Leading S01: Tesla'yı yenen eski bir scooter
Geçmişte, üretim niteliklerine sahip olmadıkları ve ürünlerinin güvenilirliği garanti edilmediği için eski scooterlara her zaman direndik. Bu ürünler ve sürücülerin güvenli olmayan bilinçli düzenlemeleri, karayolu trafiğinde büyük güvenlik tehlikelerine neden oldu. Eski scooter pazarının çılgın büyümesinin nedeni İlgili kısıtlamaların olmaması. Ürünlerinin ortak bir yanı var: zayıf güvenlik, üç yüksek test yok, şirket üretim yeterliliği yok ve araba satmak titremeye bağlı.
Sıfır dönüşlü arabanın doğuşu eski scooter'dan biraz farklıdır, ancak sonuçta doğası gereği temelde benzerdir.
Eski bir scooter değil ama eski scooter ile aynı kaderi var.İşletme ekibinin bakış açısına göre Zero Run'ın yeni otomobil üreticisi, diğer markalar gibi takıma çok kafa yormuş. Dahua Technology Co., Ltd. tarafından yatırım yapılan yeni girişimin internette ve akıllı otomobil endüstrisinde belirli bir temeli var. Kurucusu Zhu Jiangming'in parlak desteğinden bahsetmeye gerek yok. Başkan Yardımcısı Xu Wei ve Başkan Yardımcısı Zhao Gang'ın ikisi de çok çekici. Özgeçmiş, biri akıllı ulaşım ürün hattından sorumlu, diğeri eski bir Huawei yöneticisi.
Ekibin pazarlama yayılımı açısından ZeroRun, geleneksel otomotiv alanına odaklanmadı, akıllı araba alanını seçti, ancak temel bir ulaşım aracı olarak bir araç olarak tüm akıllı ve elektrikli teknolojilerin temel endüstri üzerine inşa edilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir. , Zero Run tarafından oynanan akıllı işaretlerin yeterli olup olmadığını bilmiyorum, ancak şu anda tespit edilebilecek şey temel otomobil endüstrisi ve Zero Run temelde sıfır tabanlı bir durumdur.
Üretim nitelikleriyle ilgili olarak, Leapfrog hala bir kayıpta.
Sıfır çalışmayla ilgili en büyük sorun, üretim kalifikasyonunun henüz elde edilmemiş olmasıdır. Zhu Jiangming, daha önce üretim kalifikasyonunu elde etmek ve mümkün olan en kısa sürede bir OEM ortağı seçmek için çok çalışacağını belirtti.Ancak, şimdiye kadar bu cümleyi söylediğinden, yetkili açıklamamasına rağmen üretim kalifikasyonu henüz uygulanmadı Ancak kesin olan şey şu ki, yeni güçler tarafından üretilen otomobillerin sayısındaki sürekli artışla Jianghuai Weilai, Haima Xiaopeng ve diğer OEM markaları art arda indi ve geleneksel otomobil şirketleri de bu tipik yeni güç için otomobil üreticilerini geliştirdiler. Eşik, sermaye, güç, ürünler ve kurumsal felsefe ve fikir birliği açısından belirli bir temele sahip OEM ortakları bulmaktır.
Geleneksel binek arabaları yüksek standartlara sahiptir, bu yüzden sıfır koşunun Zhejiang'da Changjiang Motors'u bulmaktan başka seçeneği yoktur. Changjiang geleneksel bir binek otomobil şirketi değildir. Eskiden Hangzhou Otobüs Fabrikası olarak biliniyordu ve otobüs ve tramvay üretme niteliklerine sahipti.
Üzücü olan şey, Zero Run'ın mevcut sermaye gücü seviyesinin mükemmel olmamasıdır.İnternette açıklanan verilere göre, şu anda üç tur finansmandan geçmiştir.İlk finansman turunun miktarı bilinmemektedir. Entertainment Workshop ve Dahua hisselerinin yatırımı dahili bir yatırımdır. Ocak 2018'deki ilk finansman turundan sonra, Sequoia Capital ve bireysel yatırımcılar yaklaşık 400 milyon yuan yatırım yaptılar. Bu yatırımlardan kısa bir süre sonra, bir üretim hattı açtılar ve ilk sıfır çalıştırma S01 serisini ürettiler. Aşırı soğuk testi için Heihe'ye gidin.
Bu hile ile, bu yılın ikinci yarısında küçük ölçekli bir medya takdir toplantısı başlatıldı.
Kısa bir süre sonra Kasım ayında, Sequoia Capital ve Shanghai Electric gibi birkaç büyük yatırım şirketi tarafından yatırım yapılan A tur finansmanı 2 milyar olan üçüncü tur finansmanı aldı.
