Yeni enerji teknolojilerini ihraç etmek ve ortak girişimler kurmak, Geely Proton'un yükseltilmesinin arkasındaki derin anlam
Üç aydır göreve yeni başlayan Malezya Başbakanı Mahathir, 18 Ağustos'ta Çin seyahatinin ikinci durağı olarak Geely'yi seçti. Aynı gün öğleden sonra Matihar, Geely Holding Group başkanı Li Shufu ile bir araya geldi ve Proton ile yeni bir stratejik işbirliği anlaşması imzaladı. Bu, Li Shufu'nun bu yılın haziran sonunda Malezya'yı ziyaret etmesinden sonra Geely ve Proton arasında işbirliği konusunda başka bir danışma ve yükseltme.
Bu stratejik işbirliğinin yeniden yükseltilmesi, bir yandan yeni enerjinin geliştirilmesini bir fırsat olarak değerlendirirken, Geely, Proton Motorlarına yaptığı yatırımı artıracak, en son elektrifikasyon teknolojisini tanıtacak ve yerel inovasyon yeteneklerini artıracak. Proton aynı zamanda Çin için en son teknolojiye sahip Proton arabaları üretmeyi ve daha fazla destek kazanmayı umuyor.
Bu imza töreninde Geely, yakın gelecekte Proton'un Çin pazarına 50:50 ortak girişim şeklinde gireceğini ve yeni enerji araçlarının geliştirme gücüne katılacağını belirtti ancak ortak girişimin özel konuları hala devam ediyor. Daha sonraki tartışmalar sırasında, organizasyon yapısının ve sermaye yatırımının belirli ayrıntıları açıklanmadı.
Geely ve Proton, Çin-Malezya ilişkilerinin daha da gevşemesi, Proton markasının yeniden canlanması ve Geelynin Güneydoğu Asya pazarına girişi olsun, hiç şüphesiz Malezya Başbakanının Çine yaptığı ziyaretin verdiği büyük bir armağan haline gelen yeni enerji alanındaki işbirliğini derinleştirdiler. Faydalı.
Çin-Malezya ilişkilerinin kayganlaştırıcısı olan işbirliği
Çin-Malezya ilişkilerinin önemli bir parçası olan Geely Proton'un sorunsuz işbirliği, Çin ile Malezya arasındaki ikili ticaret ilişkilerini bir ölçüde etkileyecektir. Çin'in en büyük özel otomobil şirketi olarak Geely ve Malezya Oto arasındaki işbirliği, Çin-Malezya ilişkileri için de bir madeni yağ görevi gördü.
Aslında, Mahathir'in bu yıl Mayıs ayında göreve geldiği ilk günlerde, Çin-Malezya ilişkilerinin çıkmaza girebileceği bildirilmişti. Göreve geldikten sonra Mahathir, Çin tarafından finanse edilen birkaç projeyi arka arkaya askıya aldı ve bir keresinde Güney Çin Denizi meselesiyle ilgili müzakereleri yeniden başlatacağını iddia etti.Çin-Malezya ilişkilerinin gidişatı ve Çin ziyareti bir süre için dışarıdan gelenlerin dikkatini çekti.
Daha da önemlisi, otomotiv endüstrisinde Mahathir, Proton'un bir Çinli şirket olan Geely'ye satıldığını ve artık Malezya'nın bir parçası olmadığını düşündü ve Tayland gibi Güneydoğu Asya ülkeleri veya Japon ve Güney Kore otomobil endüstrileri ile endüstriyel teknolojilerini tanıtmak için işbirliği yapmak istiyor. Geely ile Proton arasındaki işbirliğine birçok belirsiz faktör de getiren yeni bir yerli otomobil markası yaratmak. (Bkz. "Mahathir'in Yeni Anlaşması Tarafından Engellenen Proton")
Bu baskıya ve Geely'nin Proton'u satın almasının birinci yıldönümüne tabi olarak Geely, Malay hükümetinin kalbini acilen istikrara kavuşturması gerekiyor. Haziran sonunda Geely Holding Grup Başkanı Li Shufu Malezya'yı bizzat ziyaret etti, yeni Başbakan Mahathir ile görüştü, acil bir yangın söndürme Proton verdi ve 100 dakikalık bir görüşme yaptı.Ana içerik ağırlıklı olarak Malezya'daki yerel otomobil endüstrisiyle ilgiliydi. Proton'un gelecekteki gelişimi tartışıldı.
