Lexus UX konumlandırma bir giriş olsa da, kendinizi DÜŞÜK hissetmenize neden olmaz
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde kaç yeni araba lansmanına ve lansmanına katıldığımı hatırlamıyorum. Pek çok muhteşem sahne var ve onları büyük bir ivmeyle görmek alışılmadık bir durum değil. Ancak, pek çok kişi gerçekten etkilenmedi ve yankılananlar daha da nadir.
Sakin bir suya bir taş atmak gibi bir şey, büyük bir dalga yapamasanız bile, bazı dalgalanmalar yaratmanız gerekiyor!
Otomobil firmalarının bu tarz aktiviteleri yapmaktaki asıl amacı, yeni modellerini dünyanın dikkatini çekmesini sağlamaktır.Fiyat açıklandığında resim anında bir başlangıç olur. Son yıllarda, sektördeki yeni araba lansmanları giderek daha yoğun hale geldi.Yeni araba lansman konferanslarının nasıl yapılacağı, sadece resmi değil, aynı zamanda insanların kalplerinde de kökleşmiş, üzerinde düşünmeye değer bir soru haline geldi.
Bu sayı için her zaman biraz "özel" olan Lexus'un kendi fikirleri var.
Birkaç gün önce, Lexus UX resmi olarak piyasaya sürüldü.
Basın toplantısında, çok büyük ve gereksiz bir sahne mekanı, ciro olarak kendi trafiği olan internet ünlüleri, sırayla şarkı söyleyen konser benzeri ünlü ünlüler yok ve sahneye çıkacak bir sunucu bile yok (seslendirme formunu kullanarak) ), ilk bakışta, Lexus UX lansman konferansı gerçekten geneldir.
Lexus Çin'in pazarlama departmanı başkanı Chen Chen, sebebini açıkladı.
"Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, otomobil üreticilerinin konferansları, popüler trafik yıldızlarını gösteriye katılmaya davet etti. Lexus, performanslarda da aynı ısrarı sürdüreceğimizi umuyor. UX ile sahneye çıkan sanatçılar onunla birlikte olabilir. İnovasyonun sıcak çağrışımı ve uyumluluğu birbirini yankılayarak, Lexus markasının her zaman vurguladığı insanlar ve şeyler arasındaki duygusal bağı aktarıyor. "
Uzun süredir, Lexus lüks markalar arasında fark yaratan marka olarak kabul edilebilir.Marka, sade ve zengin içerikli bir his uyandırmaktadır. Daha önce arkadaş çevrelerinde çok popüler olan lüks markanın sahibinin portresi, buna karşılık gelen Lexus'un sahibinin imajı mantıksız değil.
Bu marka tonu aynı zamanda tüm konferansın atmosferini de belirler.
Biraz mekanik bir teknolojik lüks anlayışına sahip Avrupalı lüks markalardan farklı olarak, Doğu'dan Lexus, enstrümantal müzik ustalarının yardımıyla, algılanabilir maneviyatla daha insancıl bir atmosfer sergiliyor. .
Chen Chen sahneye şöyle fısıldadı: "Bu çağda, yeni UX'e yenilikçi ruh, yaşam sevgisi ve" büyük fikirlerin "ve" küçük takıntıların "her anına sahip cesaret ve kişiliğin eşlik edeceğini umuyoruz. Gençler birlikte büyüyor, yaşamın geniş modelini ve derin anlamını bütünleştiriyor ve hareketli şehre özgürce gelip gidiyor. "
Manyetik ve nazik tonuyla, zarif ve dizginlenmemiş kıyafetleriyle uyumlu, sahnede bu tür bir duygu, bir otomobil şirketi liderinin açık sözlü desteği gibi değil, sizden daha yaşlı eski bir dost gibidir. Hayat hikayenizi ve içgörülerinizi paylaşın. Belirli isimleri veya kavramları kasıtlı olarak vurgulamaya ve vurgulamaya gerek yoktur ve eğer gülünç olmazsanız, doğal olarak sevginizi gerçeğe açıklayacaksınız. Muhtemelen durum budur.
30 yıl öncesine baktığımızda, Lexus kurulduğunda pek fazla insanın ciddiye almadığından korkuyorum çünkü lüks bir marka olmak tarih ve soydan başka bir şey değil O zamanlar arabalar neredeyse 100 yıldır doğmuştu ve sonra kuruldu. Lüks bir marka için çok mu geç?
Denemezsen sonucu nasıl bilebilirsin?