Üç sermaye artırımından sonra, finansmanın ilk turunun ana hissedarı olan Dahua% 16,32'den bugünün% 16,32'sine geriledi.Sermaye açısından üretim dışı yeterlilikler finansman oluyor ve üretim niteliklerini çözmeden yeni sermaye arıyorlar. Yeni hissedarların eklenmesiyle birlikte, büyük hissedar Dahua hisseleri düşmeye devam ediyor.Sermaye açısından Lingpao S01'in gelişme durumu Jia Yueting'e oldukça benziyor.
Daha dün Leap-Running Automobile ilk modelini piyasaya sürdü.S01'in resmi kılavuz fiyatı 189.900 yuan'dan başlıyor ve en yüksek fiyat 229.900 sübvansiyonlardan sonra sırasıyla 109.000 ve 149.900. Basit referans fiyatı açısından bir değer yok. .
S01 giriş seviyesi modeli 300 ve 380 km menzile sahiptir ve pil kapasitesi sırasıyla 35,6 kWh ve 48 kWh'dir. Oldukça hafif gövde ve yüksek güçlü sabit mıknatıslı senkron motor sayesinde hızlanma performansı yaklaşık 7 saniyede sabittir.
Aslında ürün konumlandırma açısından Zero Run S01 hiç nitelikli değil ancak tanıtım açısından insanların dikkatini çekmek için beyinlerini oyduğu söylenebilir. "Elbette bu Tesla'nın izinden gidiyor. Hile çok uzun, ancak Tesla'nın peşinde olduğunu iddia eden çok yeni bir şirket.Ayrıca Yangtze Nehri Otomobili altında üretilmesi gerekiyor. SAIC, BYD ve BAIC'in yanındaki çok iyi elektrikli arabalar çıplak bir şekilde göz ardı edildi. .
Akıllı elektrikli araba hilesi başkalarının şakalarından korkmaz, sonuçta insanlar yatırımcıların dikkatini çeker, hayatta kalmanın ilk adımı finansman sağlamaktır. Son iki yılda yeni motorlu otomobil şirketlerinin çeşitli No Face sloganlarının ortaya çıkmasının temel nedeni budur.Tüketicilerin ne düşündüğü umurlarında değil, sadece hile yatırımcıları çekebilir mi?
Peki sıfır koşu neye benziyor?
Başlangıçtaki ilk resimle aynı mı? Sloganlı eski bir scooter mı? Hem stil hem de tasarımın büyük benzerlikleri var. Aradaki fark, Singularity'nin hikayeler anlatmasıdır.Yatırımcılar ve dökümhaneler işe alınır ve ardından medya hikayeleri anlatmaya davet edilir.
Aslında, bu arabanın üç-yüksek teste tabi olup olmadığı ve yol testleri ve çarpışma testleri yapma planları var mı? Bu sıfır sürüş S01 hakkında hala birçok sorum var.
İnternette, sadece Zero Run S01'in aşırı soğuk testini buldum.Sıradan binek arabalarının üç testi: yüksek sıcaklık, yüksek soğuk ve yüksek irtifa. Ne yazık ki, Heihe'de sadece Zero Run S01 kamuflaj arabasının testini buldum. Test: 2018'in başında kamuflaj otomobili kullanan sıfır çalışan S01'in diğer otomobil şirketlerinin olgun teknolojisini dış kaynak olarak kullanıp kullanmadığı bilinmemekle birlikte, yeni motorlu otomobil şirketlerinin sık sık gözbebeklerini taklit ettiği bildirildi.
Yüksek sıcaklık ve yüksek irtifa testlerinde sıfır koşu S01 ile ilgili herhangi bir haber bulunmamakta ve şu an için henüz test edilmemiş sayılabilir.Dayanıklılık ve çarpışma testlerinde ise üretim yeterliliği bile olmayan firmalar için bu iki testin dikkate alınmasına gerek yoktur.
Ancak sıfır çalışma planına göre yeni otomobil bu yıl Ocak ayında piyasaya sürülecek, peki dayanıklılık testi nasıl tamamlanır? Bir arabanın satılmak için sadece fabrikadan sürülmesi gerekiyor.Bu muhtemelen yeni motorlu araba şirketlerinin arabaları hızlı bir şekilde üretmesinin temel nedenidir.İlgili sıkıcı işlerden tasarruf ediyorlar ve tüketici haklarını da geride bırakıyorlar.
Pazardaki ürünlere baktığımızda, sübvansiyondan sonra sıfır-kaçak S01'in hala 100.000 ila 150.000 gibi yüksek bir fiyatı var.Piyasada sıradan tüketiciler hiç seçim yapmayacak, başka bir markanın elektrikli otomobilini seçmek daha iyi olmaz mıydı? Sonuçta, güvenilirlik daha güçlü ve bayi ağı düzeni daha iyi.Tabii Lingpao S01, tüketicilerin satın alıp almayacağını düşünmeyecek, sadece yatırımcıların onları başarılı bir şekilde finanse edip edemeyeceklerini önemsiyorlar.
