Çarpışma testine maruz kalma! Bu ortak girişim arabalarının ülke içinde çılgınca indirimlerden şüpheleniliyor ve üçüncü model çok sıcak!
Birkaç gün önce, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü, 2018'deki ilk sigorta araba güvenlik endeksi (C-IASI) test modellerini resmen açıkladı. Organizasyonun özelliği nedeniyle, geleneksel otomobil üreticileriyle doğası gereği çıkarları olan fonların oluşturulmasına 8 sigorta şirketi katıldı. Bu nedenle, testin adilliği ve tarafsızlığı da kabul edilmiştir. Bu testte, kazara, bazı ortak girişim modellerinin büyük ölçüde azaltılabileceği ve Çin'de köşeleri kesebileceği ortaya çıktı.
12 test arabasından oluşan ilk grupta, otomobilin yolcu güvenliği endeksi sonunda Camry, Lynk & Co 01, Mercedes-Benz C200 ve Accord için mükemmel değerlendirmeler aldı; iyi puanlar Envision, Magotan, Weipai VV5 ve BMW 318i; puan: Genel Tiguan L, Civic ve Renault Koleos. Son olarak, Baojun 510 zayıf olarak derecelendirildi. Modellerin dördü dikkatimizi çekti çünkü çarpışma testindeki sonuçları yabancı modellerden çok farklı ve bir azalma durumu var.
Volkswagen Tiguan L
Bu çarpışma testinde, Tiguan L yandan çarpışmada iyi sonuçlar elde etti ve hatta önden% 25 ofset çarpışmada sadece P (zayıf) elde etti. Bunun başlangıç fiyatı 223.800 yuan ve aylık satışı 25.000+ olan bir otomobil olduğunu bilmelisiniz. En ironik olan şey, Tiguan L'nin yabancı çarpışma testi sonuçlarıdır. Bunların her ikisi de mükemmel derecelendirmelerle en iyi G (mükemmel) ve Tiguan en iyi güvenlik derecesi ödülünü kazandı. Halkın yerli ve yabancı tüketicilere farklı davrandığı düşünülebilir.
Renault Corio
Bu çarpışma testinde Renault Koleos da kötü performans gösterdi.Arabadaki yolcuların korunmasında M (ortalama) ve yardımcı güvenlikte P (zayıf) puanı aldı Koleos'un yabancı modellerinin performansı ne olacak? tür? Avrupa NCAP çarpışma testinde Koleo beş yıldızlı bir sonuç elde etti. Euro NCAP testlerinin minimum olan standart modeller olduğunu bilmelisiniz. Fark o kadar büyük ki, indirgeme olmadığına inanabiliyor musunuz?
Honda Civic
Civic son zamanlarda çok popüler bir otomobil, ancak bu çarpışma testinde orijinal şeklini gösterdi.Yan çarpışma testi P (zayıf) puanı aldı ve B sütunu doğrudan kırıldı. Netizenler, en iyi yakıt ekonomisini elde etmek için Civic'in yerli versiyonunun çelik levhayı inceltebileceğini düşünüyor. Bazı çevrimiçi medyada, Civic'in ABD versiyonunun B sütununda 1500Mpa mukavemetli sıcak şekillendirilmiş çelik kullanıldığını, yerli modellerde ise sıcak şekillendirilmiş çelik kullanılmadığı ortaya çıktı.Resmi veriler sadece 980Mpa, bu önemli bir azalma.
Pek çok insan, dingil mesafesi dışında ortak girişim modelleri Çin'e ulaştığında geri kalanın azalacağı konusunda şaka yaptı. Aslında Çinli tüketiciler fazla talep etmiyor, konfor konfigürasyonunun azaltılması ya da gücün azaltılması önemli değil.Çeliğin kalınlığı ve mukavemeti ve güvenlik konfigürasyonu azaltılmamalıdır.Ancak, bu tür gereksinimler bazı yabancı üreticiler tarafından acımasızca ayaklar altına alınmıştır. Yerli tüketicilerin haklarını ve çıkarlarını kim koruyacak? Araba kullanırken hayatımızın güvenliğinden kim sorumludur? Umarım gelecekte bunun gibi daha fazla çarpışma testi yapılır, böylece daha fazla varlık üreticisi gerçek şeklini gösterebilir. Ayrıca bu tür bir çarpışma testinin daha fazla tüketiciyi araç güvenliğine uyandıracağını umuyorum.Çin halkının yaşamları da eşit derecede değerlidir ve ortak girişimler tarafından yapılan ayrımcılığa tolerans göstermeyecektir. Politikayı dikkate almamak ve ayaklar altına almak!
Arabalardan bahseden eski sürücülere dikkat edin ve araba seçimiyle ilgili yeni bilgiler hakkında daha fazla bilgi edinin En az hayranı olan otomobil medyası olsak da, gerçeği söylemekte ısrar eden bir otomobil medyasıyız.
