"Tesla Şangay fabrikasını keşfedin" "Bu süre zarfında fazla mesai yapıyorum"! Apple endüstri zincirinin refahının yeniden ortaya çıkması bekleniyor
Tesla'nın yerli olarak üretilen modeli 3'ün 7 Ocak'ta teslim töreni, Tesla'nın elektrikli araçların sivilleşmesine ve popülerleşmesine dönüşümünün resmi başlangıcını işaret etti. Bu, Appleın akıllı telefonlarda olağanüstü bir değişim perdesini açan 2010 yılında kitleler için iPhone 4'ü piyasaya sürmesini hatırlatıyor. Aynı zamanda, Apple endüstri zincirindeki şirketler de Apple'ın hızlı gelişiminden boğaları ve ayıları geçme ve on kat artışın avantajlarından yararlandı.
Aslında, Tesla ve Apple, ürün ve marka konumlandırma, sektöre yönelik yıkıcılık, üretim modeli ve iş modeli gibi birçok açıdan yüksek derecede tutarlılığa sahiptir. Geçtiğimiz beş yılda Tesla'nın yıllık bileşik büyüme oranı% 61'e ulaştı. Apple'ın cep telefonunun 2008'den 2012'ye yıllık bileşik büyüme oranıyla aynı. Diğer bir deyişle Tesla, Apple'ın salgınının ilk günleriyle aynı dönemdedir. Çin'in güçlü politikası ve finansal desteğiyle, Tesla'nın endüstriyel zincirinin gelecekte çoğalması ve hatta Apple'ın endüstriyel zincirinin Çinli imalat şirketlerine olan çekişini aşması bekleniyor.
Şangay'daki Tesla Süper Fabrikasını keşfedin: inşaat tüm hızıyla sürüyor
Tesla, Çin pazarına hayal gücünün ötesinde bir hızda "giriyor". Ocak 2019'daki temel atmadan 15 Ekim'deki devreye alma aşamasına ve 7 Ocak'ta yerli Model 3'ün resmi teslimatına kadar Tesla sadece bir yıl sürdü.
Securities Times e şirketinden bir muhabir geçtiğimiz günlerde Şangay, Lingang'daki Tesla Süper Fabrikasını ziyaret etti.Çok sayıda işçi ekleme ve montaj işleri yapıyor. Yarım saat içinde, toplam 6 büyük Tesla kamyonu fabrika kapısından çıktı, fabrika içinde ve dışında. Yoğun bir sahne.
Tesla Shanghai Gigafactory
Bu yılın Ocak ayında 2 milyar ABD doları yatırım yapan Tesla Şangay Süper Fabrikası resmi olarak faaliyete geçti.Bu, Tesla'nın Çin'de inşa ettiği ilk süper fabrikadır.Tamamen teslim edilecek yerli Model 3 burada üretilir. Tesla'nın planına göre, Şangay tesisi Ar-Ge, üretim ve satış işlevlerini entegre edecek ve iki ila üç yıl içinde tamamen inşa edilmesi ve uygulanması bekleniyor.
Atölyenin dış duvarında beyaz cephe ve devasa Tesla Logosu sergileniyor Sahneden Tesla Shanghai fabrikasının ilk etabının ana gövdesi tamamlandı. Bazı yapı malzemeleri fabrikanın yakınındaki açık alanda istiflendi ve şarj istasyonları ve diğer tesisler şekillendi. Bir işçi gazetecilere verdiği demeçte, "1.5. aşamaya ulaştık ve bu süre zarfında fazla mesai yapıyoruz."
