Lexus Otomobil Fuarı'ndaki büyük hareket şaşırtıcı mı?
B sınıfı ve D sınıfı otomobillerde lüks markalar alanında, Japon lüks markalarının genellikle Avrupa ve Amerikan lüks markaları tarafından bastırıldığını her zaman görebiliriz.Çin'deki en iyi performans gösteren Japon lüks markası Lexus bile böyle bir durumla karşılaştı. durum. Geçtiğimiz günlerde düzenlenen Shenzhen-Hong Kong-Makao Uluslararası Otomobil Fuarı'nda, Lexus iki yeni model getirdi: yeni nesil amiral gemisi modeli LS 350 ve orta vadede yenilenen IS 300. LS 350 bu sefer dünya prömiyeri ve IS 300 burada. İkinci otomobil fuarı fiyatı açıkladı ve resmi olarak listelendi.
LS otomobil serisi daha önce yurtdışında piyasaya sürülmüş ve yurtiçi lansmanını Şangay Otomobil Fuarı'nda tamamlamış olsa da, bu sefer Lexus LS otomobil serisinin giriş versiyonunu Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı - LS 350'ye getirdi.
Görünüm açısından LS 350, daha önce piyasaya sürülen LS 500'den farklı değildir, hatta jantın stili ve boyutu aynıdır. D segmenti bir otomobil olarak LS'nin tasarımı gerçekten çok dikkat çekici.Avrupalı rakipleri kadar sağlam değil, canlılık dolu. 5 metreden uzun büyük bir araba olsa bile, küçük bir alternatif tarz peşinde koşmak istiyor.
Genel algı çok aktif olmasına rağmen, aynı zamanda çok düşük ve incedir, bu da LS'nin otoriter ve yeterince asil görünmesini sağlar. Farın şekli gündüz yanan farları "L" şeklinde devam ettiriyor, ancak farın tamamı "Z" şekline daha yakın görünüyor.
Yeni LS'nin (şasi kodu UCF50) dingil mesafesi, önceki neslin (UCF40) uzun dingil mesafeli versiyonundan 35 mm daha uzun olan 3125 mm'dir, ancak 3200+ kılavuzu için Avrupa verileriyle karşılaştırıldığında hala biraz yetersizdir. Ancak, Lexus yeni LS için uzun aks mesafeli bir versiyon hazırlıyor gibi görünmüyor, bu nedenle şu anda gördüğümüz LS'nin adının arkasında "L" yok.
Bu otomobil fuarında, iç işçiliğin genişliğini ve konforunu deneyimlemek için arabaya giremedik, bu yüzden bu sefer önce herkesin hayran kalması için birkaç resmi iç mekan resmi koyacağız.Gelecekte, LS resmi olarak piyasaya sürüldüğünde, Herkese daha derin bir deneyim yaşatın.
Aslında Jun Zhe, bu LS neslindeki en büyük değişikliğin güç sisteminde, özellikle de bu sefer otomobil fuarında tanıtılan LS 350 modelinde olduğuna inanıyor. LS otomobil serisinin tarihinde ilk kez 3 harfli bir güç modelinin ortaya çıkmasıdır, çünkü geçmişin LS'si ilk nesil LS 400'den LS 430'a, LS 460'a ve Bu LS neslinin ilk aşamalarında piyasaya sürülen LS 500, adım adım tırmanıyor. LS 350'nin görünümü, muhtemelen yeni LS'yi selefleri gibi gelecekte daha az yetkin hale getirecektir.
Lexus'un Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nda LS 350'yi piyasaya süreceğini ilk öğrendiğimde, yepyeni bir 3.0T motor getireceklerini düşünmüştüm ama getirmedi LS 350, 3.5L V6 doğal emişli motorla donatılmıştır. Daha önce GS 350'ye monte edilmiş olan 2GR-FSE olup olmadığı hala belirsiz, ancak parametreler çok yakın, maksimum 318 beygir gücü ve maksimum 380 Nm tork ile. Şanzıman özellikleri açısından üst düzey LS 500 ile aynı olan bir 10AT dişli kutusu ile donatılmıştır.
İlk kez 3 harfli bir güç ünitesi ortaya çıkmasına rağmen, altı silindirli ilk değil. LS 500 ve LS 500h'nin bu nesli aynı zamanda altı silindirli motorlar kullandığından ve yer değiştirmenin tamamı 3,5L olduğundan, LS 500, 420 beygir gücüne sahip 3,5T ikiz turboşarjlı bir motorla donatılmıştır ve LS 500h'nin gücü Sistem 3.5L doğal emişli bir motor ve bir 4AT dişli kutusu ile seri olarak entegre motora sahip bir planet dişli setinden oluşur.Yaklaşık 360 beygir gücüne sahiptir.Lexus'un yukarıdaki tüm modelleri gelecekte Çin pazarına sunacağına inanılıyor.