Mahathir'in Geely'nin teknolojisinin ürettiği yeni Proton SUV'yi (Boyue temel alınarak geliştirilmiş) test sürüşüne izin vermenin yanı sıra, Çinli hattat Xu Qinghua tarafından el yazısıyla yazılmış "Horse to Success" mühür senaryosunu da gönderdi. Kalp içeride ve anlamı dışarıda. Dört kelime, yeni Malay Başbakanı Mahathir'in Geely'nin Proton'u yeniden canlandırma yeteneğine olan güvenini yeniden kazanmayı amaçlayan kazan-kazan işbirliğinin derin anlamını içeriyor.Sonuçta, siyasi faktörler Geely'nin Malezya ve Güneydoğu Asya pazarlarını genişletmesinin önündeki başlıca engel olacak.
Bazı uluslararası ilişkiler gözlemcileri, Mahathirin göreve başladıktan sonraki bir dizi eyleminin temel amacının Malezya için daha fazla inisiyatif ve ulusal çıkar elde etmek olduğuna inanıyor. Sonuçta Çin, Malezyanın kapsamlı stratejik ortağı ve arka arkaya 9 yıldır Malezyanın haline geldi. En büyük ticaret ortağı Malezya, aynı zamanda Çin'in en büyük on ticaret ortağı arasında yer almaktadır ve Çin'in ASEAN'daki en büyük ithalat kaynağıdır.
Çin istatistiklerine göre, 2017 yılında Çin ile Malezya arasındaki ikili ticaret hacmi, yıllık% 10,5 artışla 96,03 milyar ABD doları oldu ve Çin-ASEAN ticaret hacminin% 18,7'sini oluşturdu. Çin, 9 yıl üst üste Malezya'nın en büyük ticaret ortağı oldu ve ikili ticaret hacminin bu yıl 100 milyar doları aşması bekleniyor. Dahası, Çin ile Malezya arasındaki ikili ticaret artık Mahathir'in Çin-Malezya ilişkilerini bozmasına izin vermiyor. 18. Mahathir'in Alibaba ve Geely Automobile ziyaretinden ve Çin'in yüksek hızlı tren deneyiminden Çinli şirketlere aktarılmış gibi görünüyor. Bu, Malezya'nın hala Çinli şirketleri ve Çin yatırımlarını memnuniyetle karşıladığının bir işaretidir.
Mahathirin Protona karşı tutumundaki 180 derecelik değişimden, ardından Mahathirin Geelyi kişisel ziyaretine kadar, bu Mahathirin Çin ziyaretinin ardında yatan şeyi ve Malezyanın ekonomik koşullarını ve gerçekliğini daha iyi karşılamaya çabaladığını ifade etti. Fayda talep edin. Bunların arasında Mahathir, yeni enerji alanında Geely ve Proton arasındaki işbirliğinin derinleşmesine tanık oldu ve Proton'un Çin pazarına girmesini ve karşılıklı ve eşit pazar payı elde etmek için daha fazla destek almasını gerektirdi ki bu son derece önemli bir şeydir.
Malezya'nın vizyonuna göre, Geely'nin sermayesi ve teknolojisinin lütfu ile Proton, önce Malezya pazarındaki konumunu güçlendirecek, ardından Güneydoğu Asya'ya ve tüm dünyaya açılacak.Proton her zaman Çin pazarına girmeyi hayal etmiştir. Proton daha önce Guangdong Jinxing Heavy Industry Manufacturing Co., Ltd. ile ortak girişimler kurmuştu ve Zhejiang Youth Cars gibi birçok Çinli otomobil şirketi ile uzun süredir mücadele etmişti, ancak Çin pazarında hiçbir zaman bir yer edinemedi.
