Alman arabalarının ve Japon arabalarının satışlarıyla karşılaştırıldığında Volkswagen artık "tanrı" gibi görünmüyor
Alman arabalarının ve Japon arabalarının satışlarıyla karşılaştırıldığında Volkswagen artık "tanrı" gibi görünmüyor
Almanya'da Volkswagen geçen yüzyıldan beri iç pazarımıza girdi, bu nedenle pazar payı da çok büyük. Daha sonra Japon otomobil şirketleri Toyota ve Honda da bu pazara girmeye başladılar ve Alman otomobillerini geride bıraktılar ve o zamandan beri bu iki ortak girişim markası iç pazarımızı uzun süredir işgal etti.
Ancak 2008'den beri Çin'de Alman arabaları yükselmeye başladı. Bu yıl Volkswagenin DSG ve TSI kombinasyonu ülkeye tanıtılmaya başlandı, bu iki modelin geliştirdiği Lavida ve Bora da vizyonumuza girmeye başladı.Ayrıca Volkswagen de Pekin Olimpiyat Oyunlarının otomobil ortağı oldu. O zamandan beri, Alman arabaları yavaş yavaş Japon markalarını yakaladı.
Gerçek dönüm noktası, 2011 yılında Volkswagen'in Çin'deki etkisinin de benzeri görülmemiş bir gelişme kaydetmesiyle geldi ve o yıl Japon otomobillerini geçti ve Japon arabaları için iki puandan fazla pazar payını korudu. Bu çıkmaz durum da yedi veya sekiz yıldır devam ediyor. Bir diğer önemli neden ise, o dönemde meydana gelen Diaoyu Adası olayının yerli otomobil satışları üzerinde hala büyük bir etkiye sahip olmasıdır. Almanya'nın sözde aldatmacada rol oynayıp oynamadığını bilmiyoruz, ancak Japon otomobil şirketlerinin o yıldan beri Çin'de Alman markaları tarafından ezildiği tavrının gelişmesinden anlaşılabilir. .
Ancak piyasa son zamanlarda biraz daha dönüyor gibi görünüyor. 2016'daki satış verilerine bakıldığında, Alman arabaları toplam 4,5 milyon, Japon arabaları ise 3,8 milyon sattı. Ertesi yıl, ikisinin hala karşılık gelen eğilimleri var, ancak Alman otomobillerinin avantajlarının yavaş yavaş azaldığını ve ikisi arasındaki farkın 2016'da 2,91 yüzde puandan azaldığını görebiliyoruz. Yüzde 2.61 puandır. İki ortak girişim markasının bu yıl önemli bir negatif büyüme kaydettiği göz önüne alındığında. Ancak ikisi arasındaki fark beklenmedik değilse, 2018'de yine de yaklaşacak, bu nedenle 2019'da Japon arabalarının da Alman arabalarının sollamasını tamamlaması çok muhtemel.
Bu şekilde, Japon otomobillerinin iç pazarda Alman otomobillerine karşı bir kez daha zafer kazanmasını sağlayacak. Aslında, hala dikkate almaya değer ve gelecekte bize çok yardımcı olabilecek bazı konular var. Volkswagen'in mevcut durumuna bakıldığında, devam eden yükseliş trendi DSG + TSI motorunun benimsenmesinden kaynaklanıyordu ve teknolojik güncellemeler sayesinde bu kadar iyi sonuçlar elde edildiği söylenebilir. Daha sonra, 2013'ten sonra CCTV yavaş yavaş DSG dişli kutularının hala güvenlik tehlikeleri olduğunu bildirmeye başladı ve 315'te Volkswagen'in kalite sorunları nedeniyle bir geri çağırma uyguladığını duyurdu. Ek olarak, büyük üreticilerin teknolojisi atılımlar yapmaya başladıkça, bu da doğal olarak Alman otomobillerinin avantajlarını giderek ortadan kaldırıyor.
Volkswagen her zaman belirli bir derecede yağ yaktı ve diğer markalar da turboşarjlı motorları daha iyi teknolojiyle değiştirmeye başladı, bu nedenle bunlar Volkswagen'in avantajlarını daha az belirgin hale getiriyor. Görünüşe göre Volkswagenin Japon markasına göre avantajı eskisi kadar büyük değil Toyota ve Hondanın çabalarıyla daha genç Camry ve Accordun lansmanı Alman otomobilleri üzerinde de büyük bir etki yaratabilir. Alman arabalarının ve Japon arabalarının satışlarıyla karşılaştırıldığında Volkswagen artık "tanrı" gibi görünmüyor
Bunlardan, BMW ve Benz'in üst düzey pazar payının nispeten istikrarlı olmasına rağmen, kitle pazarında Japon arabalarının zaten iyi bir karşı saldırıya sahip olduğu açıktır. Bundan da, teknolojinin hala çok önemli bir rol oynadığını görebiliyoruz.Böyle bir karşı saldırıya sahip olsak da, yine de kalite açısından daha büyük bir ilerlemeye ihtiyacı var.