Daha önce medyada açıklanan inşaat belgelerine göre Tesla'nın 1.5 aşamalı projesi bir üretim atölyesi ve bir enerji merkezi içeriyor. Tesla ayrıca geçtiğimiz günlerde, "ABD'nin ve yeni inşa edilen Şangay Süper Fabrikasının üretim kapasitesini artırmaya odaklanmaya devam edeceğimizi açıkladı. Şangay Süper Fabrikası inşaatına sadece 12 ay önce başlasa da, şimdiden 1.000 araç ürettik ve bunları teslim etmeye başladık. Üretim oranı, Aralık ayı sonunda üretime başlayan yerel pil paketleri hariç olmak üzere haftada 3.000 birimi aşıyor. "
Muhabir, öğle vakti olay yerinde, işçilerin birbiri ardına fabrikadan çıkıp yolun karşısında yemek yemeye hazırlandıklarını gördü. İşçilere göre, fabrikada iki ila üç aydır çalışıyorlar ve şu anda otomobil parçalarının montajından ve eklenmesinden sorumlular. Yemek yenilecek yerde, "Şangay İnşaat Mühendisliği" ve "Çin İnşaatı" gibi tabelalar taşıyan üniformalı işçiler dinlenmek için toplandı.
Tesla fabrika işçisi
"Buradaki atölye uzun süredir hizmet veriyor ve her gün arabaları kapının önünden geçiren düz yataklı kamyonları görebilirsiniz." Fabrika personeli, gazetecilere fabrika atölyesinde yüzlerce arabanın park edildiğini ve her gün ülke çapında yeni arabaların çekildiğini söyledi. Her yerde teslimat merkezleri veya perakende terminalleri. Fabrikanın girişinde muhabir, altı arabalı büyük bir kamyonun Tesla fabrikasından ayrıldığını ve arabanın arkasına "Model3" logosunun basıldığını gördü. Yarım saat içinde 36 Model 3 fabrikadan sevk edildi.
Tesla fabrikasından gönderilen Model 3
Musk daha önce Tesla'nın 2019'da 360.000 ila 400.000 araç teslim edeceğini tahmin etmişti. En son veriler, Tesla'nın 2019'un dördüncü çeyreğinde yaklaşık 105.000 araç üretimine ve yaklaşık 112.000 araç teslimatına ulaştığını gösteriyor. Tesla, 2019 yılında bir önceki yıla göre% 50 artışla toplam yaklaşık 367.500 araç teslim etmiş ve tüm yıl hedefine ulaşmıştır.
Tesla Experience Store: Hafta sonları test sürüşü için sıraya girin
Tesla, Şangay fabrikasını inşa etmenin "hızını ve tutkusunu" sahnelemenin yanı sıra konuları patlatmaya devam ediyor. 3 Ocak'ta Tesla, Çin yapımı Model 3 standart pil ömrünün yükseltilmiş versiyonunun 32.000 yuan azaltılarak 323.800 yuan'a düşeceğini duyurdu. Çin'in yeni enerji sübvansiyonunun 247.5 milyon yuan'ı düşüldükten sonra, fiyat 299.000 yuan'dır ve bu 300.000 yuan işaretini "bozar".
Fiyat indirimi haberinin yayınlanmasının ardından ilk hafta sonu muhabir Tesla Şangay Jinqiao Deneyim Mağazasına geldi.Mağaza insanlarla doluydu. Personel, Cumartesi sabahı yaklaşık 100 müşterinin mağazada çevrimiçi rezervasyon yaptığını ve bir test sürüşü için sıraya giren kişi sayısının çok aşıldığını söyledi. Genellikle, "Şimdi en iyisi, çalışma gününde az sayıda insan varken test sürüşü yapmaktır."
Hafta sonu Tesla Experience Store
Muhabir, mağazada Model 3'ü gözlemledi.İthal Model 3'ün aksine, Çin yapımı Model 3'ün arka tarafında "Tesla" yazısı var. Yerli Model 3'ün 445 kilometrelik kapsamlı bir menzile ve 100 kilometreden 5,6 saniyelik hızlanma süresine sahip olduğu bildiriliyor. "Yerli bir Model 3 satın almak size yeni bir enerji plakası verecektir. Şangay'daki ortalama 90.000 ila 100.000 yuan fiyatına dayanan bu Model 3, sahibi için bir parça Şangay lisansı tasarrufu yapmaya eşdeğerdir." Personel hafta sonunu izleyerek dedi. Araba çalışanları fiyat ve politika hakkında en çok soruyu soruyor.
