Otomobil şirketlerinin üç aylık raporu yayınlandı: durum tersine döndü ve bunlar en karlı ve en çok para kaybeden şirketler.
Kaynak: China News Weekly
İki günlük performans, Feng Shui dönüyor
Bazı insanlar para kazanır, bazıları ağlar
İlk çeyreğe ait mali rapor sadece bir "sınav" olarak kabul edilebilirse de, eğilimleri ve mevcut sorunları göstermek yeterlidir.
Genel olarak, otomobil şirketlerinin üç aylık raporu kasvetliydi. Otomobil pazarının genel satış trendi, borsaya kayıtlı otomobil şirketlerinin mali rapor performansına daha sezgisel olarak yansıtılır. Daha yaygın bir fenomen, geleneksel yakıtlı araçların hakim olduğu otomobil şirketlerinin genel kâr performansının zayıf olması, yeni enerji araçlarının hakim olduğu otomobil şirketlerinin daha büyük gelişme potansiyeli ve gelişmiş kâr göstermesidir.
Çin Otomobil Derneği'nin verilerine göre iç araç pazarı 2019'un ilk çeyreğinde düşüş eğilimi göstermeye devam etti ve düşüş genişledi. İlk çeyrekte, Çin'in otomobil üretimi ve satışları, bir önceki yıla göre% 9,81 ve% 11,325 düşüşle 6,335,700 ve 6,372,400'e ulaştı. Bunların arasında, binek otomobiller, yıllık bazda% 12,42 ve% 13,72 düşüşle sırasıyla 5.227.300 ve 5.262.800 üretim ve satışla keskin bir düşüş yaşadı. Buna karşılık, yeni enerji araç pazarı büyümeye devam ediyor. Ocak-Mart döneminde yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 102,7 ve% 109,7 artışla sırasıyla 304.000 ve 299.000 oldu.
Great Wall Motor, Changan Automobile, SAIC, GAC, Lifan, * ST Haima ve diğer şirketler de dahil olmak üzere borsaya kayıtlı otomobil şirketlerinin özel mali raporlarına bakıldığında, hem gelir hem de net kar düştü; BAIC Blue Valley, BYD, Zhongtong Otobüs, Yutong Otobüs gibi şirketlerin gelirleri pozitif büyümeyi sürdürdü.
Daha yüksek bir pazar payı elde etmek için, birçok OEM'in piyasaya "kırmızı zarflar yayınlamak" ve "fiyat savaşlarına" katılmak için ellerinden gelenin en iyisini yaptığını belirtmek gerekir. Bu tür uygulamalar finansal performansı etkilemiştir.
Buna ek olarak, satış hacmi ve mali raporla ilgili iki veriden yola çıkarak, OEM'lerin pazar payı kazanmak için mali performanstan ödün vermeleri uygun maliyetli görünmüyor. "Fiyat savaşı" karları feda etti ve satışları önemli ölçüde artırmadı.
Aşağıda, listelenen büyük otomobil şirketlerinin finansal performansına somut bir göz atalım.
SAIC Grubu (600104.SH):
SAIC'in işletme geliri ve net karı ilk çeyrekte düşmesine rağmen, değer olarak borsaya kote otomobil şirketleri arasında hala çok yüksek.
SAIC Group'un 2019'un ilk çeyreğine ilişkin mali raporu, bu dönemde, geçen yılın aynı dönemindeki 238,8 milyar yuan'dan% 16,54 düşüşle 196,016 milyar yuan işletme geliri elde ettiğini gösteriyor. Ebeveyne atfedilebilen net kar 8.251 milyar yuan ve geçen yılın aynı dönemindeki net kar ise yıllık% 15 düşüşle 9.7 milyar yuan oldu.
SAIC tarafından yayınlanan üretim ve satış verilerine göre grup, geçen yılın aynı dönemindeki 1.8224 milyon olan toplam satıştan 289.400 adet veya% 15.88 düşüşle ilk çeyrekte 1.533 milyon araç sattı. Yıllık satış artışı yaşayan SAIC Chia Tai, Iveco ve iştirakleri haricinde, diğer bağlı kuruluşların satışları değişen derecelerde düştü. Buna ek olarak, SAIC'in üretim ve satışlarındaki düşüş, binek otomobil endüstrisinin genel seviyesinden daha büyüktür.