Yeni nesil LS'nin LS 600h'nin üst düzey bir sürümüne sahip olup olmayacağı hala belirsiz, ancak piyasaya sürülen en azından üç güçlü modelin tümü altı silindirli motorlardır. Bu "de-sekiz silindirli" yaklaşımı beni hala aşağı yukarı yapıyor Sonuçta biraz şaşırttı, geçmişte sekiz silindirli standart LS idi. Şu anda altı silindir kullanmak çok fazla değil. Diğer dört silindirli makinelerin ne kadar "yaygın" olduğuna bakın.
Elbette LS 350'yi piyasaya sürmenin amacı açık, eşiği düşürmeyi umuyoruz.Başlangıç fiyatının 1 milyonun altına düşmesi beklendiği söyleniyor.Sadece 3.5L motorun yine de deplasman vergisinden zarar göreceği söyleniyor.Peki nihai fiyat nedir? Bilmek için yıl sonuna kadar beklemek zorunda. Lexus bu otomobil fuarında LS 350'yi sadece herkesin bir göz atmasına izin vermek için getirdi.Basın konferansının gerçek kahramanı aslında ana sahnedeki IS.
IŞİD, orta vadeli makyajdan sonra nihayet lanse edildi, çünkü bu araba uzun süredir yurtdışında tanıtıldı. Yüz germe işleminden önceki modelle karşılaştırıldığında, IS'nin en büyük değişikliği görünüm, fiyat ve kuyrukta yatıyor.
Önce kuyruktan bahsedelim. IS 2.0T turboşarjlı motoru benimsediğine göre, kuyruk IS 200t, ancak belli ki güç önceki IS 250'den daha güçlü, ancak sayı küçüldü. Bu haklı değil, bu yüzden değiştirin Modelden sonra IS'nin güç sistemi hala 2.0T + 8AT, tüm parametreler değişmedi, ancak kuyruk IS 200t'den IS 300'e değiştirildi ve 2.0T NX 200t de gelecekte NX değiştirildiğinde değişecek. NX 300'dür. Lexus sonunda zeki!
Görünümdeki değişiklikler orta vadeli bir yüz germe için nispeten büyüktür Ön yüz yeniden tasarlandı ve farlar hala bölünmüş tipte tasarıma sahip, ancak genel çerçeve daha pürüzsüz. Yeni arabanın hala normal bir sürümü ve bir F-Sport paket sürümü var. F-Sport versiyonunun ön yüzü sertliğini koruyor ve önceki vahşilikten yoksun, normal versiyon ise nispeten iyi huylu görünüyor.
İkisi arasındaki temel fark, merkezdeki kum saati şeklindeki ağın iç yapısında yatıyor.Normal versiyon yatay flamalarla süslenmiş, F Sport versiyonu ise örgü desenine sahip.F Sport versiyonunda her iki taraftaki sis lambası konumu dekorasyonu da abartılıyor. Bununla birlikte, tüm yeni IS serileri sis farlarını iptal etti çünkü orijinal arabadaki LED farlar zaten yeterince nüfuz ediyor.LED farlar tüm seriler için standarttır, ancak sadece F Sport versiyonunun iki modeli ve üstü otomatik Uzak ve yakın ışınları kontrol eden Matrix LED farlar.
Yan stil değişmedi ve orta vadeli bir makyaj olarak normaldir.Ancak, Lexus IS için hala yeni bir tekerlek tasarladı.Tüm seri sadece 17 inç olmasına rağmen görsel efekt iyi.
Yeni otomobilin arka tarafında küçük değişiklikler var, lamba boşluğunun iç kombinasyonu değişmiş ve egzoz nozülünün şekli, yüz germe öncesindeki prototipten düz bir dörtgene değişti. Lexus ayrıca IS'ye Sapphire Blue ve Supreme Black olmak üzere iki renk ekledi Safir Mavi orijinal mavi alevden biraz daha koyu, ancak bu iki çok benzer mavi farklı konfigürasyonlara sahip modeller için mevcuttur. Mavi alev F Sport versiyonuna özeldir, safir mavisi ise F Sport versiyonu dışındaki modellerde mevcuttur.
İç mekanda önemli bir değişiklik yok, bu doğru, IS mükemmel işçiliğe sahip zarif, üst düzey bir iç mekanda ısrar ettiği sürece mükemmel olacak.
Yeni IS'nin en önemli değişikliği fiyat ve konfigürasyon ... Orijinal IS ile aynı dört model olmasına rağmen, konfigürasyon ve fiyat düzenlemesi orijinalinden çok daha bilimsel. IS 200t piyasaya sürüldüğünde, üreticinin yeterince hazır olup olmadığını bilmiyordum. O sırada F Sport versiyonunun fiyatı 369.000 yuan'a düşürüldü. Diğer konfigürasyonlar önceki IS 250 ile aynı, ancak F Sport en düşük olan değil, bu yüzden fiyat En yüksek F Sport versiyonu. Merhemdeki sinek, F Sport modelinin güç sistemi ve şasi spesifikasyon ayarı açısından normal versiyondan farklı olmaması ve AVS uyarlamalı süspansiyonun denizaşırı versiyonuna sahip olmamasıdır.