Yerli Model 3'ün arkasına üç kelime eklendi
Yerli Model 3'ün ön bagajı
Model 3'ün yerelleştirilmesinden bahseden personel, "Mevcut parçalar çoğunlukla Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal ediliyor ve daha önce yerel tedarikçileri işe alacak zaman olmadığı için Çin'de monte ediliyor. Panasonic tarafından ithal edilen ilk pil grubu da dahil olmak üzere, gelecekte olabilir. Yerli pillerle yerli üretim oranı daha yüksek olacak. "
Tesla'ya göre, otomobil sahiplerine teslim edilen yerli Model 3'ün ilk partisinin yerelleştirme oranı% 30. 2020 ortalarında yerelleştirme oranı% 70'e ulaşacak ve yerlileştirme oranı yıl sonunda% 100 olacak.
Mağazada sergilenen Tesla aksesuarlarını deneyin
Endüstriyel Menkul Kıymetler, doğrudan hammadde maliyetinin Çin'in yerli üretiminden sonra% 10 -% 20 düşmesinin beklendiği varsayımı altında, yerli Model 3'ün üretim maliyetinin ABD versiyonuna göre% 20 -% 28 azalmasının beklendiğine inanmaktadır.ABD versiyonu ile benzer bir brüt kar marjı peşinde ise (yaklaşık% 19) , Yurtiçi versiyon, 85-108.000 mutlak fiyat indirim miktarına karşılık gelen% 27 -% 34 fiyat indirim alanına sahiptir.
Model 3'ün toplu teslimi ile Tesla, şarj kazıkları gibi altyapıyı da genişletiyor. Tesla 2019 yılında toplam 112 süper şarj istasyonu ve 874 şarj kazığı açtı. Şimdiye kadar, Çin anakarasında inşa edilen süper şarj yığınlarının sayısı 2.300'ü aştı ve varış noktası şarj yığınlarının sayısı 2.100'ü aştı.
Deneyim mağazasının dışındaki yeni araba bekleme alanı
Muhabir, Tesla Shanghai Jinqiao Experience Store'un karşısında bir V3 süper şarj yığını olduğunu fark etti. 27 Aralık 2019'da Tesla, Şangay Jinqiao süper şarj istasyonunda Çin'deki ilk V3 süper şarj yığınını inşa etti ve dış dünyaya açtı.V3 süper şarj yığını resmi olarak Çin pazarına girdi.
Tesla personeline göre, V3 süper şarj yığını 250kW'a kadar en yüksek şarj gücünü destekleyebilir ve performansı V2 süper şarj yığınının iki katından fazla. Örnek olarak Model 3'ün uzun pil ömrü versiyonunu ele alalım.En yüksek güç koşullarında 5 dakikada yaklaşık 120 kilometre yol alabilir.İdeal durumda ortalama kullanıcı şarj süresi yaklaşık% 50 azaltılabilir.
Tesla Süper Şarj Yığını
"Yurt içi Tesla'nın geniş çaplı teslimatıyla, 2020'de daha fazla süper şarj istasyonu açılacak." Tesla, son 5 yılda süper şarj istasyonlarının inşası olan 2020'de Çin'de 4.000'den fazla süper şarj istasyonu eklemeyi bekliyor. Toplam şarj yığını sayısını iki katına çıkarın.