Gelir ve net kardaki düşüş için SAIC belirli nedenler vermedi. Ancak, SAIC Group'un ilk çeyrekteki satışları keskin bir şekilde düştü ve SAIC Group, pazarı ele geçirmek için birçok taviz de verdi. "1 Mayıs" arifesinde SAIC Group, Roewe ve MG araç sahiplerinin 5,000 yuan ila 15,000 yuan arasında değişen eski araçlarla ticaret yapmalarını desteklemek için 3 milyar kırmızı zarf daha çıkaracağını duyurdu. Bundan önce, OEM'ler "kırsal bölgelere giden arabalar" ve "satın alma vergisi ayarlamaları" fırsatlarından yararlanarak, iki tur büyük ölçekli fiyat savaşı yürütmüşlerdi.
Sürekli olarak göz alıcı kazanç performansına sahip olan SAIC Group bile, tüm pazarın ciddiyetini göstermeye yetecek bir "çift düşüş" gördü.
GAC Grubu (601238.SH):
GAC Group'un bu yılın ilk çeyreğinde faaliyet geliri ve net karı da düştü.
İlk çeyrekte işletme geliri, yıllık% 25.74 düşüşle 14.256 milyar yuan oldu; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilebilen net kar, yıllık% 28.40 düşüşle 2.778 milyar yuan oldu.
GAC Group'un üretim ve satış verilerine göre 2019 yılının ilk çeyreğinde geçen yılın aynı dönemine göre% 2,69 düşüşle 494.700 araç satılırken, terminal satışları% 6,07 artarken, tüm otomotiv sektörü% 11,32 düştü.
Şirket, bu yılın başından bu yana, yavaşlayan ekonomik büyüme, düşük tüketici satın alma isteği ve dış ticaret gibi faktörler nedeniyle yurt içi oto pazarının hala nispeten yavaş seyrettiğini ve bunun aynı zamanda ilk çeyrekte büyük otomobil şirketlerinin performansındaki düşüşün ana nedeni olduğunu söyledi.
Changan Otomobil (000625.SZ):
Changan Automobile'in üç aylık raporu, hem gelirinin hem de net kârının yeniden düştüğünü gösterdi. Yıllık% 20 düşüşle 16.008 milyar yuan gelir elde edildi, 2.096 milyar yuan net zarar, geçen yılın aynı döneminde 1.392 milyar yuan kar,% 250.62 keskin düşüş.
Halka açık veriler, bunun Changan Automobile için art arda üçüncü çeyrek kayıp olduğunu gösteriyor. 2018'in üçüncü ve dördüncü çeyreğinde, Changan Automobile sırasıyla 446 milyon yuan ve 482 milyon yuan kaybetti.
Changan Automobile'ın kaybı, Changan Ford'un performansıyla yakından ilgilidir. Bir zamanlar Changan Ford, Changan Automobile'in kâr ineği idi, ancak şimdi bir "yük" haline geldi.
Veriler, Changan Ford'un 2016 yılında 957.000 araç satışı ile zirveye ulaştığını ve ardından yıldan yıla gerilediğini gösteriyor. 2017'de Changan Ford'un satışları 828.000 adede düştü ve 2018'de 378.000 adet satılarak doğrudan yarıya indirildi. 2019'un ilk çeyreğinde Changan Ford, yalnızca 36.800 araç satarak düşüşünü sürdürdü. Changan Automobile, 2017 yılında bir önceki yıla göre% 6,2 düşüşle 2,872 milyon yeni otomobil sattı; 2018'deki kümülatif satışlar, bir önceki yıla göre% 25,2 düşüşle 734.000 araç düşüşle 2.138 milyon araç oldu.
Çin Seddi Motoru (601633.SH):
Bu yılın ilk çeyreğinde, Great Wall Motor'un işletme geliri, bir önceki yıla göre% 15,8'lik bir düşüşle yaklaşık 22.085 milyar yuan oldu; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar, yıllık% 62.84 düşüşle yaklaşık 773 milyon yuan oldu.
