Bir kişi sırtı ile yürüyebilir mi? Hiç görmediğiniz Tibet "Nuh'un Gemisi"!
Tibet, bazılarının hayal ettiği gibi karla kaplı dağlar ve buz tarlalarıyla dolu değildir. Gerçek Tibet gölleri ve nehirleri, onlarca mil uzunluğunda küçük bir nehir ve yüzlerce mil boyunca doğal bir şekilde çapraz geçiş yapan ve karışan bir göl ile noktalıdır.
Tibet, "tekneyi" ulaşım aracı olarak ne zaman kullanmaya başladı?
Samye Manastırı'nın duvar resimlerinde ve "Lotus Doğum Efsanesi" nde, Usta Padmasambhava'nın Yarlung Zangbo Nehri'ni at kafalı ahşap bir tekneyle Tibet'e geçmesinin hikayesini görmüştüm. Tibet ataları, geminin pruvasına tahta at başları takmaya alışkındır. Bu, Tibet ahşap teknelerinin önemli bir sembolüdür. Tibet'te yelkencilik tarihi, MS sekizinci yüzyıldan öncesine dayanmalıdır.
Padmasambhava: Doğum ve ölüm yılı bilinmemektedir MS sekizinci yüzyılda, Tibet Tantrik Kızıl Tarikatının kurucusu olan Hintli bir keşiş, genellikle bir usta ve büyük bir rahip olarak onurlandırılır. Başlangıçta Jihu ustasıyla birlikte Hindistan'daki Nalanda Tapınağı'nda eğitim gördü ve doğaüstü güçleriyle ünlüdür.
Lotus doğumundan önce, 7. yüzyılda, Prenses Wencheng Tibet'e girdiğinde, at kafalı botunu kullanmalıydı.
Prenses Wencheng'in o yıl Tubo'ya girdiği haberi dağlar ve çayırlar boyunca Qinghai-Tibet Platosu'na yayıldı. Tubo halkı büyük bir neşe ve heyecanla prensesi karşılamak için çok sayıda at, öküz, kayık ve yiyecek hazırladı. Şarkı söyleyen Prenses Wenchengin halk şarkısı "Oh Maliner" böyle bir söze sahip:
Engin otlaklardan korkmayın,
Sizi karşılayacak yüzlerce harika at var!
Yüksek karlı dağlardan korkma,
Yüz evcil yak sizi ağırlamak için burada!
Derin nehre dalmaktan korkma,
Yüz at kafalı tekne sizi ağırlamak için burada!
Medog bölgesinde at başı ahşap teknelerle ilgili bir efsane var. : Medog Bölgesi'ndeki Jiedila Dağ Geçidi'nin güneyinde, mavi Yangsang Nehri'nin yanında, Dapeng Altın Kanatlı Kuş anlamına gelen "Jiaqinle" adlı büyük bir kaya var. Bu altın kanatlı kuşun vücudunun altında kutsal bir kapısı olduğu söylenir.Kutsal kapının arkasında büyük bir göl vardır, sınırsız ve çalkantılıdır.İleri uygulama ile yüz tane yaşayan Buda, mükemmel hünerli yüz kayıkçı ve yüz kayık olmalıdır. At başlı ahşap tekneler, mutluluğun diğer tarafına ulaşmak için el ele gider.
Her yıl yaz ve sonbahar arasında birçok inanan, "Jiachenle" taşının çevresinde ibadet etmek ve ibadet etmek için buraya akın ediyor.
At kafalı teknenin kökeni hakkında hala bir söz var Bir keresinde Yarlung Zangbo Nehri'nde eski bir kayıkçı görmüştüm. Bana at başlı ahşap teknenin aslında Sakya Hazretleri Dani Chinpo tarafından yapıldığını söyledi. Dani Chinpo gençken, Central Plains hanedanlığının güney kesiminde yaşıyordu ve nehirden geçen tekneleri görmek onun için çok elverişliydi. Dharma Kralı olmak için Sakya Manastırı'na döndükten sonra Tibet nehirlerinde Central Plains hanedanını taklit eden ahşap bir vapur kurdu ve bir at başı ekleyerek karlı bölgenin geleneklerini unutmamak anlamına geliyor.
Eski gemilerin evrimi
Erken At Başlı Ahşap Tekne
Aslında resmi tarihe göre en ilkel at başlı ahşap tekne (kare at başlı tekne) daha önce ortaya çıktı ve bu tür at kafalı tekne Tubo döneminden önce ortaya çıktı. Gövdenin dört duvarı demirden dekoratif desenlerle işlenmiştir.Gövde arka yarısının sol tarafında giriş ve çıkış kapıları vardır.Kıç tarafının sol ve sağ taraflarında kürekler bulunur.At başının arkasında genellikle yaklaşık 20 kişi alabilen rüzgar atı bayrak direkleri vardır.