"Tesla Speed" in hızlandırıcısı, Çin hükümeti ve bankalarının tam desteğidir. 10 Ocak 2019'da Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından yayımlanan "Otomobil Endüstrisi Yatırım Yönetimi Yönetmelikleri" resmi olarak uygulandı ve yeni enerji araçları kullanan yabancı şirketlerin Çin'de yüzde yüz iştirakli fabrikalar kurmasına izin verdi. Tesla aynı gün dosyalama işlemini tamamlayarak araç imalat nitelikleri açısından çok önemli bir adım attı. 2019'un ikinci yarısında Tesla modelleri, yeni enerji araçlarına yönelik vergi indirimi ve sübvansiyonlardan yararlanmak için "Araç Satın Alma Vergisinden Muaf Yeni Enerji Araç Modelleri Kataloğu" na dahil edildi. Arazi açısından, Şangay fabrikasının arazi fiyatı piyasa fiyatının yalnızca yarısıdır (metrekare başına 1125 yuan). Finans açısından, Mart 2019'da Tesla sendikadan 3,5 milyar RMB teminatsız kredi aldı.Kredi faiz oranı, merkez bankasının yıllık gösterge faiz oranının% 90'ı kadardı. Tesla kısa süre önce China Construction Bank, Ziraat Bankası, Çin Sanayi ve Ticaret Bankası ve Şangay Pudong Kalkınma Bankası gibi bankalardan 5 yıl vadeli ve toplam 10 milyar yuan kredi almıştır.Faiz oranı sadece bir yıllık gösterge faiz oranıdır. % 90 veya% 3,915, "kamu iktisadi teşebbüslerinin alabileceği en düşük faiz oranına" eşittir.
Yabancı medya istatistiklerine göre Tesla, Kaliforniya'da 2 milyar ABD Doları tutarında doğrudan tedarikçiyi (2.000'den fazla) ve 800 milyon ABD Doları tutarında dolaylı tedarikçiyi etkinleştirdi. Aynı şekilde, Şangay fabrikasının inşasıyla, yerli yeni enerji taşıt sanayi zincirinin gelişimini güçlü bir şekilde destekleyecektir.
Tesla endüstri zincirinin yapısökümü: güç pil bağlantılarının en yüksek değeri
2018 yılında bir Alman mühendislik şirketi Model 3'ü satın aldı ve demonte etti. Analizine göre, Model 3 modellerinin toplam değeri temel olarak üç bölüme ayrılmıştır: üç elektrik (motor elektronik kontrolü, güç bataryası, araç kontrolörü), otomotiv elektroniği ve gövde ile şasinin iç ve dış kaplaması. Her parça yaklaşık 5: 3: 2'dir. Geleneksel otomobil şirketlerinden farklı olarak, Tesla'nın tedarikçileri Tier 1, 2 ve diğer sıralara bölünmez, yalnızca doğrudan tedarikçiler ve dolaylı tedarikçilerle hiyerarşiyi azaltır. İstatistiklere göre, Tesla'nın tedarik zincirinde, doğrudan ve dolaylı olarak dahil olan 130'dan fazla tedarikçi var ve Çinli şirketler yarıdan fazlasını oluşturuyor. Pek çok Çinli şirket olmasına rağmen, bunlar nadiren doğrudan tedarikçidir, çoğu dolaylı tedarikçilerdir ve nispeten düşük değerli kısımlarda ve vücudun iç ve dış kısımlarında yoğunlaşmıştır. Genel olarak konuşursak, Tesla tedarik zincirinde, batarya bağlantısına Japon üreticiler hakimdir.Çipler ve milimetre dalga radarları gibi temel donanım hala Avrupalı ve Amerikalı imalatçıların hakimiyetindedir. BMS (batarya yönetim sistemi) ve motor kontrolü gibi en kritik kontrol teknolojileri şunlardır: Tesla tarafından bağımsız olarak geliştirilmiştir.
