Almanya'daki ilk üç "hegemonya" nın son galibi bilinmiyor
2017'nin ilk çeyreğinde açıklanan otomobil pazarı satış hacmine bakıldığında, lüks otomobil pazarı bir bütün olarak hatalı sonuçlar gösterdi. Lüks pazar payının çoğunu oluşturan ilk üç Alman kadrosu, yılın başında üç ay süren sıkı bir çalışmanın ardından, büyük bir değişiklik başlattı. Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin sıralama sonuçlarına bakıldığında şaşırtıcı değil, her ayın ilk üç aydaki satış performansı, temel olarak lüks otomobil pazarının ilk çeyrekteki sıralamasını belirledi. Böyle bir sıralamanın devam edip etmeyeceği hala belirsizdir, ancak üç parti arasındaki daralan uçurum, temelde bir sonraki daha yoğun "hegemonya" modelinin yeni başladığını doğrulamaktadır.
Bu yılın ilk çeyreğinde, Çin'in lüks otomobil pazarının en büyük üçlüsü olan Mercedes-Benz (smart dahil) Çin pazarında 144.947 adet sattı, BMW (MINI dahil) 142.828 adetle yakından takip etti ve Audi ilk üçte yer aldı. Satışlardaki düşüş ay ortasında tersine dönmedi ve 108.707 adet kümülatif satış üçüncü sırada yer aldı. Bunların arasında, Mercedes-Benz ve BMW'nin satışları çift haneli büyüme oranlarını sürdürerek sırasıyla% 37,3 ve% 12,4'e ulaşırken, Audi çeşitli iç ve dış etkenler nedeniyle% 22 düştü.
Audi markası yaklaşık 30 yıldır Çin'de bulunuyor ve resmi bir otomobil imajıyla lüks otomobil pazarında en üst sıralarda yer alıyor.Şimdi güçlü Mercedes-Benz ve BMW arayışının yanı sıra kendi geliştirme planlaması ve bayileri arasındaki problemlerle karşı karşıya. Birden çok faktörün etkisiyle Audi'nin gelecekteki gelişimi eskisinden çok daha kötü olacak. Mercedes-Benz'e bakıldığında, yeni ayarlanmış ve geliştirilmiş güçlü ürün rekabet gücü mayalanmaya devam ediyor. Ve BMW yeni yılına başlamak üzere.
Bu yılın ilk ayından itibaren, ilk Waterloo markası olan Audi markası, Çin'de geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık% 35 düşüşle 35.200 yeni otomobil sattı; Şubat ve Mart aylarında bu eğilim hafifledi, ancak hala durmadı. Düşüşte kalmak, sırasıyla% 6,3 ve% 18,9 düştü.
Mart ayı sonu itibarıyla Mercedes-Benz, Çin'de 49 ay üst üste pozitif büyüme kaydetti ve ortalama büyüme oranı temelde yaklaşık% 25'te tutuldu. Bu yıl daha da kötü, ilk üç aydaki en yüksek büyüme% 40'ı aştı ve lüks otomobil pazarının üç aylık satış şampiyonunu bir çırpıda kazandı. BMW, Mercedes-Benz'in hızlı büyümesine yetişemese de, istikrarlı ortalama büyüme oranı da çift haneli bir büyüme oranını korumuştur.
Mercedes-Benz eskiden Çin'de küçük bir hacme ve küçük bir üsse sahip olsaydı, bu kadar önemli bir satış büyümesi olması normaldir.Şimdi, Mercedes-Benz'in pazardaki satış verileri temelde eşitlendi ve hatta yakalandı. Bu hızda gelişmeye devam ederse, diğer lüks markalar için büyük bir zorluk oluşturacaktır.
Mercedes-Benz, büyük lüks otomobil pazarının büyük bir bölümünü uzun süredir işgal ediyor.Daimler Greater China Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Tang Shikai'ye göre şu anki durum, son 4 yılda Mercedes-Benz S-Serisi otomobillerin Çin'deki satışları. Aynı seviyedeki iki büyük Alman rakibinin toplamından daha fazlası. "S-Serisi için en büyük pazar olan Çin, onuncu nesil S-Serisi'nin küresel satışlarının% 30'una kadar katkıda bulundu. Bunların arasında, Maybach S-Serisi satışlarının% 60'ı Çin pazarından geliyor."
