Bu Japon spor otomobili 140.000'e ithal edilirse, 2.0 motor Civic drop hayranlarını yapmak için yeterli
Yüzbinlerce spor kompakt otomobili satın almak istiyorsanız, çoğu insan birkaç araba "Fox, Mazda 3, Civic" diyebilir, ancak Kuzey Amerikalı tüketiciler aynı soruyu yanıtlarsa, Subaru Impreza kesinlikle vazgeçilmezdir. Mükemmel güvenilirliği, güvenliği, yol tutuşu ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile tanınan Subaru, pek çok hayranın da ilgisini çekti.İmpreza'nın popülaritesi, özellikle 2016'nın sonunda resmen piyasaya sürülen yeni nesil Wings'in popülaritesi doğal olarak düşük değil. Leopard, kontrolün önceki arabalara göre çok daha iyi olduğu söyleniyor.
Yeni nesil Impreza, Subarunun SGP platformuna (Subaru Küresel Platformu) dayanmaktadır. Yeni platform genel performansı, konforu ve güvenliği büyük ölçüde artıracak ve hibrit ve saf elektrikli modellerin yerleşimi için olanaklar sağlayacaktır. Subarunun resmi açıklamasına göre, Yeni platform, Toyota'nın TNGA, Volkswagen MQB ve diğer birinci sınıf platformlarını kıyaslamak için yeterli ve bu makaledeki Impreza, yeni platformun ilk modeli.Gelecekte, yeni Subaru 7 koltuklu SUV Tri Peng gibi diğer yeni otomobiller de bu platformu kullanacak. SGP platformu kullanılarak oluşturulmuştur.
Impreza'ya geri dönersek, yeni platformun gelişmiş yapısı nedeniyle, Impreza sürüş, alan ve multimedya sistemleri açısından niteliksel olarak iyileştirildi. Koştuğunuz sürece, yeni arabanın daha önce olduğundan daha fazla bir denge ve sağlamlık hissi verdiğini göreceksiniz, özellikle de çimento derzlerinden ve çukurlardan geçerken, süspansiyonun sağlamlığı insanları oldukça dengeli hissettiriyor. İster eski Impreza ister Outback olsun, aynı yol koşullarının üstesinden gelmek biraz daha yumuşaktır, bu da insanlara iyi desteklenmediklerini hissettirir.
Bu fiziksel araç ağırlığında bir artış değil, daha da önemlisi, yeni otomobil daha fazla ve daha güçlü çelik ve yeni optimize edilmiş bir gövde yapısı kullanıyor, bu da aracın sertliğini önceki nesil modele göre% 70 daha yüksek yapıyor. Yeni otomobilin güvenlik performansı, özellikle çarpışma sırasındaki enerji soğurma etkisi% 40 artırıldı.Eğer EyeSight aktif güvenlik yapılandırması eklenirse, IIHS en yüksek güvenlik puanını alabilir ve toplam araç ağırlığı artışı 45 kg'ı geçmez.
Direksiyon hissi bir başka büyük gelişmedir Direksiyon oranı önceki 16: 1'den 13: 1'e düşürülmüştür.Yüksek donanımlı 17 inçlik tekerlekler ve diğer ayrıntılı optimizasyonlarla, direksiyon simidi ayarlama frekansı ve direksiyon tepkisi iyileştirilmiştir. Süspansiyona gelince, burulma sertliği, stabilizasyon çubuğunun sert noktaları iyileştirilerek iyileştirilir, böylece aracın dinamik tepkisi daha çeviktir ve gövdenin takip edilebilirliği de iyileştirilir. Bazı dağlık yollarda, Impreza daha doğrudan sınıra itilebilir. Yeni otomobilin ilerlemesini keşfedin ve Subaru mühendislerine göre, yeni otomobilin yuvarlanma bastırma özelliği% 50 oranında iyileştirildi ve Subaru'nun veri analizine göre önceki nesil Impreza, kontrol açısından Mazda 3, Civic ve Audi A3'ten çok daha düşük, ancak yeni kanat Leopard zaten bu rakip ürünlerin mevcut modellerinden daha iyi.