Bölünmeye göre, güç bataryası montaj bağlantısı Tesla Model 3'ün değerinin yaklaşık% 40'ını kaplıyor. Bu bağlantı, Tesla'nın elektrikli araçlarının temel rekabet gücüdür ve batarya ömrünü benzerlerinden çok daha iyi hale getirir. Bu parçanın tedarikçileri çoğunlukla Japon üreticiler ve Tesla bağımsız araştırma ve geliştirmedir. Özellikle, güç pilleri değerin yaklaşık% 30'unu oluşturur ve termal yönetim sistemleri ve BMS sırasıyla% 5 ve% 3'ünü oluşturur. E-şirketinden bir muhabir tarafından Tesla ile ilgili bir kişiyle yapılan röportajda, Tesla pil tedarikçisi Panasonic ve Panasonic'in kapasite darboğazı nedeniyle LG Chem'i tanıtmayı planlıyor. Termal yönetim sistemi ve BMS alanında, ilgili programlar ve tasarımlar Tesla'nın kendisi tarafından tamamlanmakta ve şirketin patentlerinin çoğu burada yoğunlaşmaktadır. Tesla, pil hücresi modülünü optimize etti.Pil hücresinin temel kalitesini sağlarken, Tesla'nın pil yönetim teknolojisi, pil hücrelerinin enerji verimliliğini en üst düzeye çıkarabilir. Bir aracı kurumun otomobil endüstrisindeki bir baş analist, Tesla'nın pil yönetim sisteminin birçok patentli algoritma içerdiğine, böylece aynı pil ağırlığıyla Tesla'nın pil ömrünün en uzağa ulaşabileceğine dikkat çekti. Üstelik, düşük sıcaklıklı ortamlarda seyir menzili fazla daralmıyor ve ısıtma için dizele güvenmeye gerek yok. Şu anda Tesla'nın BMS teknolojisi, otomotiv endüstrisinde bir ilktir.
Otomotiv elektroniğinin değeri yaklaşık% 30'unu oluşturuyor ve bunların yarısı görsel hesaplama işlemcileri. Tesla ile ilgili bir kişi e-şirket muhabirine şunları söyledi: "Nisan 2019'da Tesla, kendi geliştirdiği çiplere dayanan FSD'yi (Tam Otomatik Sürüş Bilgisayarı) piyasaya sürdü. ), otopilot sisteminin maliyeti önemli ölçüde düştü ve uygulama çipleri kademeli olarak Nvidianın kendi üretimi ile değiştirildi. "China Securities'den araştırmacılar, Teslanın Otopilot teknolojisinin nispeten olgun olduğunu ve donanımla desteklendiğini söyledi. Satılan otomobillerle ilgili verileri toplayan ve ADAS performansını sürekli olarak optimize eden OTA, son derece entegre bir elektronik mimari ile birlikte, diğer otomobil şirketlerinin mevcut araç düzeninin kesinlikle ilerisinde.
Gövde, iç ve dış kaplama ve şasi bağlantıları, değerin yaklaşık beşte birini oluşturuyor ve bunların her biri gövde, iç ve dış kaplama ve şasinin yarısını oluşturuyor. Bu parça ile elektrikli araçlar ve yakıtlı araçlar arasındaki fark nispeten küçüktür ve teknik içerik yüksek değildir, bu da sermaye yoğun bir durumdur. Bu aşamada, yerelleştirme ikame sürecindedir.Şu anda Tesla endüstriyel zincirine giren yerli işletmelerin çoğu, alüminyum döküm endüstrisinin temsil ettiği bu bağlantıda yoğunlaşmıştır.
Yerli şirketlerin çoğu Tesla endüstri zincirinin en altında yoğunlaşmıştır.
Genel olarak bakıldığında, şu anda Tesla tedarikçi listesine giren yerli şirketler, çoğunlukla küçük bir değer içeriğiyle gövde ve şasinin iç ve dış kısımlarında yoğunlaşmıştır.Tesla'nın yüksek değerli içerik alanlarına giren üreticiler bile çoğunlukla parça ve bileşen sağlar. Endüstri zincirinin alt kısmı. Tesla'nın Shanghai Gigafactory'sinin işletilmesiyle, yerelleştirilmiş endüstriyel zincir büyümeye devam edebilir.