Bu orta vadeli değişikliğin ardından Lexus, Leading Edition ve Fengshang Edition fiyatlarını sırasıyla 324.900 yuan ve 349.000 yuan'a düşürdü ve sonuç olarak konfigürasyonun düşükten yükseğe doğru fiyatı çok daha makul hale geldi. , Ve ayrıca IŞİD eşiğini düşürdü. Bu hamlenin İD'in daha fazla insanın gözüne dönmesine izin vereceğine inanıyorum.
Düşük ve orta menzilli IS'nin fiyatı düşürülmüş olmasına rağmen, konfigürasyon azaltılmamıştır.Tüm sistem, anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma ile donatılmıştır.Öncü versiyonun en düşük versiyonu, Alman sistemiyle karşılaştırıldığında 10 hoparlörlü bir ses sistemine sahiptir. Rakip gerçekten nazik.
En iyi donanımlı lüks versiyonun fiyatı da 27.000 yuan düşürüldü ve birçok konfigürasyon eklendi.Bunların arasında Lexus Akıllı Güvenlik Sistemi LSS + popüler bir aktif güvenlik sistemi olan parlak bir noktadır. Aynı model seviyesinde çok lüks bir konfigürasyon olarak kabul edilen 15 hoparlörlü Mark Levinson premium ses sistemi de var ve merkezi kontrol ekranı 7 inçten 10.25 inç'e yükseltildi.
Bu nedenle, Lexus hala farklı bir şey yapmak istiyor IS, gelişimin başlangıcında hedeflediği rakip gibi saf spor yapmak için konumlandırılmamış. Basın toplantısında IS'nin zarifliği ve sporu mükemmel bir şekilde birleştiren bir ürün olduğunu defalarca dile getirdiler.Bu, Chetsu Jun'un IS 200t'nin değişim öncesi test sürüşünden sonra ulaştığı sonuca benziyor.
IS'nin kendisi aşırı performans peşinde koşan lüks bir orta boy araba olmadığı için, IS hızlanmak ve viraj almak için aynı seviyede benzer dinamik parametrelere sahip rakiplerle rekabet etmek için yapması gereken şey değil, sadece çok genç ve dinamik görünüyor. Aslında açıldığında hala rahat bir tonu var. Ama bu bir sorun değil, çünkü çoğu insan günlük ulaşım için araba ortamının çoğunda araba alıyor, böyle bir araba gençler için iyi bir seçim.
Ancak, Lexus IS 300h'yi orta vadeli değişiklikle birlikte getirmedi, bu nedenle IS aynı zamanda Lexus ailesinde iki zorlu arazi aracı (GX, LX) dışında hibrit modeller sunmayan tek kişidir. Belki de IS'nin önceki satışları görece ortalama olduğu için IS 300h'nin piyasaya sürülmesi uygun maliyetli bir anlaşma olmayabilir.
Kısacası, fiyat eşiği düştükten sonra IŞİD hala ayağa kalkmak için çok umutlu. Sonuçta, şu anda eksik olan bir zayıflık var. Bir sonraki en büyük sorun uzay, çünkü IS ve hatta tüm Lexus ailesi orijinal ambalajıyla ithal ediliyor ve Çin pazarı için IS'nin uzun aks mesafeli özel bir versiyonu yok, bu nedenle IS için alan bu rakiplere kıyasla hala nispeten abartılı. Hâlâ çok sıkışık. Yeterince mükemmel olduğu ve iyi kalite ve güvenilirliğe sahip olduğu sürece, aracın alanı için fazla bir talebiniz yoksa ve satın aldıktan sonra bakım maliyetinin daha düşük olacağını umuyorsanız, IS iyi bir seçimdir çünkü Lexus 4 yıl boyunca IS için hala 100.000 sağlar. Kilometresiz bakım politikası.
Yüksek ayar ve düşük tonalitesiyle LS, LS'yi kullanılmış otomobil pazarında uzun süredir popüler bir usta haline getirmiştir.Küçük envanteri nedeniyle, ikinci el fiyatı nispeten düşük maliyetlidir, ancak aynı zamanda bir V8 motoruna sahiptir ve mükemmel Güvenilir ve dayanıklıdır, bu nedenle eski arabaları oynayan insanlar eski LS toplamayı severler. Yeni LS'deki değişiklikler de oldukça rahatsız edicidir: Dışarıdan içeriye, tasarım tarzından "de-sekiz silindir" e, Lexus'un LS'nin rolünü daha yaygın hale getirmek için gerçekten farklı bir şey yapmak istediği görülüyor. Tabii ki, en önemli şey fiyat ve umarım Lexus yıl sonuna kadar daha fazla sürpriz getirecektir.
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
