Ulusal VI piyasada 30.000 yuan fiyatla listelenecek ve ulusal beşinciye 40.000 indirim uygulanacak .. Bu, satın almaya değer en iyi Volkswagen mi?
Herkese merhaba, ben bir çantayım ~
Küçük arabalarda en iyisi hakkında ne düşünüyorsunuz? Sanırım çoğu insan Polo'yu düşünecek. Şimdi nihayet yerini aldı. SAIC Volkswagen onu daha da büyüttü. Adı Polo plus. Dördüncü nesil Polo'ya 10 yıldır sahip olan (şimdi bir Fit sahibi) bir otomobil sahibi olarak, çantanın en çok söz sahibi olması gerekir.
Bugünün altıncı nesil Polo Benim neslimle kıyaslandığında boyunun yanı sıra boyutu da arttı, aynı zamanda üzerinde çok fazla gölge hissediyorum, bu araba nasıl?
Polo plus'ın görünümünün genel zarifliği hala daha güçlü. Beğen Izgarada krom kaplı dekoratif şeritler Farın içine doğru uzanma, Ters yamuk sis farları ve genişlik göstergeleri Aynı sınıf otomobillerde de göze çarpmaktadır.
Kapak tasarımı tanıdık geldi mi? Evet, son yıllarda Volkswagen modellerinde sıklıkla Çift V tasarımı Son zamanlarda popüler tasarımcıların yapmaktan hoşlandıkları şey, vücudunun yan tarafındaki geniş açılı çizgiler dahil olmak üzere gövdesinde de görülebilir.
Beni favori yapan şey onun 16 inç iki renkli spor krom jantlar, Bu aynı zamanda yan tarafının daha sportif görünmesini sağlar. B sütununda ayrıca gençlerin daha çok sevdiği bir LOGO var, Kulaklıkları sevenler kesinlikle ne olduğunu biliyor mu?
Gördüğüm zaman Lastikler ve aynalar , On yıl öncesine dönmüş gibiyim. Lastik ebadı yükseltilmiş olmasına rağmen 19555 R16, Ama o Marka, aşina olduğum Hankook.
Reflektördeki dönüş sinyali de o yıl dördüncü nesil Polo'nun önemli bir özelliğiydi. Bir araba satın alırken, 4S mağazasındaki satışların şöyle dediğini hatırlıyorum: "Aynadaki" yansıtıcı "o zamanlar yalnızca yüksek kaliteli arabalarda mevcuttu ~".
Sonuna git, Polo'yu tanıyan herkes bilir İlk nesilden mevcut altıncı nesil Polo'ya kadar, arka lambası tasarımı bu tür bir kompakt, Uzun ve kısa olan ağabeyi Golf gibi değil, bence bu bir devamı.
Ancak onun üstünde Küçük kuyruk kanadı ve krom kaplı dekoratif egzoz Hareket duygusu başka bir seviyeye yükselsin.
İç mekanda beni en çok etkileyen şey, ister dikkat çekici "enerji çubuğu", ister dokuma ve deri dikiş tasarımı olsun, koltuklarıydı. Hepsi insanları zeki hissettiriyor. Sadece bu değil, sarma ve konfor performansı sınıfında eşsizdir! Yanlış ... araba seviyesi yok!
İki renkli panel alanının tasarımı da oldukça cesur ,hatırlamak! Panel alanının rengi vücudunuzun rengine göre değişir, gençlerin bu tasarımı çok sevdiğine inanıyorum.
Gösterge Paneli Volkswagenin en son LCD cihazını kullanmadım ama LCD merkezi kontrol ekranı Evet, tam özellikli ve sorunsuzlar; ve Tüm sistem sabit hızlı seyir ile standart olarak gelir, Bu noktalar Japon rakipleriyle karşılaştırılıyor ... başka ne diyorsun? Ancak bu sefer Polo plus'ın fiyatı gerçekten düşük değil.
