Osaka Metro Şirketi, istasyonun mekan tasarımını dönüştürmeyi planlıyor, ancak plan eleştirildi
Osaka Metro Şirketi, iki ana metro hattının mekansal tasarımını yenilemeyi planlıyor, ancak tasarım önerisi tartışmalara neden oldu.
Asahi Shimbun, Osaka Metrosu'nun Midosuji Hattı ve Chuo Hattı'ndaki 15 metro istasyonunu dönüştürmek için 30 milyar yen (yaklaşık 1.872 milyar RMB) yatırım yapmayı planladığını ve projenin Mart 2025'e kadar devam edeceğini bildirdi. Osaka, Osaka Metrosu'nun yer altı alanının büyük ölçekli yeniden inşası projesinin önemli bir nedeni olarak görülen World Expo'ya 3 Mayıs - 3 Kasım 2025 tarihleri arasında ev sahipliği yapacak.
Osaka Metro Corporation tarafından yayınlanan plana ve resmi videoya göre, yeni tasarım planı, canlılık ve gelecek duygusuyla dolu görünürken, farklı istasyonların çevresindeki alanların tarihsel özelliklerini vurgulamayı umuyor. Başlıca tarihi yerler Midosuji Hattı üzerindeki Yodoyabashi İstasyonu, Osaka Kalesi yakınlarındaki Tanimachi 4-chome İstasyonu (tasarım konsepti "Altın Çay Odası") ve Sakaisuji Honmachi İstasyonu (tasarım konsepti "Semba Kasabası İnsan Kültürü" dür) , Ve Bentencho İstasyonu (Japonya'daki Yedi İyi Şans Tanrısı'ndaki "Benzaiten" kalıbı istasyonun tamamına yayılmıştır).
Osaka'nın en önemli ticaret bölgesi olan Shinsaibashi'nin alanı "tekstil" anlamına gelen renkli baskılarla kaplanacak. Umeda İstasyonu'nda yolcular, sadece duvara değil tavana ve ayaklarına basamaklar yerleştirilen dijital tabela ile son derece teknolojik bir yolculuk yaşayacak.
Yenileme projesinin başlangıç noktası, aynı zamanda 2025 Osaka World Expo'nun da alanı olan Osaka Körfezi'ndeki yapay ada "Mengzhou" dur. Mengzhou İstasyonu'ndaki dükkanlar Rubik Küpü gibi yığılmış durumda. Dışarıdan bakıldığında, abartısı muhtemelen yalnızca, yeniden inşası 4 milyar dolara mal olan New York Dünya Ticaret Merkezi ulaşım merkezi Oculus'unkiyle karşılaştırılabilir.
Osaka Metrosu, 20 Aralık'ta pek çok eleştiri alan 15 istasyonun tasarımını duyurdu. Asahi Shimbun'a göre, "Tarihi Osaka Metrosunu Geleceğe Bırakın" başlıklı imzalı bir web sitesinde ve tasarım değişikliği talebinde bulunan yaklaşık 20.000 kişi kabul etmek için kaydoldu. Osaka Metrosu 27 Aralık Perşembe günü yaptığı açıklamada, "dünyanın her yerinden yolcuların ve insanların görüşlerini de dikkatle dinleyeceğini", ancak şu anda "konuyu" geri çekmeyi düşünmediğini belirten bir bildiri yayınladı.
İlk halka açık teleferik 1903'te Osaka'da, Midosuji Hattı ise 1933'te Umeda ile Shinsaibashi arasında açıldı. Bu yılın Nisan ayında, özelleştirilmiş Osaka Metro Şirketi resmen kuruldu. Osaka metro istasyonu yenileme planı, özelleştirmeden sonraki ilk orta vadeli yönetim planının bir parçasıdır.
Metro istasyonunun bir bütün olarak yeni planlamasına yönelik bu orta vadeli yönetim planı, perakende sektörüne aittir. Bu hevesli tasarım planlarına ek olarak, "perakende işini daha da genişletmeyi" de içerir.
Günümüzde metro sadece seyahat için bir geçiş noktası değil, New York Dünya Ticaret Merkezi metro istasyonunu tasarlayan Santiago Calatrava, onu "şehir bağlamının" bir parçası olarak adlandırıyor.
Bir yandan metro önemli bir kamusal alandır. Bunu anlamak için Londra'daki Tottenham Palace Road İstasyonu'na bir göz atın. Tottenham Palace Road Station 2015'te genişletildiğinde, insanlar ikonik kolajın yok edileceğinden endişelendiler - bu, 1979'da sanatçı Eduardo Paolozzi tarafından tasarlandı ve Transport for London tarafından görevlendirildi ve 7 yıl sürdü. Toplam 950 metrekare alana sahip metro istasyonunun üçüncü katını kaplar. Halk tarafından yayınlanan dilekçeyi 8.000'den fazla kişi imzaladı ve kolajların% 95'i tutuldu.
Öte yandan, metro istasyonları da önemli perakende alanları haline geldi. Perakende satış alanları için ölçülü tasarım hoş karşılanmayabilir (özellikle turistler için). Osaka Metrosu tarafından yenilenen Midosuji Hattı ve Chuo Hattı, Osaka'nın sırasıyla doğu-batı ekseninden ve kuzey-güney ekseninden geçerek Osaka'nın kentsel bağlamına dair en önemli ipuçlarıdır. Özelleştirilen Osaka Metro Şirketi "demiryolu şirketinin çerçevesini aşıyor" ve ayrıca Tamami Adası İstasyonu çevresindeki büyük ticari tesislerin geliştirilmesine de katılacak.
Tokyo Metrosu, 2020 Tokyo Olimpiyatları'na hazırlanmak için iki yıl önce bir metro yenileme planı başlattı. Olimpiyatlar ve Dünya Fuarlarının temaları gelecekle ilgili olsa da Tokyo metrosunun dönüşümü daha ılımlı ve daha muhafazakar bir plan. Temmuz 2016'da başlatılan "Go Forward Subway" projesi, Doraemon'u son sözcüsü olarak seçti ve web sitesini kapsamlı bir şekilde güncelledi ve yeni reklamlar yayınladı.
Tokyo Metrosu'nun yeniden yapılanma planı, platformlar ve trenler arasına ekran kapıları eklemek, istasyonlardaki talimatları güncellemek, yolculuk bilgilerini daha fazla dilde işaretlemek, istasyonlarda WIFI sinyallerini yükseltmek ve kademeli olarak dahil olmak üzere temel olarak güvenlik ve altyapı açısından oluşturulmuştur. Arabanın ücretsiz WIFI hizmetinden de yararlanmasına izin verin.
Resim, Osaka Metro Corporation'ın resmi videosundan alınmıştır.