Great Wall Motors, üç aylık raporunda, yeni tur "kırsala giden arabalar" politikasının etkisi altında, ilk çeyrekte bir dizi "fiyat indirimi promosyonu" başlattığını, araştırma ve geliştirme yatırımlarındaki artışla birlikte şirketin net karının ilk çeyrekte düştüğünü belirtti.
FAW Arabası (000800.SZ):
FAW Car'ın 2019'un ilk çeyreğine ilişkin raporu, söz konusu dönemde gelirin yıllık% 34,39 düşüşle 4,689 milyar yuan olduğunu; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar, yıllık% 26,20 düşüşle 39 milyon yuan olduğunu gösteriyor.
Ayrıca, ilk üç aylık raporun, raporlama dönemi boyunca işletme faaliyetlerinden net nakit akışının, bir önceki yılın aynı dönemine göre% 86,35 düşüşle yaklaşık 89 milyon yuan olduğunu gösterdiğini de belirtmek gerekir Şirket, raporlama döneminde yıllık% 62,23 düşüşle işletme faaliyetleriyle ilgili diğer nakitleri aldı. .
FAW Car, gelirdeki düşüşün nedenine gelince, raporda ana sebebin bu dönemde satışlarda yaşanan düşüş olduğunu belirtti. FAW Car, işletme faaliyetleriyle ilgili diğer nakit alınan projelere gelince, cari dönemde aldığı gelirle ilgili devlet sübvansiyonlarının azaldığını açıkladı.
Zotye Otomobil (000980.SZ):
Zotye Automobile'in 2019'un ilk çeyreği raporu, raporlama döneminde gelirin 3,969 milyar yuan olduğunu, yıllık% 27,11 düşüş gösterdi; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilebilen net kar 106 milyon yuan, yıllık% 24,85 düşüş.
Buna ek olarak, Zotye Autonun cari dönemdeki işletme faaliyetleri tarafından üretilen net nakit akışı, geçen yılın aynı döneminde -569 milyon yuan'dan artışla -928 milyon yuan olmuştur. Zotye Automobile, cari dönem faaliyet gelirinin önceki döneme göre daha düşük olduğunu raporda açıkladı.
Lifan hisseleri (601777.SH):
Lifan'ın 2019'un ilk çeyreğine ilişkin mali raporu, Lifan'ın işletme gelirinin bir önceki yıla göre% 31.07 düşüşle yaklaşık 2.247 milyar yuan olduğunu gösterdi; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilebilen net kâr, yıllık% 257,56 düşüşle yaklaşık 97 milyon yuan oldu.
Lifan, faaliyet gelirlerindeki düşüşün nedeninin geçen yılın aynı dönemine göre düşüşün esas olarak ekonomik durum ve şirketin satış gelirlerindeki düşüşten kaynaklandığını açıkladı.
Veriler, bu yılın ilk üç ayında, Lifanın geleneksel binek araçlarının kümülatif satışlarının bir önceki yıla göre% 49,49 düşüşle yaklaşık 15.200 olduğunu; yeni enerjili araçların kümülatif satışlarının ise yıllık% 62,38 düşüşle 685 olduğunu gösteriyor. Lifan'ın satış büyümesinin her zaman ana gücü olan motosiklet işi, bu yılın ilk çeyreğinde de bir önceki yıla göre% 16,67 düşüşle keskin bir düşüş yaşadı.
Haima Otomobil (000572.SZ):
Haima Automobile'in 2019 üç aylık raporu, şirketin dönem boyunca 711 milyon yuan işletme geliri, yıllık% -56.09 düşüş ve 44 milyon yuan net zarar elde ettiğini gösteriyor. Önceki dönemin 86 milyon yuan net zararı ile karşılaştırıldığında, zarar daraldı.
Haima Automobilein üretiminin ilk çeyrekte 3.667 adet olduğu ve yıllık bazda% 84,85 düşüşle toplam satışlarının 5.092 adet olduğu, yıllık% 78,58 düşüşle 2018 yılında düşüşe devam ettiği anlaşıldı. Haima Automobile'in 2018 yılında yıllık satış hacmi, yıllık% 55,24 düşüşle 60.200 oldu.