Ama bir önceki programda Kardeş Cong'un dediğini duydum, Üretici aslında daha düşük fiyatlı, düşük profilli bir araba planladı, ancak daha sonra bu sefer Polo'nun konumunu iyileştirme umudu nedeniyle, Bu yüzden "Beggar Edition" modelini sildim, Başladığınızda, doğrudan bir orta sınıf modele geçebilirsiniz.
Övünüyor, ancak yine de bazı yerlerde iyileştirilmesi gerektiğini düşünüyorum, örneğin klima ayar alanı hala bir düğme tasarımı. Neden fiziksel düğmeleri veya Volkswagen'in en son dokunmatik sürgülü tipini kullanmıyorsunuz? Şu anda güncel değil, ancak piyasada birkaç yıl geçirdikten sonra söylemek zor.
İç mekanın detayları, miras olarak kabul edilebilecek tanıdık bir gölge görmeme izin veriyor ~ Onun gibi Kart yuvası Çok pratik bir şekilde muhafaza edildi.
El freni ayrıca mekanik el frenini de korur, Benim gibi sürüş kontrolü için yararlı olup olmadığına bakılmaksızın, bunu rahatlıkla görüyorum.
Bu Polo nesli, Plus ile birlikte ... uzadığını biliyor, değil mi? Arka alan performansı ne olacak? Eski modele kıyasla, gerçekten arttı, Bir yumruk ve bir parmak mesafesi, Biliyorsun eski modelin bacak mesafesi Yumruk yok Varlık.
Sürüş deneyimi, ön koltuklarla aynıdır ve sarma konforu çok iyidir. Bacakların uzunluğu da oldukça uygundur. Ve yüzünden Ön koltuğunun arkası yumuşak, Yüzüstü pozisyonda dizlere binmek de bastırma hissine sahip olmayacaktır.
Haha ~ Sonunda "sürüş manyakları" nın en sevilen kısmı, sürüş geldi! Sadece bu sefer deliremem, ödünç aldığımız test sürüşünün plakası olmadığı için sadece küçük avluda dolaşabiliyorum.
Altıncı nesil Polo, MQB platformuna dayanmaktadır, Genel şasi, filtre ve yön, mevcut Volkswagen MQB platformununkilere benzer.
Gücü neredeyse rakipleriyle kıyaslanır, Gaz pedalına bastığınızda motorun kükremesini duyabilirsiniz, ancak gerçek hızlanma performansı kükreme ile eşleşmiyor. Aynı zamanda 6AT şanzıman Vites değiştirme mantığı biraz aptalca ve vites küçültme komutu vermeden önce bunu düşünmeniz gerekiyor.
Manuel şanzımanın sahibi olarak Fit Şu anda nihayet gülebiliyorum! "İkinci vitesi kesin! 6800! İ-VTEC'yi açın! Yapın!"
Neyse ki şasi ayarı hala iyi. Amortisör, hem büyük hem de küçük yer titreşimlerini çok iyi idare eder. Direksiyon tepkisi boş değil ve kuyruk takip edilebilirliği de çok iyi yani yukarı çıkarken çok stabil ve tüm bu performanslar Japon rakiplerinden çok daha iyi.
Bunun gibi iki basit dönüş yaparak açıkça görülebilir. Uygunluk, gücün kasa ayarından daha büyük olduğu, Polo'nun ise kasa ayarının güçten daha büyük olduğu. Yani bu araba genç bayanlar için gerçekten çok uygun.Güç çok fazla değil ama çok dengeli sürebiliyor. Pekala ... haydi aynı cinsiyetten arkadaşlık aracınız olalım ~
Pekala ~ Burada Polo ile ilgili her şeyi sizlerle paylaşacağım. Aynı cinsiyetten arkadaşlık araçlarına gelince, aklınıza hangi araba geliyor? Lezbiyenler de pahalıdır ~ Araba soğan halkalarına dikkat edin, mesaj panosu sizin!
