Dört tekerlekten çekişli minibüsün yaratıcısı! Doğumundan 50 yıl sonra, dağa çıkıp suya girebilirseniz, 210.000 kişi bile onu sevecek.
Minibüsün tüketicilere bıraktığı geleneksel izlenim, yalnızca mal istemek için bir araç olarak var olduğu, girişimciler için iyi bir yardımcı olduğu ve kamyonetlerin arazi dışına çıkıp eğlenmesi beklenmiyor. Mitsubishi Delica'nın görünümü insanların vizyonunu tazeledi. Japonya'daki ilk dört tekerlekten çekişli minibüs olan Delica, Pajero'nun Pajero şasisini ve 4WD dört tekerlekten çekiş sistemini kullanıyor.Güçlü arazi yetenekleri var, her şeyi yukarı ve aşağı yapabiliyor ve benzersiz bir pazar segmentini başarıyla açıyor.
Aslında, 1968'de ilk nesil Delica'nın doğumundan bu yana, Delica 50 yıllık inişler ve çıkışlar yaşadı.Çin'deki Güneydoğu Delica, üçüncü nesil prototip olarak piyasaya sürüldü ve altıncı nesil Delica, denizaşırı ülkelerde de çok popülerdi. Çok yakında. Altıncı nesil resmi olarak piyasaya sürülmeden önce, 50. yıl dönümünü anmak için Mitsubishi, Delica D5 hatıra baskısını piyasaya sürdü. Otomobil tarihine takıntılı araba hayranları için bu, karşılanamayacak güzel bir şey. Elbette, hatıra baskısı konseptinin kendisi bir satış noktasıdır, özellikle insanların nostaljisini çeken yerler olduğundan bahsetmeye gerek yok.
Delica D5'in şu anki versiyonu 2007 yılında piyasaya sürüldü. 11 yıldır satılıyor hatıra versiyonu bu modele dayanıyor.Ön tamponla birlikte hatıra versiyonunun görünümü artırıldı, arazi mizacı daha belirgin ve ön yüz hala sert bir adamın karakteristiği. Düz şelale ızgarası, onu daha sert kılan kromla dekore edilmiştir. Farın merkezi, kesik bir kristale benzeyen ve oldukça otoriter olan benzersiz bir tasarıma sahip "L" + O şeklinden geçiyor. Boyut olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği hala 4790/1795/1870 ve dingil mesafesi 2850 mm'ye ulaşıyor Alanın mükemmel performansı, sürüş deneyimi kalitesini olağanüstü kılıyor.
İç mekanda, geleneksel çekicilik korunur ve şekil birden çok tarafa eklenir.Her ne kadar popüler unsurlar olmasa da, modası geçmiş değildir.Ayrıca, teknoloji duygusunu vurgulamak için ustaca bir 7 inç LCD monitör eklenmiştir. Aynı zamanda, eski ile yeniler arasında akıllıca bir geçiş sağlamak için süsleme için çok sayıda siyah piyano boya paneli kullanılır. Dahili fonksiyon kontrol alanı değişmemiş olsa da, başlamak için hala çok uygundur. Bir hatıra modeli olarak, Mitsubishi Delica D5'in bagajı, bagaj koruma ağları ve bölmeler sağlayarak, değişim ve değişmeyen arasındaki ilginç unsurları yansıtır ve daha pratiktir.
Güç açısından, hatıra niteliğindeki Delica D5, hala maksimum 109KW çıkışa ve 360 Nm maksimum torka sahip 2.3L sıralı dört silindirli dizel motorla donatılmıştır.Şanzıman altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir ve hala dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. Japonya'da JC08 tarafından test edilmiştir. Kilometre başına yakıt tüketimi 7.7L ve fiyatı 3.570.480 yen, bu da 210.000 yuan'ı aşıyor.Tabii ki bu fiyat ucuz değil. Ancak bu fiyat ülkeye sokulsa bile yine de birçok kişi tarafından sevileceği tahmin ediliyor.
Delica D5 Hatıra Sürümü, Mitsubishi Motors tarihinin daha fazla hatırası ve nostaljisi olmasına rağmen, ancak görünümü, iç mekanı ve gücü aynı zamanda çağdaş insanların kamyonetler için ürün talebini de hesaba katıyor. Görünüşünde sert çizgiler ve kare bir şekil var. Gösterişli moda unsurları nostaljik duygularla dolu ama eskimiş bir his yok, bir kamyonet olmasına rağmen MPV'de derece duygusu kaybolmamış. Tek üzücü şey, bu arabayı ülkeye sokma şansının samanlıkta iğne bulmaya benzemesi ve umudun zayıf olması.
