National VI için geri sayım, Honda'nın en popüler sedanı burada, en güçlü 1.5T ile donatılmış ve yerel olarak üretilen otomobiller felaketle mi karşı karşıya?
Herkese merhaba, ben bir çantayım ~
CIVIC Civic! Hondanın kutsal arabası onlardan biri değil! Ama ben sekiz kuşaktan önceki Civic'ten bahsediyorum, şu anda yolda koşan Civic'ten değil. Şimdi Civic'in orta vadeli bir makyajı var. Yorucu Creampie gözüme çarptı! Civic kalbimde mi döndü?
Orta vadede makyajlanan Civic, gerçekten de yüz germe öncesine kıyasla biraz hareket etti. Üretici, bazı pazarlardaki "kutsal arabalardan" gelen geri bildirimlere dayanarak öğrenmiş olabilir ... "Arabamızı satın alanların sporu seven genç adamlar olduğu ortaya çıktı, bu yüzden sporu değiştirmek istiyorum!"
Görünüme birçok karartma unsuru eklendi, Örneğin, orta ağı, tekerlekleri, kapı kolları ve yan etekleri siyaha dönüştürülür ve daha fazla siyah ördek kuyruğu vardır ve Ortada egzoz, Hareket duygusunu geliştirdi.
fakat! Sürüş deneyimi aklımda hala Civic'in gereksinimlerine dönmüyor. Şasi çok fazla ayarlanmış ve yön duygusu biraz daha ağır hale gelmiş olsa da, yine de bir aile arabası gibi hissediyor ve yine de Taide tabanlı bir araba gibi sürmek için yeterince esnek değil.
Vardığım sonuç, Civic'i çok sevdiğim için, diğer modellerden daha yüksek sürüş gereksinimlerim var! Aynı seviyedeki kontrolü ilk üçe ait olsa bile.
Eski nesil Civic'i tanımak, Type R serisine gitmenize gerek yok, Ev versiyonunun şasi ayarı oldukça esnektir Önden çekişli bir araç size arkadan çekişli bir aracın sürüş deneyimini verebilir. Buna manipülasyon denir! Bu spor! Civic'in ruhu budur!
Tabii ki, o yılki Civic'in şasi teknolojisi şu anki Civic ile karşılaştırılamazdı. Ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, Bu, süper otomobil şasisinin standart konfigürasyonudur, Arka süspansiyon fabrikadan alınan açılı vidalara sahiptir Arka tekerleklerin eğimini ayarlamak için, hatırlamak! Type R'den bahsetmiyorum, sivil versiyon!
Yani şimdi bazı yarışmalarda, şasisi çok güçlü olduğu için Honda Civic EK3 ve EK4'ü hala görebilirsiniz! Aynı çanta, birkaç yıl önce bir yarış yaparken Honda EK serisini kullanıyordu.
Sekizinci nesil Civic'in takibi, Bu nesil yüzünden birçok insanın Civic kontrolüne aşık olduğuna inanıyorum. Buna çeviklik denir, küçük bir yön, arabanın önü hemen hareket eder ve kuyruk doğrudan arabanın ön yönünü takip etmek için kayar. Type R'den bahsetmiyorum bile, FD2, Mitsubishi EVO ile önden çekişli araç olarak rekabet edebilir.
Bugünün on nesil Civic'i, Hondanın bunda son noktasını göremiyorum ve kalbimin derinliklerinden gülümsemek benim için zor. Ama Honda'yı ya da Civic'i suçlamıyorum, ancak yalnızca nihai sürüşün peşinde olduğum için kendimi suçlayabilirim.
Pazarda benim gibi tüketicilerin sadece küçük bir kısmı, Daha fazla insan "çok işlevli" bir model arıyor, Daha çok önemsedikleri şey alan ve konfigürasyon. Sadece biraz güç ve iyi bir şasi. Honda pazar gibi taviz vermek zorunda, yoksa araba satılamaz ~
ve bu yüzden! Hiçbir konfigürasyonu olmayan manuel bir Fit ile değiştirdim. Ama orijinal uyum kontrolü hala kötü, Civic kadar iyi değil ... hahaha ~
Pekala ~ Aslında, orta vadeli makyajda Civic'in genel performansı oldukça iyi. Ve çoğu kişi fiyatı arttığında satın alacak, çeşitli göstergelerinin oldukça ortalama olduğu görülebiliyor. Aşırı sürüş peşinde koşmazsanız, onu seçmekte yanlış bir şey yoktur.
Ama siz de benim gibi sadece aşırı sürüşle ilgileniyorsunuz, peki bu seviyedeki bir araba için ne seçerdiniz? Araba soğan halkalarına, sizin için mesaj panosuna dikkat edin ~