Başarı olmadan iyiliksever olma kararlılığıyla Lexus, dünyanın, özellikle Avrupalıların ve Amerikalıların, Doğu'dan gelen bu lüks otomobil markasını hatırlamasına ve hatta kademeli olarak kabul etmesine gerçekten izin veren iki değerli LS ve ES modeline güvendi. Sağlam bir dayanağa sahip olmak, yaratıcılık gibi benzersizliğinizi göstermeniz için sizi daha güvenli hale getirecektir.
Washi kağıdı, dikenli nakışlar ve kenar kısımları, bunlar kulağa alışılmadık geliyor. UX lansman konferansında, Lexus'un ustalığını somutlaştıran bu el sanatları ve malzemeleri deneyimlemek ve sergilemek için özel bir alan var. Kağıt dokusunu ve dikenli işlemeleri yıkayın Zanaatkarlık ve marjinal yan kavramı gerçeğe dönüştü ve karşımıza çıktı.
Ona dokunun, koklayın, bir göz atın ve bu malzemeleri ve süreçleri önceden anlayın ve ardından UX'in ön bölmesine oturun; bu malzemelerin ve işlemlerin büyük bir rol oynadığını göreceksiniz.
UX boyut olarak büyük olmasa da, iç atmosfer hala Lexus standart lüks tarzıdır, buzlu mesafe duygusu olmadan, ancak biraz somut sıcaklıkla.
Ancak, bu tür bir iyi niyet temelde sadece ön bölmede kalıyor.Arkaya geldikten sonra boşluk eksikliği kabul edilemez.Gerçekten hayal kırıklığı yaratan şey, duyusal düzeyde arka bölmede lüks duygusunun olmaması.
Arka orta kol dayanağının dokusundan arka klima çıkışları ve arka kapı paneli malzemelerinin detaylarına kadar UX, Toyota otomobilleriyle aradaki boşluğu açamadı, ancak arka yan camlar artık kapalı siyah evler gibi değil. , UX'in arka sırası insanlara her zaman C-HR ve Yize'yi hatırlatıyor.
Neyse ki, UX'in konumlandırılması için, sahipleri zamanın çoğunu ön sırada geçiriyor ve arka koltuklar bazen acil kullanım için kullanılıyor, en fazla, genellikle bir bebeğin üzerine oturuyorlar veya bir çanta koyuyorlar.
Bagajın hacmi, muhtemelen sahibinin UX ile bir şeyler yükleme girişimini de ortadan kaldıracaktır. Süper yüksek açılma yüksekliği ve platform yüksekliği, tüm bagajın dikey yüksekliğini ihlal eder ve büyük bagajlar pek sığamaz. TNGA mimarisi altındaki GA-C platformunun UX'inden, pil takımı arka koltukların altına sıkışmış. Bagaj platformunun bu kadar yüksek olmaması gerekçesi olarak duruyor.Lexus zaman zaman yaramaz ve kafa karıştırıcı oluyor.
Yukarıda belirtilen yerlere ek olarak, UX'in belirgin bir kusuru yoktur, aynı zamanda "özel" bir Lexus'tur.
Lexus tarafından 2011'de piyasaya sürülen LF-Gh Konseptine ve ayrıca 2012'de piyasaya sürülen LF-CC Konsepti ve LF-LC Konseptine tekrar bakmak isteyebilirsiniz. Bugüne kadar, yardım edemezsiniz ancak Lexus'un cesaretine hayran olabilirsiniz.
Aslında marka olmak tıpkı insan olmak gibidir, genç olduğunuz için çok fazla yük taşımanıza gerek yok, karmaşık dogmalara ve kurallara aldırış etmeyin, elinizden gelen her şeyi gönlünüze göre yapın.
LF-Gh Konsepti
LF-CC Konsepti
LF-LC Konsepti
Bu son derece etkili tasarım dili, yavaş yavaş Lexus'un ikonik stili haline geldi ve mil şeklindeki ızgara, insanların kalplerinde derin bir şekilde kök saldı ve tanınma eşi görülmemiş bir yüksekliğe ulaştı.
UX'in ortaya çıkışı, Lexus'un tasarım diliyle ilgili iki soruyu yanıtladı: Bu tasarım LS ve ES gibi büyük otomobiller için uygundur ve UX gibi küçük bir SUV ile koordine edilmiş mi? Önceki tasarım zaten yeterince genç ve dinamik. Daha genç UX konumlandırması açısından tasarım nasıl gelişecek?