İmza töreninde Geely, Proton'un Çin pazarına girmesine yardımcı olacağını da açıkladı. Ancak 2016 yılında yayınlanan "Devlet Onaylı Yatırım Projelerinin Düzenlenmesine İlişkin Danıştay Tebliği" ne göre artık yeni yakıtlı araç projeleri için onaylanmamaktadır. Bu aynı zamanda gelecekte Proton'un yeni enerji ürünlerinin satışı için Çin'e gireceği anlamına geliyor.
Bununla birlikte, Çin otomobil pazarındaki yeni enerji rekabet ortamının uzun zamandır şiddetli olduğunu belirtmekte fayda var.Gelely ürünlerinden ayrılma ve piyasa rekabetinin baskısı olsa bile Proton, gelecekte yeni enerji adı altında Çin pazarına girecektir. Geely'nin yardımı da ciddi bir sınav olacak.
Perde açılıyor, Proton'un elektrifikasyon fırsatı
Bu imza töreninin temasından yola çıkarak, yeni enerjinin bu işbirliği imzasının en büyük önceliği haline geldiğini bulmak zor değil. Aynı zamanda, DRB-HICOM Group Başkanı ve Proton Holdings Başkanı Said Said de Proton'un Geely'nin elektrifikasyon teknolojisini Proton ürünlerine tanıtmaktan çok mutlu olduğunu belirtti.
Elektrifikasyon teknolojisi ile ilgili olarak, Geely şu anda karşılaştırmalı bir avantaja sahip ve bununla ilgili araştırmalar 12 yıl önce başladı. 2015 gibi erken bir tarihte, Geely ilk olarak yeni enerji geliştirme stratejisi "Blue Geely Action" ı önerdi ve 2020 yılına kadar yeni enerji araçlarının satışlarının% 90'ını gerçekleştireceğini ve tüketicilerin geleneksel yakıtlı araçların fiyatına yeni enerji araçları satın almalarına izin vereceğini belirtti. .
Ve bu yıl, Borui GE'yi bir fırsat olarak kabul ederek, Geelynin yeni enerji stratejisi yeni bir seviyeye ulaştı. Yeni enerji güç sistemi "Akıllı Motor", hibrit teknolojisi, saf elektrik teknolojisi, alternatif yakıtlar ve hidrojen yakıt hücreleri dahil olmak üzere dört ana alanı kapsıyor. Tüketicilerin geleneksel yakıtlı araçlar fiyatına yeni enerji araçları satın almalarına izin verme hedefinin adım adım gerçekleştirildiği yeni enerji tasarrufu teknolojilerinin küresel lideri ve popülerleştiricisi olmayı taahhüt eden teknolojik yol.
Bunların arasında, ana akım plug-in hibrit güçte Geely'nin iki yeni enerji yolu var. Bunlardan biri Corun ile işbirliği yapan ve ağırlıklı olarak Emgrand serisi gibi daha ekonomik ürünlere monte edilen CHS hibrit güç sistemidir; diğeri ise esas olarak Borui GE için kullanılan Volvo ile ortak geliştirilen CMA çerçevesindeki 1.5T + 7DCTH'dir. Lynk & Co ve sonraki orta-üst düzey yeni enerji ürünleri. 2017'de Geely'nin yeni enerji ürünlerinin satış hacmi otomobil üreticileri arasında ilk on arasına girdi. Bu yıl Borui GE, Emgrand GSe, Lynk & Co 01 PHEV gibi birçok yeni enerji ürününün piyasaya sürülmesiyle ve sonraki her ürünün yeni enerji modelleri, geleceğin Geely New Energy Alan, hızlı büyümeyi başlatacak.