Pek çok kişinin, yeni otomobilin 2.0i yatay olarak karşıt motorunun yeterince yükselmediğinden şikayet edeceğine inanıyorum.Ancak, 152PS ve 197Nm'nin CVT şanzımanlı güçleri, temelde akla gelebilecek günlük yol koşullarını karşılayabilir.Elbette bazı dik yokuşlarda sollamak oldukça zor. Evet, ama sıradan insanlar gerçekten güvenliği hiçe sayarak mı sürüyor? Muhtemelen çok az. Aslında bu motor setinin günlük sürüş deneyimi, Honda HR-V veya XV CVT modellerinin tembellik hissine sahip olmayacak, gaza dokunduğunuz sürece güç çok sıkı ve doğrusal olarak kolay olacak. kontrol. Sıradan aile arabaları için, yeni otomobilin kapsamlı yakıt tüketimi, güç seviyesi ile uyumlu olan 7.4L / 100km'dir.
Bölmeler açısından, yeni araba, daha yumuşak kaplama malzemeleri ve deri ve önemli bir ekran boyutuna sahip bir multimedya sisteminden gelen önceki nesilden önemli ölçüde daha dokulu. Gösterge paneli arayüzü nispeten basit ve uygulanabilir ve tüm sürüş bilgileri görüntülenebilir.Orta konsolun üst kısmındaki 6,5 inçlik ekran, EyeSight aktif güvenlik sistemi bilgilerini ve diğer multimedya kaba bilgileri görüntüleyebilen standart olacaktır. Aşağıdaki 8 inçlik geniş ekran Android ve Apple cep telefonu projeksiyon işlevleri ve diğer yaşam bilgileri vb. Daha gelişmiş işlevlere sahiptir, ancak isteğe bağlı olmaları gerekir.
Ek olarak, gürültü yalıtımı daha iyidir.Daha sert modeller yalnızca kontrol ve güvenlik performansını iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda ses yalıtımı üzerinde de iyi bir etkiye sahiptir.Yeni araba son derece engebeli çimento yolda sürüyor ve sessizliğin sınıfın ön saflarında olduğu söylenebilir ve Subaru da öyle. Klima sistemi manipüle edilmiş ve üfleyicinin gürültüsü yaklaşık% 50 azaltılmıştır Torpido gözünün ve kapının sızdırmazlık etkisi de fark edilir şekilde iyileştirilebilir ve kapanma daha sıkı ve sağlamdır. Yeni arabanın alanı da önemli ölçüde iyileştirildi.Yeni arabanın yüksekliği 1,8 metrenin biraz üzerinde, ön koltuklar ılımlı bir konuma ayarlandı ve arkadaki diz boşluğu hala% 13, ki bu temelde Civic'ten çok daha kötü değil. Dört veya altı eğme işlevinin standart konfigürasyonu, alan kullanımını büyük ölçüde geliştirir.
Konfigürasyon açısından, EyeSight aktif güvenlik sistemi daha öngörülmektedir.Otomatik uzak ve yakın kirişler, adaptif seyir, şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta izleme, çarpışma öncesi aktif frenleme vb. İçerir. Bunlar, Impreza'da iken EyeSight seçilerek elde edilebilir. Spor modelin spor versiyonunda spor süspansiyon ayarı, aktif vektör kontrolü, aktif hava giriş ızgarası, 18 inç jantlar, iç mekanın kırmızı dikişi, imitasyon karbon fiber panel ve arka kanat vb. Yer alırken, spor versiyonu aslında. Aynı zamanda Impreza otomobil serisinde üst düzey bir model ve fiyatı çok yüksek değil ki bu tüketiciler için iyi bir şey.
Genel olarak, Subaru Impreza nihayet modern kompakt otomobillerin gelişim trendine ayak uydurdu ve ayrıca eski modellerin tüm eksikliklerini iyileştirdi ve tüm aracın% 95'inden fazlası yeniden tasarlandı ve kalibre edildi, bu da 360 ° 'lik bir değişiklik olduğu söylenebilir. Yeni nesil Impreza zaten Honda Civic ve Mazda 3 gibi popüler spor otomobillerle rekabet edecek kadar rekabetçi. Öyleyse, Çin'e sunulsa, yatay olarak zıt bir motor ve daha güçlü yol tutuşu ile donatılmış bir Subaru düşünür müydünüz?
