g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

GM ve Volkswagen'in iki büyük markasının yardımıyla SAIC, Çin otomobil endüstrisindeki en büyük ve en karlı otomobil şirketi haline geldi. Aynı zamanda SAIC, kendi marka segmentinde nispeten iyidir ve SAIC Roewe ve MG'nin piyasa fenotiplerinin her ikisi de olağanüstüdür. Görünüşe göre SAIC zaten mükemmel. Ancak lüks markalar açısından SAIC hala neredeyse "sıcak". SAIC'in Cadillac'ı olmasına rağmen, Cadillac en fazla ikinci kademe lüks bir markadır ve satış hacmi ve karlılık açısından iyi performans göstermemektedir. BBA'dan birini kendi pankartının bir üyesi olarak çekebilmek de SAIC'in bir "kalp hastalığı" haline geldi.

BMW ve Mercedes-Benz zaten Çin'de ortak buldu, bu yüzden BMW Brilliance ve Beijing Benz de var. Audi'nin bir yerli ortağı olmasına rağmen FAW Audi. Ancak Audi, FAW Audi'nin hisselerinin yalnızca% 10'unu işgal eden uzun vadeli Audi markasından uzun süredir memnun değil.Ayrıca, Audi markası FAW-Volkswagen'in karının% 50'sini oluşturdu.FHA-Volkswagen, FAW Grubu'nda önemli bir rol oynuyor. Audi, Çin'de daha fazla söz sahibi olmayı ve daha yüksek kar elde etmeyi bekliyor, bu nedenle işbirliği için başka bir Çinli otomobil şirketi bulmak Audi'nin yapmak istediği şey haline geldi. Bu SAIC ve Audi'yi "tesadüfen" yapar. Buna ek olarak, Audi de Volkswagen markasına ait ve SAIC Volkswagen'in de SAIC Grubu'nda yüksek bir sesi var ki bu da SAIC'in Audi'yi kazanmasının daha kolay olduğunu gösteriyor.

Alman Volkswagen Grubu'nun SAIC Volkswagen'deki hisselerinin% 1'ini Audi Co., Ltd.'ye devrettiği bildirildi. Bu aynı zamanda SAIC Audinin evliliğinin temelde başarılı olduğunu ve SAIC Audinin SAICin bir başka lüks markası olacağını da gösteriyor.

Bununla birlikte, aynı zamanda SAIC'in lüks bir markası olan Cadillac, benzeri görülmemiş zorluklarla karşılaşabilir.Birincisi, Cadillac tüketiciler tarafından ikinci kademe lüks bir marka, Audi ise birinci kademe lüks bir marka olarak konumlandırılmıştır.Gelecekte SAIC Audi de birinci sınıf lüks olarak konumlanmalıdır. Marka. Ayrıca BBA'nın fiyatı düşmeye devam ederken, ikinci kademe lüks markaların yaşam alanını ciddi şekilde sıkıştırdı.Cadillac'ın hayatı kolay değil.Ayrıca SAIC Audi, gelecekte Şangay'da da üretim yapacak ve SAIC Volkswagen'in satış kanallarını kullanacak. Cadillac'ın baskısı birçok kez artacak.

Cadillac'ın karşılaştığı zorluklar küçük olmasa da, SAIC Group'un Cadillac ve SAIC Audi arasındaki ilişkiyi nasıl dengelediğine bağlı. SAIC Group'un görmeyi umduğu şey, SAIC Audi'nin kardeş markalarına büyük zarar vermeden kendi markalarına meydan okuyabileceğidir.

315 Sahibinin Sesi | Nissan Sahibi: "Araba tamirine giden yolun sonu yok!"

Bu yılın Nisan ayından sonra, elektrikli arabaya binmek için ehliyet getirmeniz gerekiyor

60.000 ve 200 km pil ömrüyle başlayan Zotye Pure Electric Smart piyasaya sürüldü, ebeveynler için bir tane satın almanın iyi bir yolu

F1 dünya şampiyonası "Brabham" halesiyle süper spor otomobil BT62'yi piyasaya sürdü

Varlıklı bir ailenin değerli bir oğlu olması zordur ve Brilliance China "Desteklenemeyen Bir Dou" gibidir!

Chery'nin yüksek kaliteli SUV'si piyasaya sürüldü ve görünüşü ve konfigürasyonu bir ortak girişim arabasınınkini aştı. Chery gerçekten de yerli teknolojinin ustası.

Nissan Car her zaman yavaş şikayet edilir, araba sahibi: CVT kış yaralanması, anlamayacaksınız

Geely, başlangıç fiyatı 50.000 olan başka bir ucuz suv piyasaya sürdü ve aylık 3.000 maaşla satın alınabilir. Doğrudan Baojun 510'a.

2018'in başında hedef cesur sözlerle belirlendi, ancak yıl sonunda bu otomobil şirketleri satış planını tamamlayamadı.

Bir zamanlar tüm öfke duyan dört model, bugün eski sürücüler tarafından mutlaka tanınmıyor!

2018'de kümülatif satışlar bir önceki yıla göre% 11 düşüşle 300.000 aracı aşarak ortak girişim SUV satışlarının şampiyonu oldu.

BBA'ya ek olarak C sınıfı lüks SUV, bunu da tercih edebilirsiniz