Yepyeni aile tarzı lideri, ilk test sürüşü GAC Trumpchi GS5
Kolay araç ilk test sürüşü GAC Trumpchi GS4 ve GS8'in pazardaki popülaritesi ile karşılaştırıldığında, markanın ilk SUV'si olan GS5, iki yıl önce sessizce piyasadan çekildi, ancak üreticiler tarafından unutulmadı. Bu ayın başında düzenlenen Paris Otomobil Fuarı'nda GAC Trumpchi, hem içeride hem dışarıda yenilenen yeni nesil GS5'i resmen sergiledi ve bu da bize birçok sürpriz getirdi. Bugün, bir test sürüşü yoluyla daha derinlemesine bir anlayışa sahip olacağız.
Bu test sürüşü için yeni GS5 en üst versiyona ait.Resimdeki gövde rengi bu kez eklenen buzlu deniz mavisi.Ayrıca, bu değişimin ana rengi olan "çimento grisi" ne benzer bir Haoyue grisi de var. İlgilenen okuyucular, görüntülemek için galerimize tıklayabilir.
Karşılaştırma çizelgesine bakıldığında, yeni GS5'in gövde boyutu rakiplerinden biraz daha büyüktür ve gövdenin ağırlığı, yalnızca arabadaki oturma alanını arttırmakla kalmayıp aynı zamanda ağırlığı ve alanı da azaltan makul bir aralıkta nispeten kontrol edilir. Ve yakıt tüketimi.
Görünüm özeti: Yeni bir tasarım dilini bünyesinde barındıran yeni nesil GS5, aura açısından daha güçlü bir performansa sahip ve özenle hazırlanmış birçok görünüm detayı sayesinde olağanüstü bir incelik duygusu gösteriyor. Görünüş açısından bakıldığında, bu GS5 değişimi yeterince çekici ve ilk izlenimi de olumlu olma eğilimindedir.
Yeni donatılmış Qiyun konsept akıllı sistemi, internete 4G veya WiFi üzerinden erişebilir ve sistemdeki Tencent araba radyosu ve QQ müzik gibi Tencent uygulamaları için destek sağlayabilir. Aynı zamanda kullanıcılar, ses tanıma yoluyla arabadaki çeşitli işlevleri sesle kontrol edebilirler ve Tencent bulut büyük verisinin desteğiyle sistemin tanıma oranı iyidir, bu da günlük kullanıma çok fazla kolaylık getirebilir.
Navigasyon açısından bu sistem AutoNavi haritalarını kullanır ve kullanıcılar Baidu CarLife üzerinden sisteme bağlandıktan sonra diğer navigasyon yazılımlarını da kullanabilir.
Test sürüşü için üstten monteli model üç set koltuk hafızasını destekler.Aynı zamanda, ana sürücü ve yardımcı sürücü koltuk havalandırması ve ısıtma fonksiyonları ile donatılmıştır ve konfigürasyon çok zengindir.
İç özet: Büyük gövde boyutu nedeniyle, yeni GS5 çok geniştir. Saklama alanı ayarı da pratiktir, özellikle arka sıra tamamen düz hale geldikten sonra bagaj tarafından uzatılan saklama alanı oldukça fazladır. Aynı zamanda, bilim ve teknoloji anlayışına sahip iç tasarım, gençliğin ve pratikliğin iyi entegre olmasına izin veren yeni bir aile tarzı gösterir.
Yeni geliştirilen 1.5T motorun en önemli özelliği, düşük sürtünme gereksinimlerini elde etmek için eksantrik milinin valf kapağına, hidrolik valf boşluğu ayarlayıcı ve hidrolik değişken valf külbütör kolu ile entegrasyonudur. Aynı zamanda, GAC Trumpchi daha iyi güç çıkışı ve emisyon seviyeleri elde etmek için silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisini de ekledi.Mevcut 1.5T motorla karşılaştırıldığında, güç ve tork çıkışı yaklaşık% 10 arttı.
Ancak sürüş esnasında tam gaz ile hızlanırken, yaklaşık 2 saniyelik bir güç "vakum periyodu" olacak ve daha sonra şanzıman aceleyle vites küçültecek ve hızlanmak için gövdeyi itmeye başlayacaktır, bu nedenle yüksek hızlı bir ortamda şerit değiştirmek ve sollamak gerekir. Önceden alışın.
Ekonomik modda, gaz kelebeği erken aşamalarda kasıtlı olarak bazı "boş pozisyonları" koruyacaktır, ancak gaz kelebeğinin tepkisi hala nispeten hassastır ve ayrıca derin adımlarla önemli bir hızlanma elde edilebilir. Kar modunda, sistem maksimum motor devrini sınırlayacak ve türbinin müdahale derecesi, daha yumuşak bir tork çıkışı elde etmek için uygun şekilde yakınsayacaktır.
