Shandong'dan Netizenler: Bir Bora satın almak ve son üç yıldaki araba deneyimlerimi paylaşmak için 110.000 harcadım!
Yakıt tüketimi:
Bora'nın yakıt tüketimi orta, yani Amerikan serisine göre daha düşük, Japon ve Koreli otomobillere göre biraz daha yüksek.Ortalama yakıt tüketimi 6.5 civarında.Şehir içinde ise yakıt tüketimi yaklaşık 7.
Manipülasyon:
Kontrol hassas ve rahat ama direksiyon simidi biraz ağır, küçük ve biraz zor olabilir ama benim için elimde çok sağlam ve sağlam.
Maliyet performansı:
Arabam 102.800 yuan'a mal olan şık bir manuel tiptir, sigortası ve diğer öğeleri, yaklaşık 110.000 yuan. Volkswagen'in arabasının değerini koruduğu iyi bilinir ve çok uygun maliyetlidir.
İtme:
Bora ile ilgili en büyük sorun, başlangıcın nispeten yavaş olması, ancak gaz vermeye razı olursanız, diğer arabalara kaybetmeyecek, ancak yavaş çalıştırma nedeniyle güvenlik hala garantilidir.
Yapılandırma:
Konfigürasyon açısından, pek çok süslü ve pratik olmayan fonksiyonel konfigürasyon olmaksızın, basit ve basit olağan popüler stili korur, sadece güvenliği artırmayı umar.
Konfor:
Sürücü konumunda oturduğumda kendimi iyi hissediyorum ve belirli bir rahatsızlık hissetmiyorum Araba kullandığım için nadiren arkaya gidiyorum, ancak arka koltuk biraz yüksek.
Uzay:
Önceki Bora ile kıyaslandığında, alan çok daha büyüktü.Evde kullanıma yetecek kadar var. Bagaj da büyük ve bir çok şeyi tutabilir.Bora, alan iyileştirme açısından hala çok büyük.
Dış:
Kitlelerin tarzını iyi düzenlenmiş tutun.Çok moda olmasa da modası geçmiş değil. Kitlelerin kitlesini koruyor ve zevkime uyuyor.Mütevazı, istikrarlı ve basit.
İç dekorasyon:
Volkswagen'in genel iç stili sade, basit ve mütevazı. Renkler şık, süslü değil ve genel his çok popüler.
Kapsamlı:
Bora'm, şehrimizdeki tırmanan 4S mağazası tarafından sipariş edildi (şimdi tırmanan 4S mağazası kapatıldı, bu yüzden yukarıdaki bayiden "diğer" i doldurmak zorunda kaldım). Araba, 7 ve 9'da, ben daha hala varken geldi Qingdao'da eğitim görürken, arabayı çıkarmak için 12 Temmuz'da mağazaya gittim.
Bao'nun eve gelişinden bu yana üç yıldan fazla zaman geçti Şimdi, son üç yıldır Bora'yı kullanma deneyimimi özetleyeceğim.
Araba seçimi makaleleri:
Araba almaya karar verirken, 2012 Mart ayında ailenin planında bahsedilmişti. O zamanlar hangi arabayı alacağım konusunda bir spektrumum yoktu, şimdi çok fazla model var, bu biraz göz kamaştırıcı. Model ve arkadaşların ve meslektaşların önerisi altında arabanın kapsamı Volkswagen serisinde kilitlendi.O zamanlar herkesin fikir birliği Volkswagen arabasının sağlam ve dayanıklı olduğu yönündeydi ha ha. Araba sürmeyi öğrenirken, kullanımı çok rahat olan bir Volkswagen Poussin de kullandım. Dürbün kilitliydi, bu yüzden Volkswagen'in arabasında bir model seçtim. O sırada bütçe yaklaşık 100.000 yuan idi, çünkü işçi sınıfının fazla sermaye yatırımı yoktu.Yaklaşık 100.000 yuan'lık bir Volkswagen arabasında, FAW-Volkswagen. Şangay Volkswagen'in Bora ve Şangay Volkswagen'in Lavida'sı, daha az para ararsanız, FAW-Volkswagen'in Jetta'sı ve Şangay Volkswagen'in POLO'su olacaklar, ancak FAW-Volkswagen'in Jetta'sı görünüşte pek moda değil, bu yüzden başka seçenek yok, Şangay Volkswagen'in POLO'su Benim rakamıma göre oturmama göre haha.