Orta vadeli at başı ahşap tekne,
Samye Manastırı'nın duvar resimlerinden Tubo döneminde ortaya çıkan dikdörtgen ahşap bir tekne olup yaklaşık 30 kişi ağırlayabilmektedir.Duvarları demir desenlerle süslenmiştir.Giriş ve çıkış kapıları teknenin ön yarısının sol tarafında, kürekler ise teknenin ön yarısında yer almaktadır. , Her iki tarafta bir tane. Buradan anlamak zor değil ki, orta vadede at başı ahşap teknenin şekli ve yapısı erken dönem ahşap teknelere göre çok daha gelişmiş olsa da, yine de bilim dışı yönleri vardır.Örneğin yelken yaparken gövdenin dörtgen yapısından dolayı yüksek mukavemete, yavaş hıza ve bükülmezliğe sahiptir.
Geç At Başlı Ahşap Tekne
Tubo'nun düşüşünden sonra ortaya çıktığı tahmin edilen at başı ahşap teknenin geç dönem duvar resimlerinde hiçbir ipucu yoktur. Şu anda, at kafalı tekne, keskin açılara sahip dikdörtgen bir ahşap teknedir, pruva bir üçgene dönüştürülür ve alt, yüzey direncini büyük ölçüde azaltan ve hızı ve esnekliği artıran yuvarlak bir dibe dönüştürülür. Pruvanın ön yarısının sağ ve sol yanlarında kürek, kıç perdesi üzerinde ise genellikle kayıkçı tarafından kontrol edilen yönünü kontrol eden büyük bir kürek bulunmaktadır.Gövde ortasının sol ve sağ yanlarında giriş ve çıkış kapıları bulunmaktadır.Dış duvar ve gövdenin dört köşesi takviyeli ahşap saclarla kaplanmıştır. Dekoratif desen. 1960'ların sonlarında, bu tür bir gemi Yarlung Zangbo Nehri'nin orta kesimlerinde, Shannanze, Dangniang'daki antik feribotta hala kullanılıyordu.
At başlı ahşap teknelerin kullanımı çoğunlukla Yarlung Zangbo Nehri üzerindedir ve bir zaman sınırı vardır. Tibet takviminde ikinci yılın Ekim-Nisan ayları arasında at başı ahşap tekne kullanılır. Yüksek su mevsimi boyunca, Yarlung Zangbo Nehri o kadar hızlıdır ki, ahşap tekneler kolayca parçalara ayrılır.
Günlük oluk tekne
Bu tip gemilerin genellikle Nyingchi, Shannan ve Tibet'in diğer bölgelerinde kullanıldığı anlaşılmaktadır. Ne zaman ortaya çıktığını başka bir yerde görmedim ve tarihi belgelerde ve duvar resimlerinde hiçbir ipucu yok. Bu teknenin prensibi çok basittir İki yuvarlak kütük yaklaşık 5 metre büyüyecek şekilde kesilir ve dört oluk halinde işlenir. Bir araya getirilip sonra 4 kürek çekerek, yaklaşık 10 kişiyi ağırlayabilen basit bir ahşap tekne haline gelir.
Elektrikli ahşap tekne
1970'lerde Siçuan-Tibet ve Qinghai-Tibet otoyollarının açılması ve ulaşımdaki hızlı değişikliklerle bu eski ahşap teknenin yerini daha hızlı ve daha güvenli bir elektrikli ahşap tekne aldı.Şu anda kullanımda olan ahşap tekne yuvarlak tabanlı dikdörtgen elektrikli ahşap bir tekne. Büyük, orta ve küçük elektrikli ahşap teknelerin yanı sıra, Lhasa Nehri'nin feribot geçişlerinde elektrikli teneke tekneler var.
Eşsiz deri tekne
Tekneler söz konusu olduğunda hemen aklımıza gelenlerin çoğu ahşap teknelerdir. Gemilere gelince, doğal olarak çelik gemileri düşünüyoruz. Tibet'teki tekneler sığır derisinden yapılmıştır , Bu şaşırtıcı, inek derisi çanta ve ayakkabı yapımında kullanılabilir ama tekne neye benziyor?
Aslında, antik Tibet'te birçok kano türü ortaya çıktı. . Örneğin, koyun derisi salları ve sığır derisi salları bir tür kayıktır. Kayık aynı zamanda eski kitaplarda adını hayvan derilerinden alan "deri tekne" dir. Kayaklar kabaca iki kategoriye ayrılır: biri hayvan derileriyle dikilir ve ahşap bir çerçeve ile kaplanır; diğeri hayvan derilerini şişirip ahşap bir çerçeveye bağlamak, deriler suda yüzer ve çerçeveler insanları ve yükleri taşır. , Sal dedi. Aşina olabileceğimiz veya duyduğumuz şey kano olabilir.
Sığır derisi teknesi tabii ki Tibet'teki Yarlung Zangbo Nehir Havzası ve Lhasa Nehri Havzası tarafından temsil edilmelidir. . Bu tür bir tekne omurga olarak sert ahşap ve hasırdan yapılmıştır ve dış tarafına birkaç yak derisiyle dikilmiştir. Tekne gövdesi küçük ve yük kapasitesi sınırlı, ancak geminin tabanı büyük ve bu nedenle kaldırma kuvveti büyük.Nehrin derinliği ne olursa olsun, bir yandan diğer yana hareket edebilen, sağlam ve dayanıklıdır.