Spor modunun yalnızca S vites takıldığında etkinleştirileceğini ve genellikle bağımsız olarak seçmenin imkansız olduğunu belirtmek gerekir.GS5'in konumlandırılması için bu tasarım daha pratiktir.Sonuçta, spor modu bu seviyenin çoğu için uygundur. Sahibi için tüm eşyalar.
Ayrıca vücut için süspansiyon desteği mükemmel değildir ve amortisör yayı sıkıştırıldıktan sonra geri tepme tedavisi yeterince basit değildir.İnişli çıkışlı bir yoldan geçerken veya yüksek hızda hat değiştirirken vücut genellikle sallanır ve uzun süre biraz rahatsızlık hisseder.
Ses yalıtımı açısından, yeni GS5'in yüksek hızdaki lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü daha iyi bir seviyeye bastırılır, ancak derin gazda hızlanırken, yine de kabine iletilen daha belirgin motor gürültüsü olacaktır ve şasi ses yalıtımı daha iyidir. Bu aynı zamanda sessiz lastiklerin kullanımıyla da ilgilidir.
Frenleme açısından, yeni GS5'in frenleme kuvveti nispeten doğrusaldır ve geleneksel Japon otomobillerinin ilk aşamalarında hiçbir yumuşak ayar yapılmayacaktır ve performans tatmin edicidir.
100 kilometreden 10,4 saniyede hızlanır ve frenleme performansı sürücüyü daha güvenli hale getirir
[Not: Test aracı hala bir deneme kurulumu olduğundan, test verileri gerçek seri üretim versiyonundan farklı olabilir. Seri üretim versiyonunu aldıktan sonra, referansınız için bir dizi detaylı hızlanma / yavaşlama ve yakıt tüketimi testleri yapacağız. Lütfen dört gözle bekleyin.
Yazar tarafından test edilen yeni Trumpchi GS5, 270T versiyonudur.GAC Trumpchi'nin üçüncü nesil 1.5T silindir içi direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motoru ile donatılmıştır.Markanın Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan ilk modelidir.
Bu 1.5T GDI motorun, yanma hızını% 22 artırabilen patentli bir GCCS yanma kontrol teknolojisine sahip olduğu ve tepe torkunun 256Nm'ye ulaşabileceği anlaşılmaktadır.
Çoklu testler için S-blok spor modunu kullanarak, son 100 km hızlanmada elde edilen en iyi sonuç 10.4 saniyedir. Şanzımanın korunması için, motorun maksimum çalıştırma hızı, 2000 rpm'nin altındaki aralıklarla sınırlandırılmıştır. Hızlanma testi aralığı boyunca, şanzımanın güç aktarımı çok düzgündür.
Hızlanma eğrisinin analizinden, bu 1.5T motor ve 6AT şanzımanın eşleşmesi güç aktarımını çok düzgün hale getirir.Tüm hızlanma eğrisi ve kademeli platform özelliği açıktır, turbo gecikmesi ve aksaklık yoktur. Her vites, motorun maksimum torkunu tam olarak kullanır ve son olarak, 0-100 km / s hızlanmanın tamamı üçüncü viteste tamamlanır.
37,6 metrelik frenleme performansı, esas olarak şasi süspansiyonunun uygun şekilde optimize edilmesinden ve güçlü yol tutuşlu lastiklerin kullanılmasından kaynaklanıyor ve aracın çoklu fren testleri sırasında ısıl zayıflatma performansı özellikle belirgin değil ve frenleme performansı güven verici.
Yeni Trumpchi GS5, yeni ayarlanmış bir A + şasiye sahiptir ve arka süspansiyon, gövdenin yanal sertliğini ve nihai dengesini geliştirmek için yüksek performanslı küresel menteşe burçlarını benimser, böylece gövde viraj alırken daha az yuvarlanır ve acil frenleme sırasında gövdenin eğim açısı Aynı zamanda küçüktür ve bu da sürüş güvenliğini artırır.
Test eğrisinin analizinden, yeni Trumpchi GS5'in üçüncü nesil 1.5T motoru, Aisin 6AT şanzıman ile sorunsuz bir şekilde eşleşiyor ve güç aktarımı ön bölümde daha hızlı ayarlanıyor. Genel olarak, güç sistemi ayarlama becerileri çok sağlamdır ve bu güç aktarım mekanizmasının verimliliğini en üst düzeye çıkarır.
sonuç olarak: Yeni GS5'in ilerlemesi çok açık.Görünüm ve iç mekan değişiklikleri tüketicilere pek çok canlandırıcı sürpriz getirdi ve konfigürasyon açısından rakiplerini aynı seviyede kaybetmiyor, ancak sürüş konforu açısından çok uzak. Mükemmellik hala biraz uzakta. Genel olarak GS5, GAC Trumpchi'nin SUV serisinin mevcut ürün yelpazesini zenginleştirdi ve bize yepyeni aile görünümünü de gösterdi. 120.000 ila 170.000 fiyat aralığına sahip bir SUV'de tereddüt ediyorsanız, bu bağımsız yeni ürüne bir göz atmak isteyebilirsiniz.
