Kung fu altındaki derin kontrol, yeni BAIC Saab Zhixing'i test etmek için yeterince kararlı.
Yerli üretim arabaların kullanımı her zaman en büyük dezavantajlarından biri olmuştur ve aynı şey önceki nesil BAIC Saab X55 için de geçerlidir.O kadar mükemmel olmayan sürüş konforu ve kullanım dokusu en büyük dezavantajlarından biri haline geldi.Yeni nesil modelde, Görünüm ve iç mekan büyük değişikliklere uğradı Performans ve kullanımda kalitatif bir gelişme var mı? Dolayısıyla, mekandaki bu test sürüşünde yeni Saova Zhixing'in yerli bağımsız markalar arasında lider olup, kontrol edilebilirlik açısından öne çıkıp çıkmayacağını görelim.
Daha önce yeni Saova Smart Line üzerinde detaylı testler ve deneyimler gerçekleştirdik, lütfen bkz.
Arka tekerlekler için olan bu pasif direksiyon sisteminin prensibi, birçok yüksek kaliteli otomobildeki aktif direksiyon sistemiyle aynı değildir.Arka aksın sol ve sağ sapmasını kontrol etmek için bir tahrik motoruna değil, bir dizi karmaşık mekanik yapıya ve deforme olabilen lastik yastık kılıflarına dayanır. Araç dönerken, arka tekerlek ters çevrilebilir, bu da dönüş yarıçapını etkili bir şekilde azaltabilir ve aracın direksiyon dengesini artırabilir.
Pasif arka direksiyon sisteminin avantajları
Bu sistem, dar ve keskin dönüşler karşısında çok etkilidir.Küçük dönüş yarıçapı, birçok kez yukarı ve aşağı geri gitmeden geçiş yapmanızı sağlar.Örneğin, şehir içi alanlarda dar yollarda park ediyorsanız, Bu sistem, kütüphanenin dar geçişinde veya park yerinden çıkarken çok pratik olacaktır.
Yüksek hız kontrolü sahnesinde, bu sistem aynı zamanda araç stabilitesinin iyileştirilmesi üzerinde de önemli bir etkiye sahiptir.İtme kafasını bastırmada, direksiyonu kontrol etmede ve aracın yörüngesini kontrol etmede çok etkilidir, böylece Zhixing'in süspansiyonu bile Kısmen rahat, destekleyici, kontrolden çıkmamış, ama aynı zamanda iyi bir tepki sürdürmüştür.
Süspansiyon konforu
Zhixing'in genel ayarı hala konfora yönelik önyargılı.Süspansiyon, yol titreşimlerinin emilimini ve çözünürlüğünü iyi idare ediyor ve gelen arabanın genel hissi açık değil.Ön Macpherson süspansiyonu hidrolik burçlar ekler. Operasyonun stabilitesini sağlayabilir ve yol yüzeyinin ilettiği etkiyi azaltabilir, böylece konfor sağlar.
Pasiflik
Önden çekişli bir aile SUV olarak Zhixing, kaçış açısından kesinlikle çok iyi olmasa da, iyi pasifliğini etkilemiyor.Günlük sürüşte ara sıra kötü yolların olması kaçınılmaz ve pasiflik bir tür SUV olarak değerlendirilebilir. Güvence, Zhixing bu konuda oldukça iyi bir performans gösterdi ve başka bir dört tekerlekten çekiş modeli ortaya çıkarsa daha da iyi olurdu.
sonuç olarak:
Genel olarak, yeni nesil BAIC Saab Zhixing, kendi marka modelleri arasında öne çıkmasına izin vererek gerçekten de kullanım için çok çaba sarf etti.Konfor ve yumuşaklık için hiçbir karışıklık ve spor yok. Süspansiyon ayarı serttir, ancak ikisini bir araya getirir.Arka tekerlek pasif direksiyon sistemi ile birleştiğinde, aynı seviyedeki rakiplerine göre yol tutmada birçok avantajı vardır. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Netcom News Li Shaochen)
Performans testi
Zhixing'in görünümü yeterince sportif hale gelmesine rağmen, saf bir aile otomobilinin özünü değiştiremez.CVT şanzıman, günlük sürüş, pürüzsüz ve enerji tasarrufu için iyi bir seçimdir, ancak nispeten ciddi kayma problemi, başlamanızı ve ihtiyaç duymanızı sağlayacaktır. Momentum patladığında daha fazla sabır gerekir. Frenleme sistemi nispeten güvenilir.Sonuçlar mükemmel olmasa da, frenleme kuvvetinin doğrusallığı normal ve kuvvet orta seviyede.Çok fazla endişelenmenize gerek yok.
Sürüş tecrübesi
Normal modun güç tepkisinin biraz fazla tembel olduğunu düşünüyorsanız, S vites iyi bir seçimdir.Aksine, güç, gaz kelebeği açıklığının geri bildirimine daha duyarlıdır ve hız da önemli ölçüde iyileştirilir, ancak aynı şekilde daha fazla olur Gürültülü, karşıdan karşıya geçmek daha kolay ve daha fazla gaz tüketiyor, bu yüzden kabul etmek size kalmış.
