Kullanıcılara odaklanan SAIC Maxus, dijital ve platform tabanlı inovasyonu ve dönüşümü hızlandırır
Geçtiğimiz hafta, yerel bir "güçlü soğuk hava" güneye giderken, tarihin en ıssız olduğu söylenebilecek Guangzhou Otomobil Fuarı planlandığı gibi geldi. Önceki yıllardan farklı olan, hareketli ve kalabalık olması beklenen sergi salonunun soğuk yağmur ve soğuk rüzgarla dolu olmasıydı. Sergiyi ziyaret ettikten sonra, birçok medya meslektaşı yardım edemedi ama iç geçirdi: Çin otomobil pazarına ne oldu?
Demir istatistiklerinin de gösterdiği gibi, otomobil pazarının bu yıl Eylül ve Ekim aylarında satış hacmi bir önceki yıla göre önemli ölçüde azalırken, ilk on ayda yurt içi binek araçların kümülatif satışları yıllık% 2,1 düşüşle yaklaşık 18,13 milyon oldu. Bu aynı zamanda otomobil pazarının 1992'den bu yana 26 yıllık sürekli büyümesinin 2018'de kesin olarak sona ereceğini de gösteriyor.
Belki de bu sadece "koşmakla" meşgul olan OEM'lere durup dikkatlice düşünme şansı verir: Kullanıcılar ne tür ürünlere ihtiyaç duyar? Araba nasıl yapılmalı? Aslında her geçen yıl artan "Double Eleven" raporundan bazı cevaplar bulabiliyoruz.
"Geleceğin dünyası veriler tarafından yönlendirilir. İş, bir B2C modelinden ziyade bir C2B olacaktır. Kullanıcılar şirketleri değiştirir, şirketler kullanıcılara satış yapmaz." Jack Ma, yıllar önce bu görüşü kamuya açıkladı. Bu gerçeği kabul etmeye istekli olun ya da olmayın, geçtiğimiz 10 yılda İnternetin insan toplumu üzerinde büyük bir etkisi oldu ve herkes İnternetin ve büyük verinin dünyayı değiştirdiğine inanıyor. Ancak birçok geleneksel şirket, büyük veri işlerini mahvettiği için İnternet'ten nefret ediyor.
Öte yandan, otomotiv endüstrisinde, ürün homojenliğinin şiddetli olduğu, pazar satışlarının düştüğü ve geriye dönük üretim modelinin tüketicilerin artan otomobil talebini karşılamasının zor olduğu durumlarda, çekirdek yakında "kullanıcının gerçek ihtiyaçlarına" dayalı bir araba yapım modeli değişiyor. Neyse ki, SAIC'in güçlü sistemiyle desteklenen bir otomobil şirketi, otomobil yapımı inovasyon ve dönüşüm ekibinde "yengeç yiyen ilk kişi" oldu. Bu SAIC Maxus.
"İnsan" temelli dijital dönüşüm
SAIC MAXUS'un C2B toplu özelleştirme modelinin piyasaya sürülmesinden üç yıl sonra SAIC MAXUS, 0'dan 1'e de bir atılım gerçekleştirdi. Aslında, SAIC Maxus C2B modelinin çekirdeğinden yola çıkarak, ister Çin otomobil pazarının gelişimi, ister İnternetin otomobil endüstrisine getirdiği fırsatlar olsun, arkasındaki temel tüm kullanıcı ihtiyaçlarıyla ilgilidir, bırakın "insanlar" iş operasyonlarını ve kurumsal gelişimi yönlendirsin .
SAIC MAXUS'un C2B modelinin dönüşümünün anahtarı, tüm değer zinciri ve kullanıcılar arasındaki doğrudan bağlantıdır; bu, aynı zamanda tüm SAIC MAXUS'un iş zincirlerinin şeffaf olacağı ve doğrudan kullanıcılarla yüz yüze geleceği anlamına gelir. SAIC Maxus'un, yönetimi aktif olarak kullanıcıların sesini dinleyen sektördeki birkaç otomobil şirketinden biri haline geldiğini belirtmekte fayda var.
Ek olarak, tüm SAIC Maxus modelleri, SAIC Maxus kullanıcılarını proje oluşturma, araştırma ve geliştirme ve müteakip yinelemeler sürecinde görebilir, kullanıcılarla yüksek frekanslı ve etkili iletişim kullanarak ve ürün geliştirme süreci boyunca müşteri ihtiyaçlarını entegre edebilir. .