Sonuç olarak, kapsam daha da daraldı. O sırada internette araştırdım ve Bora'nın görünüşünün ve itibarının çok iyi olduğunu gördüm. Ayrıca Yiche Bora forumundan öğrendim ve herkesin yardımını ve desteğini aldım, bu da beni Bora'yı satın alma kararlılığımda sağlamlaştırdı.
Bora'mın parametreleri: Model: 2012 şık manuel tip Renk: Kahire altın
Makaleleri kullanın:
(1) Masraflar: Depozitoyu peşin ödedikten sonra iki ay bekledim. 9 Temmuz'da Qingdao'da okurken 4S mağazasından arabamın geleceğini söyleyen bir telefon aldım, lütfen her şeyi getirin 12 Temmuz'da Qingdao'dan döndükten sonra, arabayı almak için 4S mağazasına koştum. İnceleme tamamlandıktan sonra, 4S mağazası arabayı teslim etti. Daha sonra plakaya ve sigortaya bağlanan arabanın satın alınması için toplam 10.28 milyon yuan harcandı. Çeşitli masraflar yaklaşık 110.000'dir.
Artık araba evde olduğuna göre, onu kullanma deneyiminden bahsedelim.
(2) Güç: Bora'nın gerçek sürüş sürecinde, başlangıçta biraz daha yavaş olmasına rağmen güç, ikinci vitesten hemen sonra gelir ve hız artışı diğer modellere göre daha düşük değildir.
Hızlanırken arabanın kükremesi duyulabilir.
(3) Yakıt tüketimi: Japon ve Koreli otomobillere kıyasla Bora'nın yakıt tüketimi, otomobillerin ağırlığı nedeniyle Japon ve Koreli otomobillere göre biraz daha fazla ancak Amerikan ve Avrupa otomobillerine göre yakıt tüketimi çok düşük. Kentsel alanda ortalama yakıt tüketimi 7 civarında, banliyölerde ise otoyol 5 civarında, yani toplam yakıt tüketimi 6'dan fazla. Bu yakıt tüketimi hala çok tatmin edici.
(4) Kontrol: Biraz daha ağır olan direksiyon simidine ek olarak Bora'nın kontrolü hala çok rahat, gaz ve fren sistemleri rahat.
(5) Güvenlik: Bora arabasının güvenliği hala iyidir ve halkın kalitesi hala övgüye değerdir. Araba dış görünümü daha gerçekçidir.Kapıyı kapatırken sağlam bir kapı kapanma sesi duyabilirsiniz. 12 model arka çarpışma önleyici ışın tasarımına sahiptir.Hava yastığı standart bir tasarımdır.Aracın hızı yaklaşık 120'dir. Ayrıca insanlara kendini özel hissetmeden bir denge hissi verir. 30 mil hızla dönerken daha dengeli hissediyor Ne kadar yüksek olursa olsun, hafif eğimli hissediyor, ancak güvenlik açısından bir sorun yok ve güvenlik adına, dönüşlerde hızlı bir hız olmayacak.
(6) Bakım: Bora arabasının ilk bakımı ücretsizdir.O sırada yağ, filtre ve rutin muayeneleri değiştirilmiştir.Bora arabasının bakımı 7500 kilometre veya 1 yıldır. 4S mağazaları, özellikle çalışma saatleri pahalıdır, ancak 4S mağazalarında içiniz rahat olabilir.
Üç yıllık bakımda düzenli olarak yağ ve filtre değişimine ek olarak fren hidroliği, klima, hava filtresi, benzin filtresi, antifriz vb. Değiştirildi.
