünmüştür (birçok Audi modeli, ön ve arka beş bağlantılı süspansiyon sistemleriyle donatılmıştır). Önden savrulmayı veya arkadan savrulmayı etkili bir şekilde azaltabilir ve aracın kontrol performansını iyileştirebilir; kompakt yapısı araçtaki mevcut alanı artırır; ancak maliyeti daha yüksektir, bu nedenle çoğunlukla üst düzey modellerde kullanılır.
Çift salıncaklı bağımsız süspansiyon
Çift salıncaklı bağımsız süspansiyon aynı zamanda iki bağlantılı süspansiyon olarak da adlandırılır.Geniş yanal sertliğe ve mükemmel yuvarlanma önleyici performansa sahiptir; iyi bir zemin performansına sahiptir; ancak, sonraki bakım daha karmaşıktır ve yüksek araç maliyetlerine neden olur.
Araba alırken kandırılmak istemiyorum
Dikkat: araba sabah çayı