Spesifik yaklaşım, SAIC Maxus'un, kullanıcının kişiselleştirilmiş ürün ve hizmet ihtiyaçlarına ulaşmak için kullanıcı operasyonlarının veri zincirine ve Ar-Ge ve üretim sistemlerine nüfuz etmek için bir platform olarak "Spider Smart Selection" kullanarak yepyeni bir dijital pazarlama sistemi kurması ve 100'den fazla kullanıcı operasyon senaryosunu desteklemesidir. Kullanıcı ihtiyaçlarını istediğiniz zaman analiz edin, anlayın ve ürün ve hizmetlerin yükseltilmesini ve yinelemesini teşvik edin. SAIC Maxus aynı zamanda kullanıcıları, araç yüksek sıcaklığı ve yüksek soğuk gibi mühendislik deneyleri de dahil olmak üzere araştırma ve geliştirmeye derinden katılmaya davet ediyor.
SAIC MAXUS'un çok yönlü ev seyahati orta seviye MPV'sinin ilk sürümünü, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda fiyatını açıklayan Chase G50'yi alın.Çin'deki G50'nin ilk çıkışından sadece üç ay sonra, ülke genelinde 34 ilde ve 285 şehirde 858.000 kişi vardı. Kullanıcılar, 1.26 milyona varan katılımla "Spider Smart Selection" sistemi üzerinden ürün konfigürasyon seçimi ve fiyatlandırma faaliyetlerine katıldı. Sonuç olarak, SAIC Maxus G50'nin ilk modeli, kullanıcı büyük veri analizine dayalı "kullanıcılar tarafından en çok beklenen" modeldir. Bu model, tüketicilerin% 80'inden fazlasının ihtiyaçlarını karşılayabilir.Yapılandırma, LED farları ve kullanıcıların beğeneceği panoramik görüntüleri kapsar. Işıklık, 360 derece panoramik görüntü, zebra sistemi vb.
"G50'nin özelleştirilmiş versiyonunun teslimat döngüsünün 28 gün olacağına söz veriyoruz." Bu yılın Ağustos ayında SAIC'in başkan yardımcısı Lan Qingsong, medyaya verdiği röportajda söz verdi. Lan Qingsong'un böylesine güven duymasının nedeni tam da son üç yılda SAIC MAXUS'un yepyeni bir dijital Ar-Ge ve üretim sistemi kurmuş olmasıdır. Bu, özelleştirilmiş ürünlere hızlı yanıt elde etmek için kullanıcılara, bayilere, OEM'lere ve tedarikçilere girebilen bir veri entegrasyon platformu ve esnek üretim sistemidir.
"İnsanlara" dayalı platform dönüşümü
Aslında, dijital araç üretimi, SAIC Maxus'un C2B modelinin yalnızca ilk adımıdır SAIC Maxus, genel geliştirme yönü için çoktan planlamıştır. C2B modelinin sürekli geliştirilmesiyle, örümcek akıllı seçimin işlevleri gittikçe daha güçlü hale gelecek ve otomotiv hizmetleri alanına giderek genişleyecektir. Araba bilgileri, kullanıcı sosyal etkileşimi, araba seçimi, araba üretimi, sipariş verme, araba satın alma, sonraki araç bakımı, bakım, "pişmanlık" vb. Gibi ikinci el arabaların değişim hizmeti ve otomobil yaşam döngüsüyle ilgili tüm hizmetler dahil İleride "Örümcek Akıllı Seçim" platformunda yapılabilir.
Şu anda SAIC Chase'in 6,5 milyon makarna kullanıcısı var.Ayrıca, Chase, müşterilerin medya bilgilerimize, bilgilerimize ve vibrato videolarımıza her zaman erişmesine olanak tanıyan, Chase bilgileri için bir trafik portalı olarak konumlandırılmış 38 self-media ve diğer platformlara sahiptir. Bekle.
SAIC Maxus'un C2B 2.0 sürümünde bu yıl yeni yinelenen 169 yeni mühendis, kullanıcı platformumuz @ Engineers'ın soru ve cevap bölümündeki kullanıcıların yaklaşık 17.000 sorusunu yanıtladı.Mühendisler tarafından üretilen video içeriği 50 sayıyı aştı. 100 milyonu kırıp kendi IP'sini yaratıyor.
Aynı zamanda, SAIC Chase RV Life Home platformu halihazırda 3.2 milyon APP indirmesine sahip olup, karavan seyahat meraklılarının çoğu için "Karavan kiralama, kamp rezervasyonu, karavan seyahati, rehber seyahat notları, içerik topluluğu" gibi tek elden işlevler sunmaktadır. hizmet.