Değiştirilen yağ aynı zamanda FAW-Volkswagen'den yarı sentetik bir yağdır.
(7) Diğerleri: Genel olarak, Bora bana sahip olmaya değer ve uygun maliyetli olduğu hissini veriyor. Üç yıldan sonra rüzgar ve yağmurda üç yıldır benimleyim. Bu üç yılda Bora Zinciri düşürmedim ve her araç kullandığımda güvendeydim ve hiçbir arıza yoktu.
(8) Sürüş deneyimi: Forumda, hangi hızda vites yükseltmek, ne zaman özgürce hızlanmak gibi birçok sürüş becerisi öğrendim. Bora Forumu'nun öğrenme ortamı hala iyi. Anlarsam, birbirimden tavsiye isteyebilirim, herhangi bir beceri varsa, birbirimle paylaşabilirim, sürüş becerilerimi geliştirmeme büyük ölçüde yardımcı olacaktır.
FAW-Volkswagen güvenmeye değer ve Bora da sahip olmaya değer.
Önce Bora'nın panoramik görüntüsünü alın
1. İç yapılandırma
Bora otomobilinin içi oldukça tatmin edici ve çok da muhteşem değil, moda açısından halkın sadeliğini ve sadeliğini koruyor.
Arabam şık bir manuel versiyon olduğu için, direksiyon simidi geneldir, çok fonksiyonlu bir direksiyon simidi değildir ve lüks model çok fonksiyonlu bir direksiyon simididir, ancak aynı zamanda çok kullanışlı.
Konsol, lüks bir otomobil olmadığı için nispeten basittir, ancak hepsi pratik işlevler, net vitesler, eksiksiz ve iyi tanımlanmış ilgili işlevler ve basit ve rahat kullanım ile.
Gösterge paneli nispeten basit, ancak içindeki içerik hala yeterli. Mevcut Bora, 13 modelden namlu tasarımına değişti.
2. Görünüm
Bora'nın dikiz aynası iyi bir netliğe sahip.
Ön yüzü üç kapılı bir tasarıma sahip, bu hala 12 modelden önceki tasarım ... O zamandan beri Bora'nın tasarımı değiştirildi.
Kenarlardaki düz çizgiler, üç yıllık boyadan sonra hala çok parlak.
Lastikler, lastiklerim Kumho lastikler. Bir araba alırken herkes Kumho lastiklerine iticiydi. Adı şu meşhurdu: kağıt, ama onu üç yıldır kullandım ve lastikler çok iyi. Yani, ne olursa olsun Lastikler, onlara iyi baktığınız ve yerinde tuttuğunuz sürece size sadakatle hizmet edecek ve güvenliğinizi sağlayacaktır.
Üç, farlar
Bora'nın farları modaya uygun olmasa da yeterince güzel.
Dördüncü, son bölüm
Bora'nın kuyruğu popüler stili koruyor ve hafifçe eğimli arka gövde, gösterişli değil, seksi, şık ve atmosferi vurguluyor.
V. Özet
Bao eve geldiğinden beri hayatım çok değişti.Her gün mutlu bir şekilde seyahat etmek, toplanmak ve araba kullanmak.
2012 Bora modelleri, klasik sportif ve modaya uygun Bora'yı koruyarak halkın olağan tarzını miras aldı.
Bora ev kullanımı için uygundur, eviniz ve seyahatiniz için sahip olunması gereken bir sürüş aracıdır, makul fiyat, makul yakıt tüketimi, yeterli konfigürasyon, rahat ve basit kullanım. Görünüşü sade ve atmosferik, içi şık, rahat ve mekan geniş.Kalabalık olmadan üç kişilik bir aile için uygun.İşçi sınıfı için ekonomik ve uygun maliyetli.
Yolun sonuna kadar, araba seven Bora
Bir Bora'ya sahip olmayı hak ediyorsun! ! !
Bu makale Yiche Bora Topluluğu'nun netizenlerinden - toopd