Bloomberg News'e göre Tesla'nın çekirdek pil alanında CATL, Tesla ile bir ön pil tedarik anlaşması imzaladı, ancak henüz Tesla endüstri zincirine girmedi. Büyük bir aracı kurumdaki bir otomotiv endüstrisi analisti şunları söyledi: "Kapasite sorunları nedeniyle, Tesla büyük olasılıkla gelecekte ana pil tedarikçisini LG olarak değiştirecek. Bu nedenle, pil segmentasyonu alanında LG endüstri zinciri hedefinin tercih edilmesi önerilir." Anlayışa göre, LG Battery Cathay Pacific, Xinzhoubang'dan elektrolit tedariki, Putailai'den anot tedariki, Shanshan, Kısmi batarya ayırıcı Enjie ve Kodali'den batarya yapısal parça tedariki dahil olmak üzere malzemelerin yerelleştirme derecesi yüksektir.
Tesla'nın diğer temel alanları için: termal yönetim sistemleri ve BMS, giren üreticiler arasında Joyson Electronics, Sanhua Intelligent Control, vb., Çoğunlukla parça tedarikçileri bulunmaktadır. Sanhua Intelligent Control, yan kuruluşu Sanhua Auto'nun, solenoid valfli termal genleşme valfleri, elektronik genleşme valfleri, elektronik yağ pompaları, yağ soğutucuları, su soğutma plakaları, batarya soğutucuları dahil olmak üzere, Model 3 için yalnızca 7 termal yönetim parçası tedarik edeceğini belirtti. Briketleme, bisiklet 2.000 yuan değerinde. Ve şirket sadece ModelS ve X ve elektronik genleşme valfleri tedarik ediyor, bisiklet değeri yaklaşık 250 yuan. Joyson Electronics, Tesla'ya tedarik edilen ürünlerin pasif güvenlik, pencere düğmeleri, BMS sensörleri ve pil devre koruma sistemlerini kapsadığını belirtti.
Joyson Electronics, yerli borsaya kayıtlı şirketler arasında otomotiv elektroniği için ağırlıklı olarak sensör bileşenleri, HMI kontrol ve otomotiv güvenlik ürünleri sağlar; Xusheng, tedarik iletim sistemlerini, süspansiyon sistemlerini, pil sistemlerini vb. Paylaşır; NavInfo, Tesla'nın özel navigasyon haritasını sağlar Changxin Technology, merkezi kontrol paneli modülü ürünleri sağlar.
Otomobil endüstrisinde, üstyapı, iç ve dış dekorasyon gibi teknik engelleri düşük olan ve daha ucuz işçilik ve hammadde gibi faktörler nedeniyle maliyete dayanan imalat niteliğindeki endüstriler için çoğu yerli üretici, ilgili teknolojilere hakim olmuş ve uluslararası üreticilere göre daha fazla maliyet avantajına sahiptir. Şu anda birçok üretici bu bağlantıya Tesla tedarik zincirine girmiştir. Birçok aracı kurum analisti, Tesla'nın maliyet düşürme talebiyle yerli üreticilerin gelecekte Tesla'nın arzının oranını daha da artırma şansının daha yüksek olduğunu söyledi.
Gövde sistemi bölümünde, Tesla'nın tedarik zincirine giren yerli şirketler esas olarak şunları içerir: Huayu Otomobil, gövde alt montaj parçaları, yan paneller, arka kapak kalıpları ve diğer ürünleri tedarik eder; Wencan, alüminyum alaşımlı gövde yapısı parçalarını ve diğer ürünleri paylaşır; Aluminium Corporation, gövde alüminyum alaşımı tedarik etmektedir. İç ve dış dekorasyon sistemleri alanında, Huayu Automobile koltuklar, tamponlar ve diğer ürünleri tedarik eder; Daimei, güneş siperliği ve diğer ürünleri paylaşır; Joyson Electronics, sürücü hava yastıkları, direksiyonlar ve diğer otomotiv güvenlik sistemi ürünlerini tedarik eder; Ningbo Huaxiang dekorasyon tedarik eder Makaleler ve diğer ürünler. Şasi kısmında Tuopu Group, Tesla için hafif alüminyum alaşımlı şasi yapısal parçaları ve büyük ölçekli gövde yapısal parçaları tedarik etmektedir; Baolong Technology ise TPMS ürünlerini tedarik etmektedir.