Asıl etki için, bunun hakkında konuşmak için UX piyade haritasını kullanalım.
UX ile ilgileniyorsanız ancak fiyatın ucuz olmadığını düşünüyorsanız, önemli değil, bu arabanın dilenci versiyonu en çok satın almaya değer.
Lexus kısa süre önce ES ve UX olmak üzere iki yeni otomobil piyasaya sürdü, dilenci versiyonunun konfigürasyonu hiç "dilenci" değil. 268.000 yuan olarak fiyatlandırılan UX 260h Explorer Cool Edition'ın resmi fiyatı temelde güvenlik, konfor ve rahatlıkla donatılmıştır.Bu giriş seviyesi model, fiyat eşiğini düşürmek için büyük ölçüde indirilen bir rutin değildir.
Eksik konfigürasyonun eksik olmadığını söylemek gerekirse, UX 260h Detective · Cool versiyonu bir ters görüntü ile donatılmıştır, ancak geri dönüş radarı yoktur.Neyse ki, bunu daha sonra kurmak zor değil.
Bunun aksine daha önemli olan 260h Tan · Cool versiyonunda sunroof ve hız sabitleyici bulunmuyor.Bunların gerekli olmadığını düşünüyorsanız, bu dilenci versiyonun konfigürasyonu aslında günlük kullanım için yeterli.
En giriş seviyesi 260h Exploring · Cool versiyonu haricinde, diğer UX modelleri, sadece maliyet performansı perspektifinden düşünüldüğünde çok değerli değildir. Bununla birlikte, bu tip lüks marka kompakt SUV aslında kişiliğin ve zevkin gösterilmesinden sorumludur.Satın almak zor ve onu seviyorum. 260h Tan · Cool'dan daha yüksek konumlandırmaya sahip birçok modelin de kendi benzerleri var.
Örneğin, elektrikli açılır tavanlar, ön sıradaki anahtarsız giriş, ön ve arka geri dönüş radarı karşılığında fazladan 20.000 yuan (260h F SPORT versiyonunun resmi fiyatı 288.000 yuan) harcayabilirsiniz; veya başka bir 20.000 yuan (260h F SPORT versiyon yetkilisi Fiyat 308.000 yuan'dır), vites değiştirme kolları, tavan rafı, daha büyük merkezi kontrol ekranı ve daha yakışıklı görünen bir spor paketi; Bu yeterli değilse, dört tekerlekten çekiş sistemi karşılığında 25.000 yuan daha ekleyebilirsiniz ( Arka aks motorunun gücü sadece 5 Kw, 85N · m) ve yumuşak ve sert ayarlanabilir süspansiyondur.
En iyi donanımlı 260h Discovery Edition'a gelince, konfigürasyon temelde her şeyi içerir; aktif frenleme, ters çarpışma uyarısı, birleştirme yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, elektrikli indüksiyon gövdesi, direksiyon simidi ısıtması / hafızası, ön koltuk havalandırması / ısıtması , Matrix LED farlar, otomatik silecekler vb. Ancak fiyat da çok dokunaklı ve 371.000 yuan'a ulaştı.
Öyle görünüyor ki harcayacak para yok.İhtiyaçlarınız olduğu sürece UX, bütçeniz yerinde olması koşuluyla sizi her zaman karşılayabilir.
Tüm serideki tek saf içten yanmalı motor versiyonu olan 200 F SPORT versiyonuna gelince, elektrikli motorlu kendi otomobilinize çok özel olmadığı sürece, bunu düşünmeyin. Gerçek fiyattan veya geçmişteki deneyimin iyiliğinden bağımsız olarak, Lexus açıkça bu 2.0L modeli satmaya hazır değil.
UX mükemmel bir araba değil Gördüğünüz gibi bariz eksiklikleri ve eksiklikleri var. Ancak ister Lexus'un altına isterse lüks marka giriş SUV pazarına yerleştirilsin, UX özeldir ve farklı bir kişiliğe sahiptir.
Tıpkı çevremizde olduğu gibi, ılımlı insanlar genellikle ilk önce unutulur ve yıllar içinde söz edilenler, sevmeye ve nefret etmeye cesaret edenlerdir.
Evet, bir denge istiyorsanız ve her şeyi istiyorsanız, bir Toyota satın almanız yeterli.Lexus'u seçmek için daha fazla para harcarsanız, Toyota'nın veremeyeceği bir şeyi almak istemelisiniz.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran toplandı, sizi bekliyor!