Günümüzde, Pekin Benz altında yerel olarak üretilen birkaç model de satışları artırmada ana güç haline geldi. Mercedes-Benz E-Class, altı aydan fazla bir süredir piyasada ve ilk üç ayda% 109,82 artışla pazar talebi hala belirgindir; değişimini tamamlayan Mercedes-Benz GLC'nin satışları 89,33 artmıştır. BMW 5 Serisi bir değişimin öncüsü olacak, ancak eski ürünler hala güçlü bir ürün saldırısını sürdürüyor.B-sınıfı otomobil pazarında, 3 Serisi, değişimin hemen ardından A4L'yi takip ediyor ve Mercedes-Benz C-sınıfı, Audi A4L'yi geride bırakıyor.
Böyle bir durumla karşı karşıya kalan Audi'nin Çin'de geri dönüş şansı yok mu ve sadece pazar payını kaybetme gerçeğiyle yüzleşebiliyor mu, cevap kesinlikle hayır. Geçenlerde yapılan bir röportajda, Volkswagen Grubu CEO'su Mullen ve Volkswagen Grubu (Çin) Başkanı ve CEO'su Heizmann olmak üzere iki yönetici, Audi markasının ilk çeyrekteki satış performansı hakkında çok olumlu bir açıklama yaptı. En üst nokta her iki taraf tarafından da alınmayacaktır. Ayrıca Çin pazarında Audi markasına duyulan güveni ifade etmek için "yıl sonunda görüşmek üzere" kelimesini kullanıyor.
Ne de olsa Audi, Çin'e giren ilk lüks otomobil markasıdır ve Çin pazarının tüketim yönelimiyle ilgili içgörülere sahiptir. Örneğin, sedanı ilk genişleten Audi A6L, hala Audi'nin Çin pazarında en çok satan modelidir; lüks bir kompakt geliştiren ilk modeldir. Otomobil pazarında A3'ün tüm ürünlerdeki üstün performansı da herkes için aşikardır.Yakında bu yıl içinde yurt içinde üretilen Q2'yi gerçekleştirecek ve lansmanından sonra satışları da artıracağına inanıyorum.
Verilere göre, bu yılın ilk çeyreğinde Çin otomobil ve binek otomobil pazarının büyüme hızı% 4,6 olurken, lüks otomobil pazarının büyüme oranı% 14,3'e ulaşarak binek otomobil pazarının genel büyüme oranını büyük ölçüde aştı. Son iki yıldaki mevcut piyasa durumuna bakıldığında, sürekli ekonomik gelişme ile birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki otomobil alıcıları ikinci bir otomobile veya yeni araba değişimine geçtiler; lüks marka yerli modellerin fiyatlarındaki sürekli düşüşle birlikte, daha da hızlandı. Çin lüks otomobil markalarının gelişimi.
Gelecekte, ana satış büyüme noktaları giriş otomobili ve SUV pazarında yoğunlaşacak.Audi A3 ilk olarak lüks kompakt otomobil pazarına girdi ve bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda orta vadeli bir makyaj yaptı; BMW'nin yeni 1 serisi sedanı da yılın başında piyasaya sürüldü; Mercedes-Benz'in A sınıfı sedan konsept otomobilinin 2018 yılında Çin'de seri üretime geçmesi planlanıyor ve 200.000 ila 300.000 fiyat aralığı ile lüks markaların giriş seviyesi modellerinin satış hacmi en büyük büyüme alanına sahip.
SUV alanındaki mevcut büyüme hızı gelecekte bir süre daha devam edecek Audi'nin kompakt otomobil pazarına odaklanan yeni Q2'sinin bu yılın sonunda lansmanı yapılması bekleniyor. Önümüzdeki yıl Çin'de üretilecek olan BMW X3, gövde boyutu ve fiyat açısından pazardaki rekabet avantajlarını daha yakından karşılayacak. Mercedes-Benz'in yakında çıkacak makyajlı GLA'sı ve yeni tamamlanan GLC'si de sıkı çalışmaya devam edecek.
sonuç olarak: Mercedes-Benz'in Çin pazarındaki ivmesi küçümsenmemelidir; BMW aynı zamanda istikrarlı geliştirme yoluyla adım adım zayıflık göstermeye isteksizdir ve güçlü ürün saldırıları dalgasıyla diğer iki rakiple rekabet edecek; Audi şu anda yabancılar tarafından derinden endişeleniyor. İç sorunlar, ama neyse ki, iç istişareler başladı.Gelecekteki gelişme ve planlamanın genel yönü belirlendikten sonra gelgiti mevcut duruma çevirmesi bekleniyor. İlk çeyrekte yaşanan şiddetli mücadelenin ardından, ancak Alman departmanının ilk üçü arasındaki uçurumun giderek daraldığı söylenebilir. Asıl rekabet bundan sonra başlayacak, ancak sonunda lüks otomobil satışları şampiyonluğunu kimin kazanacağına karar vermek için henüz çok erken. (Fotoğraf / Metin, Netcom Wang Jingya)