Bozucu temettüler, bir sonraki "Apple Endüstri Zinciri" ni doğurabilir
Musk geçtiğimiz günlerde medyayla yaptığı röportajda şunları söyledi: "Tesla, kullanıcılara çeşitli oyunlar ve video oynatma işlevleri ekleyerek yazılım güncellemelerini çıkardı. Gelecekte, araç sahipleri sürüşü yolda otonom sürüşe devredebilecek, Oyunlar oynayabilir, video izleyebilir ve işleri halledebilirsiniz. Gelecek çok uzakta değil. Muskın Tesla araçları tanımının yeni enerji kullanan dört tekerlekli bir bilgisayar olduğu görülebiliyor. Tesla'nın mevcut teknoloji ve satış ivmesi seviyesinden yola çıkarak, Tesla, Apple'ın cep telefonlarını yeniden tanımlaması ve yeniden yükselmesi gibi büyük olasılıkla başarılı bir yıkıcı olarak görünecek.
Apple'ın hızlı gelişimine dayanan Apple endüstri zinciri, son on yılda A hisselerinin neredeyse on katına katkıda bulundu. Yedi yıl önce, Apple'ın 156 küresel tedarikçisi arasında yalnızca 8 anakara Çinli üretici vardı. Apple'ın 2019 yılında açıkladığı ilk 200 küresel tedarikçiye ilişkin bilgilere göre Çin ana karasındaki Apple endüstri zincirinde yer alan tedarikçi sayısı yaklaşık üç kat arttı ve tedarikçi oranı% 15'e yükseldi. Tesla ve Apple, ürün ve marka konumlandırma, sektöre yönelik yıkıcılık, üretim modeli ve iş modeli gibi birçok konuda yüksek derecede tutarlılığa sahip. Endüstriyel zincirinin Apple'ın endüstriyel zincirini Çinli imalat şirketlerine kopyalaması veya hatta aşması bekleniyor.
Şu anda, Tesla'nın sipariş geliri ve siparişlerinin Tesla'nın bisikletlerinin değerine oranı ne kadar yüksekse, Tesla'nın hızlı gelişiminden yararlanmak o kadar kolay. Gelir açısından, Xusheng hisseleri, A hisseleri arasında en tipik olanıdır ve Tesla endüstri zincirine ilk giren hissedir.Gelirin% 50'den fazlası Tesla siparişlerinden gelir. 2019'un ilk yarısında Tesla'nın siparişleri, Xusheng'in 262 milyon yuan hissesine% 52'lik bir gelir getirdi. İlk başta, Xusheng hisseleri tedarik zincirine küçük parti özelleştirme yoluyla girdi ve işbirliğini derinleştirmeye devam etti.Tesla tarafından tedarik edilen ana ürünler, dişli kutusu muhafazaları ve pil paketi muhafazalarını içerir.Sağlanan Model 3 alüminyum alaşımlı döküm parçaların değeri 2000'i aşıyor. yuan.
Bisiklet aksesuarlarının değerinin yüksek olması için iki olasılık vardır: Biri ürün tedariğinin daha çekirdek olması ve birim fiyatın yüksek olması; diğeri ise ürün yelpazesinin zengin olması ve ilk işbirliği ile ürün kategorisinin genişletilebilmesidir.Her parçanın birim fiyatı nispeten küçüktür ancak miktarı ve çeşitliliği görece küçüktür. Örnek olarak Tuopu Group'u ele alalım: Teklifleri kazanan ürünlerin çeşitliliği nedeniyle, Şangay fabrikasındaki Model 3 bisikletlerin değeri 5.000 ila 6.000 yuan'a ulaştı.
Apple'ın endüstriyel zincirinin evrimini karşılaştırdığımızda, Tesla'nın endüstriyel zincirinin getirdiği gelecekteki yatırım alanı esas olarak şunlara yoğunlaşabilir: bileşen ikamesi ve yeni teknolojik değişikliklerle sağlanan pazar açılışı.
