Mazda Atez'den bahsederken, sahibi şöyle dedi: öfkeyle dolu, sokakta çok göz kamaştırıcı
Görünüş Derneği'nin bir üyesi olarak, "ilk görünüm" pankartını sıkıca taşıyorum. Gerçekten, görünüş gerçekten çok önemli. Bu tür bir düşünce köklüdür, bu yüzden bir araba satın aldığımda gerçekten çok sayıda kıvrım ve dönüşle karşılaştım. Bazı araçlar iyidir, ancak görünüşü görmek gerçekten zor. Bazı görünüşler iyi ama cadde berbat ve hiç kişiliği yok. Atez'i seçmek ve seçmek yaklaşık iki ay sürdü. Bu nedenle, Yan Gou nihayet hayatındaki ilk arabaya sahip oldu!
Bana arabamı göster, Atez, 20182.5L Blue Sky Respect Edition'ı arkadaşlara göster.
Ruh hareketi tasarım şekli, genel atmosfer ve hareket. Düzgün çizgiler, akıllı ve basit. Artez'in biyonik tasarımının leopar görüntüsü çok uzun görünmüyor ve genel tasarım çok koordineli. Xiaozi'nin farlarını gerçekten seviyorum. Bir çift büyük delici göz çok çekici. Renk için ruhu hareket ettiren kırmızı tercih edilmelidir. Rengin reklamı, kibir dolu, sokakta çok göz kamaştırıcı! Arabayı mağazadan geri sürdüğümde yoldan geçenlerin hepsinin bana baktığını ve gösterişimin% 100 tatmin olduğunu hala hatırlıyorum!
Ama dürüst olmak gerekirse, görünüşe değer versem de araba almak yeterli değil. Beni etkileyen görünümün yanı sıra iç mekanı da oldukça iyi. Namlu tarzı gösterge panelinde bir baş üstü dijital ekran, vites değiştirme kolları, Nappa deri koltuklar ve ön ve arka radarlar bulunur. Japon üç harikayı daha önce aynı fiyata karşılaştırmıştım ve hala Atez'in yakışıklı olduğunu düşünüyorum. Dahası, Japon Sanjie Carplay ile donatılmamış, bu konfigürasyon sadece benim için gerekli ve herhangi bir panoramik sunroof'tan daha kullanışlı!
Xiaozi, acemi bir sürücü olmama rağmen manipülasyonda çok iyi, Artez hızlı bir şekilde başlıyor. Direksiyon çok hassas bir şekilde ayarlandı ve birkaç günlük ustalıktan sonra sürmesi kolaydı. Direksiyon simidi, özellikle viraj alırken nereye vurulacağını gösterir, şasi sabittir, yan eğim küçüktür ve tutuş iyidir. Gaz kelebeği iyi kontrol ediliyor ve insanlara yeterince güven veriyor. Yüksek hızda sürerken, havada asılı kalma hissi yoktur ve sürüş özellikle rahat ve pratiktir.
İlk kez bir araba aldığım zamanı hatırlayın, acemiler, frene basmaya cesaret edemiyorlar. Sadece 4S dükkanından evime kadar geçecek birkaç köşe var. 60 adımlık bir hızla döndüm ve yüzüm ne kırmızı ne de kuru, çok soğuktu.
Güç açısından söyleyecek hiçbir şeyim yok. 2.5 yer değiştirme, bol güç, doğrusal hızlanma, çağrı üzerine güç. Gaz pedalına hafifçe basın, güç hemen çıkmaya devam edecek ve geri itme hissi barizdir. İki gün önce, arkadaşlarımı beş kişi eşliğinde yemeğe çıkardım ve hızlanmanın ortasında hala sabit bir motivasyon akışı hissettim.
Bir araba satın aldıktan sonra iki kez yüksek hızda koştum. Otoyolda sürmek çok hafif, sollamak için hız saatte 100 kilometre değişse bile, yine de çok kolay. Vites kutusu pürüzsüzdür ve vites değiştirme mantığı, hayal kırıklığı olmadan hassastır.
Bir araba aldığımdan beri 2000 km sürdüm, temelde işe gidip gelmek için ulusal bir otoyol ve çok az trafik sıkışıklığı var. Alıştırma süresi geçmediğinde, yakıt tüketimi 9 civarındadır. Şimdi 6-7 yağda stabilize oldu. 2,5 deplasmanlı bir araba için, yüksek yer değiştirme ve büyük güç sağlama öncülüğünde bu kadar düşük bir yakıt tüketimini koruyabileceğinden oldukça memnunum.
Bu çağda görünüm önemlidir ve güç dikkate alınmalıdır! Xiaozi gibi güzel ve kullanması kolay bir arabaya sahip olmaktan çok memnunum!
Feragatname: Bu makale Bitauto.com Forum'daki bir netizenden üretilmiştir Si Ye'nin Kedisi ].
