Guangzhou Otomobil Toyota C-HR küçük SUV spoylerinin gerçek fotoğrafını ilk çeken siz olun
Yiche ilk gerçek atış Toyota C-HR, yalnızca bir yıldır Japonya pazarında ve 110.000'den fazla satış hacmine ulaştı. Buna ek olarak, Toyota C-HR birçok ülkede ve bölgede iyi satış ve itibara sahiptir ve tüketicilerin peşinde koşan bir hedef haline gelmiştir. 24 Nisan'da GAC Toyota, yerel ortak girişim markalarının küçük SUV pazarında belirli bir etkiye sahip olması beklenen bu küçük SUV'yi resmi olarak tanıttı ve tanıttı.
İnsanlara çoğunlukla pratik ve sakin oldukları izlenimini veren eski nesil Toyota modellerinin aksine, TNGA küresel mimarisine dayanan Toyota C-HR, görünüm ve iç tasarımında moda ve sınır ötesi alanlarda ürün tasarımına odaklanıyor. Birçok tasarım vurgusu bulmak zor değil.
Önce GAC Toyota C-HR'ın standart video görüntüsünün keyfini çıkaralım:Video yükleniyor ...
Şık görünüm, karmaşık çizgiler, 11 gövde rengine kadar mevcutNeredeyse konsept otomobilin dış tasarımını kopyalamak, Toyota C-HR'ın doğal olarak en büyük satış noktası. Mevcut resmi bilgilerden yola çıkarak yeni otomobil, birçoğu bu sefer dokunduğumuz kırmızı / yeşil gibi ayırt edici renkler ve iki renkli gövde stili seçeneği olan 11 gövde rengi seçeneği sunacak. Ek olarak, ön ve arka tampon ve tekerlek şekilleri ve hatta çamurluk şekilleri arasından seçim yapabileceğiniz çeşitli stiller vardır.
Yan ve kuyruk stili, kişilik ve tanıtım ile tanımlanabilir.Çok sayıda karmaşık ve üç boyutlu gövde hatları, bir moda duygusu ve sınır ötesi yaratmak için kullanılır. Resmi olarak "Seksi Elmas" olarak bilinen bu yan tasarım stili, kuyruğun çok kompakt ve güçlü görünmesini sağlamak için gizli arka kapı kolları ve karartılmış arka kapı camı işleme ile birleştirilmiş çeşitli elmas şekilli çizgiler kullanır.
Görsel olarak Toyota C-HR'nin çok kompakt olduğunu düşünsek de, gerçek verilere kıyasla, yeni otomobil, Binzhi, Jinke ve gövde boyutu ve dingil mesafesi açısından piyasadaki mevcut küçük SUV'lardan daha iyi. Avantajları var. Gerçek deneyimde, arabanın iç mekan performansının boyut performansına uymadığı görülüyor Analizin bu kısmını geride bırakıyoruz.
Video yükleniyor ...
Arka lambaların küçük video dinamik efekt gösterimi:Video yükleniyor ...
Daha önce de bahsettiğim gibi, Toyota C-HR, önceki nesil ürünlerin sakin ve pratik tasarım stilini ortadan kaldırdı. Birçok kullanım detayında, bireyselliğin tasarım stili doğal olarak pratikliği çok fazla indirim yapacaktır. Bunlar arasında gizli kapı kolları ve bu arabanın arka yolcularına biraz rahatsızlık ve ihmal getiren "elmas keskinliğini" izleyen araba tavanının hatları var.
Görünüm özeti : GAC Toyota CH-R şık bir sınır ötesi görünüme ve rakiplerinden daha büyük bir gövde boyutuna sahiptir.Çeşitli stil ve stil seçenekleri sunan birçok dış parça vardır. Bununla birlikte, bazı kullanım ayrıntıları görünüm tasarımıyla sınırlıdır ve yine de optimize edilmesi gerekir.
Genel iç tarz esas olarak siyahtır ve arka oturma alanının iyileştirilmesi gerekirKamusal görünümle karşılaştırıldığında, gerçek çekim modellerinde genel siyah stil biraz muhafazakar. Bunların arasında, denizaşırı versiyonu, kuşkusuz iç tüketici pazarının taleplerine daha uygun olan, gümüş renk düzenine ayarlanmış renkli geçiş tipi bir plakayla birlikte gelir. Merkezi kontrolün genel tasarımı bir dereceye kadar sürücü tarafına meyillidir ve tutarlı genel tasarım, sürücüyü kucaklayan bir sürüş hissine sahiptir.
Toyota C-HR, radyo, navigasyon, akıllı telefon ara bağlantısı ve araç bilgisi sorgulama gibi ortak işlevlerle donatılmış 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır.Tüm dokunmatik kontrol sisteminin tepkisi nispeten yumuşaktır ve çözünürlük ve netlik iyidir. Bununla birlikte, ana sayfa düğmesi, dönüş düğmesi ve ses ayarı gibi yaygın olarak kullanılan bazı düğmeler, gerçek işlemde rahatsız edici olan ekranın sol tarafında çok yakın bir şekilde düzenlenmiştir.
Genel iç oturma alanı, gövde boyutuna uymanın avantajlarını göstermiyor ve arka yolcuların genel alan performansının hala iyileştirilmesi gerekiyor. Arka yolcular, tavan çizgisinin tasarımı ile sınırlıdır ve baş boşluğu ve görüş çok etkilenir. Kapı panelindeki bardak tutacağı dışında, arkadaki yolcuların keyfini çıkaracakları başka konfigürasyonlar yok.
Güç açısından, GAC Toyota CH-R ve FAW Toyota Yize, maksimum 126 kilovat güce sahip, TNGA mimarisi altında Dynamic Force serisinin yeni 2.0L doğal emişli motorunu paylaşacak. Şanzıman açısından, CVT şanzımanı motorla uyumludur.
sonuç olarak: Toyota C-HR, dördüncü nesil Prius ve sekizinci nesil Camry'den sonra Toyota'nın TNGA global çerçevesinde doğan ilk SUV modelidir.Toyota'nın bu konudaki vurgusu apaçık ortadadır. GAC Toyota tarafından tanıtılan gerçek arabalara bakıldığında, bu GAC Toyota C-HR, denizaşırı versiyonun tasarım konseptini ve stilini büyük ölçüde koruyor.
Toyota Avrupa Ar-Ge ekibi, daha çeşitli pazar ihtiyaçlarına uyum sağlamak için bu yeni küçük SUV modelini oluşturmak için geçmişteki Toyota ürün stillerini yıkadı. Çin pazarındaki performansına gelince, Bitauto, takip eden listeleme ve satış fiyatına dikkat etmeye devam edecek.
Metin sürümünü okuduktan sonra, yerli C-HR'ın ayrıntılı bir video açıklamasını izleyelim.Meslektaşım daha önce Toyota C-HR'ın Avrupa versiyonunu sürmeyi denedi ve bu modele aşinadır.Aşağıda kendisi tarafından çekilen yerli C-HR'nin video yorumu yer almaktadır. Oynamak ve izlemek için aşağıdaki resme tıklayabilirsiniz:
Video yükleniyor ...