Şu anda, Tesla parça tedarikçilerinin büyük bir kısmı hala ortak girişimler veya yabancı markalardır. Maliyet düşürme talebi arttıkça, Yangtze Nehri Deltası otomobil endüstrisindeki Şangay tesisinin avantajları daha da artabilir. Bir aracı kurumdaki bir otomobil endüstrisi analisti, Çin'in en büyük otomobil üreticisi SAIC ve diğerlerine güvenerek Jiangsu, Zhejiang ve Shanghai'ın nispeten olgun bir endüstriyel zincir oluşturduğunu ve Şangay fabrikasının ihtiyaç duyduğu parçaların ve bileşenlerin çoğunun karşılanabileceğini söyledi. Securities Times e şirketinden bir muhabir, temelde Şangay fabrikasının 500 kilometre yakınında bulunan Tesla Model 3 tedarik zincirine şu anda girmekte olan başlıca bileşen üreticilerinin pozisyonunu sıraladı.
Buna ek olarak, otomobil pazarındaki mevcut gerileme nedeniyle, artan otomatik terfi çabaları tüm makine fabrikasının kar marjlarını sıkıştırdı.Tüm makine fabrikası, maliyetleri düşürmek için üretim öncesi fiyatları düşürmek zorunda kaldı. Bu, orijinal katı endüstriyel zincir tedarik sisteminin ortaya çıkmasına neden oldu. Çıkarları bozuldu ve tüm makine fabrikası, yüksek kaliteli ve ucuz yerli parçaları kendi çıkarları için kullanmaya daha meyilli. Apple'ın endüstri zincirinin gösteri etkisine benzer şekilde, Tesla'nın tedarik zinciri şirketin tanınırlığını artırdı ve diğer otomobil şirketlerinin platformlarından sipariş alması bekleniyor. Örnek olarak Sanhua Akıllı Kontrolü ele alalım Tesla tedarik zincirine girdikten sonra, Volkswagen, GM, Volvo ve diğer otomobil şirketlerinden sürekli olarak 14 milyar parça siparişi kazandı.
Apple'ın sıradan cep telefonlarını büyük ekranlı akıllı telefonlarla değiştirme eğilimine benzer şekilde, Tesla'nın yeni enerji araç güç pilleri, otonom sürüş sistemleri ve diğer yeni teknolojik değişiklikler, Çin'deki yeni segmentlerde endüstri liderlerini teşvik edebilir. Bir otomotiv endüstrisi analisti, e şirketi muhabirine şunları söyledi: Yeni teknolojiler için, teknik rotanın belirsizliği ve sağlam bir tedarik zinciri ilişkisi kurulamamasından dolayı, yerli parça ve bileşen şirketlerinin alt bölümlerde başarı elde etmek için zaman ve yeri var. Eğri sollama, segmentte lider haline geldi. Bu bağlamda, analist, lastik basıncı izleme ve milimetre dalga radar sistemleri, araba ağı, hidrojen yakıt hücreleri ve belirli bir birikim ve etkiye sahip diğer alanlara odaklanabilecek şirketlere tavsiye ediyor.
Buna ek olarak, Tesla salgını yeni enerji aracı pazarında "yayın balığı etkisi" yaratacak. 2019, elektrikli araç endüstrisi için bir dönüm noktası. Sübvansiyonlardaki keskin düşüş, endüstriyi mikro sübvansiyonlar çağına sürükledi ve yerel yeni enerji endüstrisinde daha büyük bir değişim yaklaşmak üzere. Fortune Securities'in araştırma raporu, Model 3'ün iyi performansının, mevcut pazarın yerli yeni enerji araçlarına yönelik düşük kaliteli, güvenilmez veya hileli sübvansiyonlara ilişkin doğal olumsuz izlenimini değiştirmesinin beklendiğine işaret etti. Tüketici elektroniğinde Apple için bir rol model oldu ve yerli yeni enerjiyi teşvik edecek. Otomobil markalarının ürün gücünün artması, yeni enerji araçlarının genel pazardaki penetrasyon oranını artırmıştır.