FAW Xiali (000927.SZ):
FAW Xiali'nin 2019 ilk çeyrek raporu, şirketin dönem boyunca yıllık% 64.06 düşüşle yaklaşık 135 milyon yuan işletme geliri elde ettiğini gösteriyor. Buna ek olarak, şirket 199 milyon yuan net zararla para kaybetmeye devam etti, ancak geçen yılın aynı dönemindeki 223 milyon yuan net zarara kıyasla zarar daraldı.
Borsaya kayıtlı şirketlerin hissedarlarına atfedilebilen net varlıklar, bir önceki yılın sonuna göre% 21.321 düşüşle -106 milyon yuan idi; işletme faaliyetlerinden kaynaklanan net nakit akışı, geçen yılın aynı dönemine göre% 3.22 düşüşle -249 milyon yuan idi.
İlk çeyrekte elde edilen gelirlerle ilgili olarak şirket, bunun nedeninin araç satışlarındaki düşüş ve toplam gelirlerdeki düşüş olduğunu belirtti. Geçen yıl FAW Xiali'nin otomobil satışlarının 18.791 araç olduğu anlaşılıyor.
Daha da kötüsü, 31 Aralık 2018 itibariyle, cari varlıklar 2.747 milyar yuan ve cari yükümlülükler, cari varlıklardan yaklaşık 1.331 milyar yuan daha yüksek olan 4.078 milyar yuan idi. FAW Xialinin sermaye zinciri çok sıkıydı.
Tabii ki, ilk çeyrek kazanç raporu sadece "kötü haber" değil, aynı zamanda faaliyet gelirlerinde ve ebeveynlerine atfedilebilecek net karlarda önemli artış gören bazı şirketler de var. Daha tutarlı olan özellik, çoğunun yeni enerji araçlarına odaklanması ve yeni enerji araçlarının satışlarının da önemli büyümeyi sürdürmesidir.
BAIC Mavi Vadi (600733):
28 Nisan'da BAIC Blue Valley, 2019'un ilk çeyreğine ilişkin mali raporunu yayınlayarak 3.127 milyar yuan işletme geliri, bir önceki yıla göre% 76.03 artış ve ana şirkete atfedilebilen net kar 33.76 milyon yuan ile yıllık bazda bir geri dönüş sağladı. Veriler, BAIC Blue Valley'in ilk çeyrekte 250,69 milyon araç satışını tamamladığını ve bir önceki yıla göre kümülatif% 20,46 artış gösterdiğini gösteriyor.
BAIC Blue Valley, 2018 yılının ilk çeyreğinden itibaren şirketin faaliyet gelirlerindeki değişimin nedenine gelince, BAIC Blue Valley finansal raporunda bunun esas olarak şirketin satışlarındaki ve ürün yapısı ayarlamalarındaki artıştan kaynaklandığını açıkladı.
BYD (002594.SZ):
Nisan ayı sonunda BYD, 2019'un ilk çeyreği için bir rapor yayınladı. Duyuru, raporlama döneminde, yıllık% 22.50 artışla 30.304 milyar yuan gelir elde ettiğini gösterdi; ebeveyne atfedilebilir net kar, yıllık% 631.98 artışla 750 milyon yuan idi.
Veriler, 2019'un ilk çeyreğinde, BYD'nin kümülatif satışlarının yıllık% 5,19 artışla yaklaşık 117.600 araç olduğunu gösteriyor. Bunlar arasında, yeni enerji araçlarının kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 146,89 artışla yaklaşık 73.200 oldu.
BYD'nin mali raporunda, "2019'un ikinci çeyreğinde, grubun yeni enerji araçlarının iyi satmaya devam etmesi bekleniyor ve yeni enerji araçlarının satışları ve gelirleri, güçlü büyümeyi sürdürmeye devam edecek, bu da grubun gelirini ve kârını hızla artmaya devam edecek. Yeni neslin tamamlanması ve Dynasty serisinin yükseltilmesiyle, grubun yeni enerji binek araçları yeni bir büyüme döngüsüne girdi. "
Bu nedenle, BYD'nin Ocak-Haziran 2019 arasındaki işletme performansının, borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen 1,45 milyar ila 1,65 milyar yuan net kar elde etmesi bekleniyor.
Bu makale, haftalık "Zhongxin Automobile" Jun ailesinden geliyor
(Kimlik: CNWAUTO)
