Çin VI standartlarının uygulanması ertelendi, ancak Çin VI benzini tam tedarik durumuna girdi
Temmuz 2018'den sonra, ilgili bölgeler otomobil egzozu için Ulusal VI emisyon standartlarını planlanandan önce uygulamaya koydu ve internette birçok haber vardı. Shenzhen, Kasım 2018'de Ulusal VI emisyon standartlarını zaten uygulamıştır ve Pekin, Hebei, Shanxi vb .'nin bunları Ocak 2019'dan sonra uygulamaya başlaması bekleniyor. Ancak daha dramatik olan, Kasım ayından sonra birçok bölgenin "Ulusal VI" emisyon politikasının ertelendiğini duyurmasıdır.
Pekin bölgesinde, daha önce yayınlanan "Pekin Ulusal VI emisyon standardı Faz A'yı 1 Ocak 2019'da uygulayacak" görüş taslağı reddedildi ve hafif hizmet yakıtlı araçlar 1 Ocak 2020'de "Ulusal VI" nın resmi uygulamasına kadar ertelenecek. standart. Tianjin'de, Tianjin Çevre Koruma Bürosu, Kamu Güvenliği Bürosu ve diğer birçok bakanlık ve komisyon, "1 Temmuz 2019'dan itibaren uygulanacak Ulusal Altıncı Emisyon Standart Planı" hakkında ortaklaşa bir görüş talebinde bulundu. Shenzhen'de, Şenzen Kasım ayında Ulusal VI emisyon politikasını uygulamış olsa da, bunu sadece bir ay sonra durdurmak zorunda kaldı ve 1 Temmuz 2019'da Ulusal VI standardının uygulanmasını erteleyecek.
Güvencesiz durum VI politikası, geçen yıl otomobil pazarının genel düşüşünde bir faktör haline geldi. Birçok tüketici kenarda durup tereddüt ediyor. Bayiler üzerinde de büyük stok baskısı yarattı.
Buna ek olarak, Ulusal VI standartlarını karşılayan nispeten az sayıda model vardır.Yükseltilmiş Ulusal VI standartları son derece katı motor teknik gereksinimlerine sahiptir. Şu anda, yerli motor teknolojisi esas olarak National V standartlarına dayanmaktadır.Kapsamlı teknik yükseltmeyi kısa sürede tamamlamak istiyorum. , Araba şirketleri için büyük bir zorluk olacak.
Birçok netizen, çevrenin korunmasının kaynaktan başlaması gerektiğini söyledi.Modeller Ulusal VI emisyon standartlarını karşılasa bile, benzin hala daha düşük ve çevre koruma hedefine ulaşmada başarısız oluyor.
Aksi takdirde Ulusal VI benzin politikası uygulanacaktır. 29 Aralık 2018 tarihinde Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Kamu Güvenliği Bakanlığı, Ekoloji ve Çevre Bakanlığı, Devlete ait Varlıklar Denetleme ve İdare Komisyonu ve Ticaret Bakanlığı ortaklaşa "Gelecek Yıldan itibaren Faz VI Zorunlu Ulusal Standartlara Uygun VIA Motor Benzinin Tamamen Tedarik Edilmesi" belgesini yayınladı.
Belgede, ülkenin 1 Ocak 2019 tarihinden itibaren altıncı aşamanın zorunlu ulusal standartlarını karşılayan ve yurt içi satışları durduran VIA araç benzini (E10 etanol benzin dahil) ve VI araç dizelini (B5 biyodizel dahil) tam olarak tedarik edeceği belirtildi. Ulusal VIA standart motor benzini (E10 etanol benzin dahil) ve ulusal VI standart motor dizelinden daha düşük (B5 biyodizel dahil).
Şu anda bir geçiş dönemi olduğu göz önüne alındığında, National VI benzinin fiyatının National V benzinden çok da farklı olmadığını belirtmekte fayda var. Ancak çok erken mutlu olmayın. Maliyet sorunları nedeniyle, National VI benzinin fiyatı er ya da geç artacaktır.
National VI benzininin kalorifik değeri National V benzininkinden daha düşük olduğundan, bu aynı zamanda National VI benzininin kullanımının görünmez bir şekilde yakıt tüketimini artıracağı anlamına gelir.
National V standardı benzin ve dizel ile karşılaştırıldığında, National VI petrol ürünleri karbon monoksit emisyonlarını% 50, toplam hidrokarbon ve metan dışı toplam hidrokarbon emisyonlarını% 50 ve azot oksit emisyonlarını% 42 azaltmıştır. Ayrıca, China VI benzini sadece ulusal VI emisyon standartlarına sahip araçlar için değil, aynı zamanda çeşitli emisyon standartlarına sahip araçlar için de uygundur.
