Görünüşe göre Isuzu çok yakışıklı olabilir! Bu pikap imajını altüst etti ve artık çirkin olduğu söylenemez
Isuzu, Çin'de her zaman ılık bir durumda olmuştur.İsuzu'nun ilk yıllarda ülkeye girdiğinde görünürlüğü nispeten yüksek olmasına rağmen, mevcut pazarda çoğu insan bunu bilmeyebilir. Ancak, pikaplar ve sert çekirdekli arazi araçları hakkında belirli bir anlayışınız varsa, yine de Isuzu'ya aşina olacaksınız. Isuzu, reform ve açılışın ilk aşamasında ülkeye ilk girdiğinde, aynı zamanda yerli markayı kamyonet ile tanıştıran ilk kişi oldu.O dönem Çin otomobil pazarı hakkında bir izleniminiz varsa, o zamanlar sokaklarda çeşitli kamyonetler olduğunu bileceksiniz. Hepsinde o zamanın derin durumunu gösteren Isuzu'nun gölgesi var.
Isuzu'nun modelleri kaliteli, güvenilir, sağlam ve dayanıklıdır, ancak tasarım açısından her zaman garip veya çirkin şekillerle daha zayıf bir yer olarak kabul edilmiştir. Ancak yakın zamanda Isuzu tarafından tanıtılan bir pikapın insanları göz alıcı hale getirdiği söylenebilir.Tasarım çok yakışıklı.D-MAX X-POWER versiyonu.D-MAX tabanlı olmasına rağmen, taslak düzeni temelde çok büyük değil. Büyük değişiklikler, ancak ayrıntıları iyileştirdikten sonra, görünümün niteliksel bir sıçraması var. Hala Raptor'dan biraz daha düşük olmasına rağmen, aura zaten çok daha güçlü.
Her şeyden önce, gövde renginde çok gelişmiş görünen çok havalı bir göktaşı kullanıyor ve verdiği ilk izlenim pahalı olduğu yönünde. Ön ızgara, temel versiyonla aynıdır ve parlak siyah krom kaplama malzemeden yapılmıştır ve her iki taraftaki ışıklar karartılmıştır, bu da sert çekirdekli otomobil mizacıyla daha uyumludur. Tamponda, X-POWER, renk kontrastını uygun şekilde artıran ve daha şık olan, her iki tarafında sarı bir dekoratif parça bulunan siyah renkli bir tampon kullanır.
Vücudun yan tarafı temelde değişmez ve çizgiler basit ve pürüzsüzdür. Bagaj rafı da gövde ile aynı renkte tasarlandı, tekerlekler parlak siyah renkte işlendi ve tekerleğin ortasında da otomobilin önünü yansıtan sarı bir dekoratif parça var.Lastikler, lastiklerin üzerinde güç hissi veren kalın bir kemer tasarımına sahip. Ek olarak, lastikleri aynı zamanda daha güçlü aşınma direnci ve kavrama kabiliyetine sahip profesyonel arazi lastikleridir. Kuyruk temelde aynıdır, ancak kargo kutusunun üstündeki portal ve yan rüzgar kanatları daha güçlüdür ve görsel efekt daha da iyidir.
İç mekanda tasarım ve düzen temel modellerle aynıdır ve entegre tasarım bir bakışta çok basit ve net görünür. Tabii ki, renk uyumu görünüm ile senkronize edilir. Gümüş krom malzeme parlak siyah krom olarak değiştirildi ve ön yolcu, merkezi kontrol merkezi yuvarlak düğme alanına ve görünümü kadar şık olan koltuğa sarı süslemeler eklendi. Malzemelerde geniş bir deri ve süet (süet deri) alanı kullanılmış, koltukta da çok gelişmiş bir elmas desen kullanılmıştır. Yapılandırmanın üzerinde, merkezi kontrol paneli ve anahtarsız sistem donatılmıştır.
Güç açısından, D-MAX X-POWER versiyonu hala maksimum 177 beygir gücüne ve 430 Nm'lik bir tepe torkuna sahip 3.0T dizel motorla donatılmıştır. Şanzıman açısından Isuzu 6 ileri manuel ve Aisin 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile uyumludur. Şasi, ön çift salıncaklı bağımsız ve arka beş yapraklı yay bağımsız süspansiyonu benimser.Yük taşımayan gövde yapısı, gövdenin sağlamlığını sağlar ve iyi titreşim filtrelemesine sahiptir. X-POWER'ın ortaya çıkışı, Isuzunun tasarım eksikliğini telafi etti. Tabii ki en önemlisi fiyattır.Üretici henüz fiyatı açıklamamış olsa da, normal versiyona bakarsak, merkezi kontrol ekranı ve anahtarsız sistemin konfigürasyonu normal versiyonda en az 150.000'i aşmaktadır. Fiyatlandırmanın bu fiyattan daha yüksek olacağı tahmin ediliyor. Ancak, Raptor arabaları ile karşılaştırıldığında, çok uygun maliyetli değildir ~
