En iyi yerli orta boy araba, Ruicheng CC veya Borui hangisidir?
Ürün satışları milyonu aştıktan sonra, yurt içinde üretilen pek çok otomobil orta-üst düzey pazara girmeye başladı. Bazı SUV ürünleri 150.000'den fazla satıldı. Bununla birlikte, SUV modellerine kıyasla, sedanların 100.000'i aşması hala zor. Bu aşamada yerli markaların gücü artıyor ve Trumpchi GA6, Borui ve Borui GE modelleri gibi iyi orta seviye otomobiller birbiri ardına ortaya çıktı ve bugün nispeten iyi pazarlama çabalarından bahsedeceğiz. İki orta seviye araba, Ruicheng CC ve Borui
Bilinmesi gereken ilk şey, yerli orta sınıf otomobillerin satış performansının bu aşamada iyi olmadığıdır.GS6'nın aylık ortalama satışları sadece 2.000 adet, Borui'nin aylık satışları 3.000 civarında ve Ruicheng CC'nin yepyeni bir model olarak aylık ortalama 4.000'in altında satış yaptığıdır. Tayvan ve yurt içinde üretilen orta büyüklükteki araba ordusu, SUV pazarının ve ortak girişim kompakt pazarının baskısı altında bu tür satışları elde edebilir.
Pazarlanacak ilk yerli üretilen orta boy otomobil olarak, Volvo tasarımcılarından sonra doğan Borui, tüketiciler için sabit bir pazar haline geldi ve yeni Borui GE hibrit bir model olarak satış öncesi aşamasına girdi. Borui'nin satışlarına rağmen Performansı Ruicheng CC kadar iyi değil, ancak daha yüksek fiyatlandırması ve daha istikrarlı pazar talebi, onu başarılı bir yerli orta seviye SUV yaptı.
Borui'nin avantajları ve dezavantajları açıktır.Yüksek görünüm, yüksek güvenlik, yüksek konfigürasyon ve iyi kabin ses yalıtımının avantajları tüketicilere iyi bir araba deneyimi yaşatacaktır.Ayrıca yüksek yakıt tüketimine sahiptir, yerli orta seviye arabalarda maliyet etkinliği yoktur ve pazarlamada çok ağırdır. Eksiklikler aynı zamanda tüketiciler için kötü bir araba deneyimi de beraberinde getiriyor.
Borui ile karşılaştırıldığında, Ruicheng CC yepyeni bir orta seviye otomobil ve Changan'ın pazarlama çabaları Geely'den daha az değil. Ruicheng CC zirveye çıktı ve Ruicheng CC, lansmanından sonraki üç ay içinde yalnızca 12.000 sattı. Tayvan'ın performansı mükemmel değil Elbette, bu hala erken dağıtım, yüksek pazarlama sıklığı ve yüksek maliyet performansının avantajlarına dayanıyor.
Borui ile kıyaslandığında Ruicheng CC'nin öz gücünde çok fazla boşluk var.Tek başına görünüm ve iç tasarım açısından ciddi intihal izlerine sahip olan Ruicheng CC, tüketicilerin şikayetlerinden kurtulmamış ve kullanmak istiyor. Ruicheng CC beyaza boyanmış "Business Red Dot Award" geri tepti.
Tabii ki, tam anlamıyla, Ruicheng CC gerçek bir orta seviye otomobil değil. 4,7 metreden fazla olan boyutu sadece A + sınıfı bir otomobil olarak kabul edilebilir. 90,000 fiyatı bu sınıfta yüksek değil. Bununla birlikte, Chang'an Safety'nin yeni bir ürünü olan Ruicheng CC, daha iyi güvenilirlik ve sürüş deneyimine sahiptir.
Aslında, ürün gücü açısından, Ruicheng CC'nin sözde orta seviye bir otomobil olarak fiyatı 90.000 yuan'dan başlıyor.Tabii ki, daha ciddi intihal içeren tasarım da doğrudan satışları aşağı çekiyor. Standart bir orta seviye otomobil olan Borui şu anda 120.000 yuan'a mal oluyor. Başlangıç fiyatı daha uygun maliyetli ve orijinal tasarım ve yıllarca süren pazar birikimi, Borui'nin pazarını Ruicheng CC'den daha istikrarlı hale getirdi ve piyasa kabulü açısından Borui, Ruicheng CC'den daha iyi.
Bununla birlikte, yerli orta boy otomobil satışlarının kısa vadede iyi bir dönüşü olmayacak. Asıl sebep, bu fiyat aralığında Volkswagen, Toyota ve Nissan gibi mükemmel ana akım ortak girişimlerin bulunmasıdır.Ortak girişim arabaları ordusu bu pazar payını karşılamamaktadır. Volkswagen'in yerli üretim arabalara daha fazla baskı yapması gerektiği ve daha büyük boyutlara ve daha yüksek maliyet performansına sahip ortak girişim arabaları piyasaya sürüldüğünde, yerli üretim orta sınıf arabaların yaşam alanı yeniden sıkışacağı görülüyor.
