Kentleşme bir uzlaşma değil, ücretsiz optik dört tekerlekten çekiş sisteminin yorumlanması
Otomobillerin dört tekerlekten çekiş sistemi giderek daha iyi biliniyor.SV'ler ve arazi araçları için karmaşık yol koşullarının geçiş kabiliyetini artırabilir; otomobiller için ayrıca yol tutuşunu ve dengesini de geliştirebilir.
Dört tekerlekten çekiş sistemleri genellikle üç forma ayrılır: zamanında dört tekerlekten çekiş, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş. Zamanında dört tekerlekten çekiş, aracın uygun bir zamanda yalnızca dört tekerlekten çekişe sahip olacağı anlamına gelir.Sürüş modu, sürüş talebini tespit etmek için bilgisayar çipi tarafından değiştirilir. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, aracın tüm tekerleklerinin herhangi bir zamanda sürüş tekerlekleri olarak bağımsız hareketini ifade eder. Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş arasında geçiş yapmak için sürücü tarafından kontrol edilmesi gereken bir dört tekerlekten çekiş sistemidir.Sürücünün, sürüş ihtiyaçlarına göre iki tekerlekten çekiş elde etmek için transfer kutusunu kapatması veya açması gerekir. Veya dört tekerlekten çekişin amacı. Bununla birlikte, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi, sürücünün kullanılmadan önce yol koşullarını yargılamak için yeterli deneyime sahip olmasını gerektirdiğinden, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin yapısı daha karmaşıktır ve maliyeti yüksektir, bu nedenle zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi birçok model için en iyi seçim haline gelmiştir. Jeep Free Light bunlardan biridir.
Liberal Light, şehirli SUV'yi konumlandırıyor, ancak bu, performanstan ödün verdiği anlamına gelmiyor. Bu cümle nasıl açıklanır? Yavaşça aşağıya bakalım.
Ücretsiz ışık nın-nin Dört tekerlekten çekiş sistemi nasıl görünüyor?
Free Light'taki dört tekerlekten çekiş sistemine Eco Trac sistemi denir. Bu sistemin en önemli özelliği, tahrik milinin ve diğer şanzıman mekanizmalarının rölantide kalmasını önlemek için iki tekerlekten çekiş modunda merkezi tahrik milinin bağlantısını kesme yeteneğidir (dört tekerlekten çekişin diğer modelleri için zamanında, merkezi tahrik mili de iki tekerlekten çekiş modunda bile çalışır) , Enerji tüketimini azaltmak için, bu Jeep'in benzersiz becerisidir.
Eco Trac dört tekerlekten çekiş sistemi iki parçadan oluşur; PTU ön güç aktarım mekanizması ve RDU-arka aks tahrik mekanizması. Şekilde gösterildiği gibi, PTU aracın ön dişli kutusunun yanındadır.A ucu doğrudan şanzımana bağlanır, B ucu gücü ön tekerleklere iletir ve C ucu tahrik milinin bağlantısını veya bağlantısının kesilmesini kontrol eder. RDU, arka aks transmisyon mekanizması tertibatında bulunur, D ucu tahrik miline bağlıdır ve E ve F uçları iki arka tekerleği sürmekten sorumludur. RDU, sürüş moduna veya yol geri bildirim bilgilerine göre güç çıkışını ön ve arka akslara otomatik olarak dağıtabilir.
Ücretsiz ışık Dört tekerlekten çekiş sistemi gücü nasıl dağıtır ?
Ön ve arka akslar arasındaki güç dağıtımı yukarıda bahsedilen PTU ve RDU ile, sol ve sağ tekerlekler arasındaki güç dağıtımı ise ESC gövde elektronik stabilite programı ile gerçekleştirilmektedir.
Free Lightın dört tekerlekten çekiş sistemi iki tekerlekten çekiş modundan dört tekerlekten çekiş moduna geçirildiğinde, sistem önce çok diskli kavramayı RDU'da birleştirecek ve ardından PTU'daki diş kavramasını birleştirecek. Diş kavrama birleştirildikten sonra, güç şuraya aktarılacaktır. Arka aks için tüm süreç 200 milisaniye içinde sürüyor. Ön ve arka akslar arasındaki güç dağılımı esas olarak tekerleklerin dönüş hızına bağlıdır.Belirli bir tekerleğin dönüş hızı, diğer tekerleklerin dönüş hızından çok daha yüksek olduğunda, tekerleğin kayıyor olduğuna karar verilir ve ESC ilgili tekerleği frenler ve Güç, yapışma ile tekerleklere iletilir. Ön tekerlek kayıyorsa, dört tekerlekten çekiş sistemi tork dağıtım aralığı içinde arka aksa daha fazla güç dağıtacaktır. Arka tekerlek kayıyorsa, dört tekerlekten çekiş sistemi tork dağıtım aralığı içinde ön aksa daha fazla güç ayıracaktır.