Açıkçası, Geely'nin yeni enerji teknolojisi Proton için mutlak bir teknolojik avantajdır. Malezya ve Proton söz konusu olduğunda, güçlü petrol üreten ülkelere sahip olmalarına rağmen, mevcut durum bir ölçüde değişti. Birincisi, ham petrolün dörtte birinden fazlasının Malay havzası açıklarındaki Tapis petrol sahasında üretilmesidir, ancak bu petrol sahasının yaşlanması, Malay ham petrol üretiminin genel olarak azalmasına neden olmuştur. Yeni Bertam petrol sahası ve Gümüşut petrol sahası 2014'ten sonra heyelanın bir kısmını telafi etse de, yurtiçi ham petrol tüketimi büyük ölçüde arttı, bu da Malezya'nın nispeten bol petrol depolamasına sahip olmasına rağmen, yeni enerji endüstrisine hala dikkat etmesi gerektiği anlamına geliyor.
Şu anda, Malezya'nın yerli yeni enerji araçları yeterince geliştirilmemiştir. 2016'da Malezya, 2020 yılına kadar 100.000 yeni enerjili araçtan oluşan etkin bir envanter önerdi. Ancak, o sırada, Novartis'in Malezya otomobil pazarında yeni enerji araçlarının satışları üç haneli rakamlara ulaşmıştı. Küresel yeni enerji piyasası bugün son derece canlı olduğunda bile, Malezya ve Güneydoğu Asya'daki yeni enerji piyasaları hala nispeten geri kalmış durumda.
Bununla birlikte, uluslararası otomobil endüstrisinin genel gelişme eğilimi ile, gelecekte tüm gezegen yenilenemez petrol enerjisinin sonuyla karşı karşıya kalacak ve elektrifikasyon, gelecekteki otomobil gelişiminin kaçınılmaz yönüdür. Kırgızistan, teknolojiyi Malezya ve Proton'a ihraç etmek için mevcut yeni enerji teknolojisini belirli bir dereceye kadar kullanırsa, Malezya otomobillerinin otomotiv çağının trendine ayak uydurmasına yardımcı olabilir.Daha da önemlisi, destekleyici işletmelerin gelişimini hızlandırabilir ve çok sayıda işi sürdürebilir. Malezya'nın enerji güvenliği üzerindeki baskıyı hafifletmek, Mahathir'in yerli otomobil endüstrisinin gelişmesine yönelik beklentileriyle de tam uyumlu.
Aynı zamanda, Geely'nin Proton'a yeni enerji teknolojisi ihracatı da yenilikçi bir genişleme yöntemidir.Yeni enerji teknolojisinin yerel araştırmalarına ve yetiştirilmesine dayanan Geely, aynı zamanda Lynk & Co.'nun halefi olan denizaşırı pazarlarda yeni genişleme elde etmek için yeni enerji teknolojisinin kullanımında öncülük edebilir. 01 PHEV'in Avrupa'ya girmesinin ardından Kırgızistan, yeni enerji teknolojisini kullanarak ikinci pazar segmentinin kapısını açtı.
Malezya'daki az gelişmiş yeni enerji aracı pazarıyla karşı karşıya kalan Geely, dünyanın en büyük dördüncü bölgesel pazarına girme liderliğini üstlendi ve ayrıca Geely'nin küresel yeni enerji planının genişletilmesi için önemli bir eğitim alanı sağladı.
Söz, Li Shufu'nun bilgeliği
1983'te kurulan Proton, Malezya'nın tarım ekonomisinden sanayileşmiş bir ülkeye dönüşümünde kilit bir çalışmadır. Malezya için olgun bir otomotiv endüstrisi profesyonel, tedarikçi sistemi ve otomobil bayilik sistemi oluşturmakla kalmayıp, aynı zamanda finans ve sigortayı da teşvik etmiştir. Diğer alanlardaki gelişme de tüm Malezya ülkesine güven getirdi.
Geçtiğimiz 35 yıllık tarihsel gelişimde, 20 Proton modeli, beş kıtada 65 ülkede başarıyla satıldı. 1990'larda Proton Motors en parlak dönemine girdi, yıllık satışları 200.000 adede ulaştı, bir zamanlar yerel pazarın yaklaşık% 80'ini işgal etti ve kümülatif satışları 1 milyon adedi aştı, aynı yıl British Lotus'u satın aldı. .