SAIC Maxus'un, kullanıcı ihtiyaçlarını çevreleyen C2B ve dijital modele dayalı bir iş platformu odaklı otomatik tam yaşam döngüsü kuruluşuna dönüşümünü hızlandırdığı ve böylece geleneksel satış öncesi ve satış sonrası otomobil modellerini kırdığı görülüyor.
"İnsan" odaklı organizasyon yapısını yeniden şekillendirmek
Üç yıldan fazla süren C2B operasyonu, SAIC MAXUSun iş verimliliği iyileştirmelerini herkes için bariz hale getirdi. Pek çok iş süreci kullanıcılar etrafında tamamen alt üst edildiğinde, şirketin orijinal organizasyon yapısı da radikal değişikliklerden geçiyor. SAIC MAXUS'un önceki geleneksel otomobil üreticileri etiketi tam da bu nedenle sürekli olarak seyreltilmiştir.
Kaynakları daha iyi tahsis etmek ve farklı özelliklere sahip ön uç kullanıcıların ihtiyaçlarına uyum sağlamak için SAIC Maxus, orijinal pazar alanını büyük veri analizine dayalı objektif sonuçlara göre yeniden düzenledi. Merkezi bir süreç organizasyonu olarak.
Kullanıcı kalitesi geri bildirimlerini örnek olarak alın, "Bankamız" platformunda kullanıcı geri bildirimlerinden sonra karar "kullanıcı + veri" esas alınarak verilir ve kullanıcı ihtiyaçları girdidir, tüm organizasyonda tüm çalışanlar birlikte çalışır ve kullanıcı ihtiyaçlarını temel alır. Oryantasyon, organizasyon iş sürecine hizmet eder, kullanıcı değerini karşılar ve organizasyonu çevrimiçi olarak gerçekten gerçekleştirir. Henüz bitmedi SAIC MAXUS, çalışanlara özgürce konuşmak için açık bir alan sağlamak, kurumsal organizasyonlar için engelsiz bir iletişim platformu oluşturmak ve kurumsal inşaatı ve yinelemeli gelişimi teşvik etmede olumlu bir rol oynamak için yenilikçi bir iç iletişim platformu da kurdu.
SAIC Maxus, SAIC Maxus'un "insan odaklı" dijitalleşme ve platform tabanlı dönüşüm ivmesi bağlamında, bu yıl Ocak ayından Ekim ayına kadar yurt içi satışlarında istikrarlı bir büyüme sürdürdü ve kümülatif satışlar bir önceki yıla göre% 27 arttı. Aynı zamanda, SAIC Maxus'un denizaşırı ticareti, 45 ülke ve bölgeyi kapsayan Avustralya, Yeni Zelanda, Avrupa, ASEAN, Güney Amerika ve Orta Doğu'da beş ana ana pazar oluşturmuştur. SAIC MAXUS, bu yılın Ocak-Ekim döneminde yurt dışı pazarlarda yıllık% 84,5 artışla toplam 12.667 adet sattı. Ayrıca SAIC Maxus, geçtiğimiz 7 yılda bileşik yıllık% 70 büyüme oranına ulaştı. SAIC Maxus'un şu anda her alt bölümde ve her ürün hattında 200.000 yuan'dan fazla bir fiyat aralığına ulaşabilen ortak girişimler de dahil olmak üzere tek yerli otomobil şirketi olduğunu belirtmekte fayda var. SAIC Maxus'un 2018'de havalı otomobil pazarında gelişmiş dijital ve platform tabanlı dönüşüme güvenerek karşı saldırıyı başarıyla gerçekleştirdiği görülmektedir.
Makalenin başındaki konuya dönersek, neden C2B iş modeli uzun zaman önce önerildi, ancak şimdiye kadar çok az otomobil şirketi buna adım attı? Aslında, SAIC Maxus C2B modelini piyasaya sürmeden önce, referans için C2B kitle özelleştirme modeline sahip olgun bir durum yoktu. Bu nedenle, son derece rekabetçi olan Çin otomobil pazarında çoğu otomobil şirketi, hemen satışlarını ve karlarını seçti. Özelleştirmeye katılmaya cesaret etmenin ön şartının, otomobil şirketinin süper sistem yeteneklerine sahip olması gerektiği söylenebilir.Bu açıdan SAIC MAXUS, kolay olanı değil doğru olanı yapmayı seçmiştir.