Aracın coğrafi ortamı değiştiğinde, araç otomatik olarak sürüş modunu değiştirecektir. Ön camdaki yağmur sensörü şiddetli yağmuru algılar (yol yüzeyinde suya neden olur), ortam sıcaklığı sensörü sıcaklığın 0 santigrat dereceden düşük olduğunu algılar (yol yüzeyinde buza neden olur) ve eğim sensörü büyük bir eğim algılar (ön tekerlek yükünün azalmasına neden olur), serbest Optik dört tekerlekten çekiş sistemi ayrıca otomatik olarak dört tekerlekten çekiş moduna geçecek ve aracın pasifliğini ve yol tutuş dengesini iyileştirmek için ön ve arka aksların tork dağılımını dinamik olarak kontrol edecek.
Kentleşme performans yoluyla mı tehlikeye atıldı?
Liberal Lightın pazar konumu şehirli bir SUV, ancak dört tekerlekten çekişli versiyonda hala çeşitli sürüş modu seçme fonksiyonları var. Otomatik, spor, kar ve kum / çamur olmak üzere dört sürüş modu isteğe göre değiştirilebilir. Kentleşmenin özgür ışığında bile araçların geçiş performansından hala taviz verilmediği görülmektedir.
Sürüş modu otomatik olduğunda araç, yol koşullarına ve yukarıda belirtilen hava koşullarına göre otomatik olarak sürüş modunu seçecektir.İyi yol koşullarına sahip asfalt yollarda sürüş yaparken, serbest ışık tam bir önden çekişli araç haline gelir ve aracın merkezi tahrik mili çalışmaz, bu da azalır Sürüş direnci azaltılır ve aracın yakıt ekonomisi de iyileştirilir.
Sürüş modu kar olduğunda, dört tekerlekten çekiş sistemi gücün çoğunu ön tekerleklere verir ve serbest ışık, önden çekişin özelliklerini gösterirken, arka tekerlekler arkanın izlenmesini sağlamak için az miktarda güç alır. ESC sistemi daha hassas olacak ve daha sık hareket edecektir. Bir tekerleğin kayması durumunda, ESC sistemi kayan tekerleği zamanında durduracak ve gücü diğer tekerleklere yapışma ile aktaracaktır.Çekiş kontrol sistemi ayrıca aracın güç çıkışını daha yumuşak hale getirmek ve lastik tutuşunu sağlamak için gerektiğinde harekete geçecektir. Dünya gücü.
Sürüş modu spor olduğunda, araç dört tekerlekten çekiş moduna geçer ve gücün çoğu arka tekerleklere dağıtılır.Ücretsiz ışık artık arkadan çekişli özelliklere sahiptir ve aracın hızlanma, şerit değiştirme ve viraj alma yetenekleri önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Spor modu, arazi performansını vurgulayan dört tekerlekten çekişli Freeman ve Guider'da bulunmayan Liberal Light'a özgüdür ve Liberal Light'ın yol performansına daha fazla önem verdiğini de yansıtır.
Sürüş modu kum / çamur olduğunda, Free Light'ın dört tekerlekten çekiş sistemi, gücü direksiyon sisteminden ve aktif sönümleme sisteminden gelen geri bildirimlere göre otomatik olarak ön ve arka akslara dağıtır. Aktif sönümleme sistemi, asfalt olmayan yollardaki dalgalanmalar veya çukurlarla kolayca başa çıkabilir. depresyon. Tekerlekler kayarken ESC sistemi yine müdahale ederek kayan tekerlekleri durdurur ve dört tekerlekten çekiş sistemi gücü diğer tekerleklere dağıtır Bu sırada çekiş kontrol sistemi aracın güç çıkışını kontrol etmez, bu da aracın sorunlardan daha hızlı çıkmasına yardımcı olur. Şehir içi bir SUV için böyle bir geçiş performansı zaten etkileyici.
sonuç olarak:
Jeep Free Light, şehirli bir SUV olarak konumlandırılmıştır.Eşsiz spor modu ve dört tekerlekten çekiş sistemi, onu yol tutuş performansında daha üstün kılar ve aracın dengesini ve yol sürüşünün eğlencesini artırır. Ancak aynı zamanda, Free Light'ın geçiş performansından büyük ölçüde ödün verilmiyor, aksine, çoklu sürüş modlarının desteğiyle, çeşitli yol koşullarıyla başa çıkmada daha usta hale geldi.