Ancak 21. yüzyılda otomobil pazarındaki rekabet yoğunlaştıkça Proton arabaları azalmaya başladı. 2016'da yıllık satış hacmi sadece 70.000'den fazlaydı ve kayıp ciddiydi. Daha sonra, Malezya'daki DRB-HICOM Grubu, Proton için birçok kez bir satıcı buldu ve sonunda Geely'de sona erdi.
"Geely'nin elektrifikasyon teknolojisini Proton'a tanıtma fırsatına sahip olduğumuz için çok mutluyuz." "İster Volvo ister İngiltere olsun, yerel yönetimin desteği, bölgesel pazarın girdiği başarı için kilit bir faktör. Proton'un Çin'de olmasını içtenlikle umuyoruz. Aynı desteği alabiliriz. Said o gün yaptığı konuşmada.
Proton'un talepleriyle yüzleşen Li Shufu ve Geely çok cömert davrandılar. "Geely, Proton'a parlak bir gelecek vermeyi ve uzun vadeli bakmayı vaat ediyor." Li Shufu, Mahathir'e ve olay yerindeki tüm konuklara ve medyaya, bu vaadin bir yıl önceki müzakerelerin görüşleriyle tutarlı olduğunu vurguladı.
Bunun anlamı, Geely'nin Proton'un yeniden canlanmasını anlamasına yardımcı olacağıdır. Sonuçta Proton markası Mahathir tarafından kurulmuş olup, Çin'in en büyük oğlu olan FAW ile eşdeğerdir ve ulusal duyarlılığa sahip bir otomobil markasıdır. Bu aynı zamanda Geely'nin geçen yıl Proton'u satın aldığında, Proton üzerinde% 49,9 hisse ile mutlak kontrol uygulamamasının ve Malezya'nın ulusal duyarlılığını da dikkate almasının nedeni de budur.
Aslında Geely, ilk ürün olan Boyue'nin tanıtımına ek olarak, gelecekte diğer Geely platformlarını ve Lynk & Co ürünlerini de tanıtacak. "Geely Proton, iki tarafın yeni enerji alanındaki altyapı ürün platformlarını ve temel bileşenlerini derinleştirecek. Geely, Malezya'daki yatırımını artıracak ve geleceğin otomotiv endüstrisinin teknolojik hakimiyet zirvelerini işgal edecek. Aynı zamanda, temelde teknoloji ve ürünleri ihraç edecek. , Protonun yerel inovasyon yeteneklerini kapsamlı bir şekilde geliştirmek, bir bileşen destek sistemi oluşturmak ve çalışanların profesyonel becerilerini eğitmek ve Proton markasının uluslararasılaşmasını hızlandırmak gerekiyor. Dedi. Li Shufu.
Buna ek olarak Geely, Proton'a yetenek üretimi de gerçekleştirdi.Proton CEO'su Li Chunrong, ekibin, araç üreticisinin tam anlamıyla yeniden doğmasını sağlamak için Proton için yeni bir stratejik hedef oluşturmasına öncülük etti. Bu yılın başında, Proton yönetiminin on yıllık bir plan hazırladığı, Güneydoğu Asya'nın en büyük üç otomobil üreticisi olmaya ve 2027'de yıllık 400.000 üretim hacmiyle Malezya otomobil pazarında bir kez daha lider olmaya kararlı olduğu bildirildi. Araçlar.
Sektördeki giderek daha fazla insan, otomotiv pazarında gelecekteki rekabetin daha çok ölçek, sinerji ve küreselleşme ile ilgili olduğuna inanıyor. Geely, Zhejiang'ın bir köşesindeki küçük bir işletmeden büyük bir uluslararası otomobil grubuna dönüştü.Bunun arkasındaki büyüme deneyimi ve Li Shufu'nun kişisel yapısı Geely'nin mevcut otomotiv imparatorluğuna katkıda bulundu. İmparatorluğun büyümesinin arkasındaki Li Shufu'nun kişisel bilgeliğiyle, küresel otomobil endüstrisi yeni değişimler başlatmaya devam ediyor.
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