Samye Manastırı'nın duvar resimlerinde de Tubo dönemindeki sığır derisi teknelerinin modern dana sandallarından yarı daha küçük olduğu tahmin edilen yuvarlak ve yuvarlak tabanlı tekneler olduğunu görüyoruz.Tekneler sadece 3-4 kişi alabiliyor.
Tubo Döneminde Sığır Derisi Teknesi
Modern inek derisi tekneleri, erken yuvarlak tabanı, biri geniş, yaklaşık 1,5 metre; diğeri yaklaşık 1 metre, 2 metreden uzun ve yaklaşık 1 metre derinlikte olmak üzere 4 sığır derisinden oluşan yamuk kare bir tabana dönüştürdü. Erken dönem sığır derisinden iki kat daha büyüktür ve 7-8 kişiyi ağırlayabilir. Su üzerinde seyahat ederken, kayıkçı genellikle daha dar olan ucunu arkaya koyar, kıç tarafını yapar ve önde oturan yolcularla kendi başına kıçtan kürek çeker. Bu, kayıkçının Jiangnan bölgesinde pruvada durduğu kürek çekme stilinden farklıdır. Su yolculuğu uzunsa ve yolcu sayısı fazla ise 4 dana botu birbirine bağlanarak kullanılabilir, böylece insanlar ve eşyalar dağılmasın ve tek seferde nehri geçmek uygun olur. Şu anda, teknenin her iki tarafında da yardımcılara ihtiyacınız var.
Modern sığır derisi
Sığır derisi bir tekne genellikle sadece 30 kg ağırlığındadır , Sırtüstü tek başına yürüyebilir ve kullanılmadığında güneşi engellemek için yere dikilebilir ve desteklenebilir. Kayıkçı her an hareket edebilir, tekne insanlarla birlikte yürür, tekneyi suda sürmek ve yolda omuzda taşımak çok uygundur. Sığ bir taslağa sahiptir ve sığır derisi suya girer, ıslandığında yumuşak ve elastik hale gelir, akıntılarda bir resifle karşılaşsa bile büyük bir sorun değildir.
Yerel halk neden tekne yapmak için sığır derisi kullanmayı düşünüyor? Tibet bilgini öğretmen Zhang Ying şunları analiz etti: "Bu, Tibetlilerin yaşadığı bölgenin özelliklerine göre belirlenir. Örneğin, Linzhi'de tekneler aslında ahşaptan yapılmıştır, çünkü burası orman kaynakları bakımından zengindir. Ancak Tibet'in Linzhi'sine ek olarak Başka yerlerde çok az ağaç var, çok sayıda sığır ve koyun var, bu yüzden yerel malzemeleri alıp yerel şartlara göre sığır derisini teknelere dikiyorlar ve gemi yapımında kullanılan sığır derisi, dana ipi, donyağı ve biraz da odun kendi elleriyle yapılmış. , Satın almak için para harcamanıza gerek yok, ekonomik maliyetlerden tasarruf edin. "
Bu Tibet halkının yaşam bilgeliğidir!
Sığır derisi teknesinin yapım süreci
01
Sığır derisi yapmak için dört adet sığır derisine ihtiyaç vardır.Solup kullanmadan önce taze dana derisini birkaç gün suda bekletin.
02
Sığır derisi yapmak için kullanılan raf, sertliği daha iyi olan ağaçlardan yapılmıştır ve ıslatılması gereken sığır derisini desteklemek için kullanılır.
03
Ahşabı uygun bir uzunlukta kesin: Ahşap uzunsa, sığır derisini kolayca delebilir ve kısa olursa tekneyi tam olarak açamayacaktır.
04
Islatılmış sığır derisini şeritler halinde kesin.
05
Kesilen sığır derisi şeritleri sarılır ve bir bağ olarak kullanılır.
06
Bir sığır derisi teknesi dikmek için bu işlem hızlı ve iyi olmalıdır, aksi takdirde inek derisi kuruduktan sonra dikiş dikemezsiniz.
07
Sığır derisini rafa koyun ve prototip oluşturulur.
08
Kalan tahta destekleri tekneye koyun Bir teknenin on bir tahta parçasına ihtiyacı vardır.
09
Sığır derisi desteklendikten sonra, tekneye su geçirmez ve deriyi koruyan bir kat kolza yağı sürülmelidir.
010
Kurutmak için tekneyi hazırlanmış bir teneke kovaya kaldırmak en iyisidir ve sonra kuruduktan sonra feribotla gidebilirsiniz.
Sığır derisi tekne dansı
Uzun yıllar nehirde sürüklenmek, sığır derisi şarkıları söylemek ve dana dana dansları yapmak, zamanla kayıkçılar için eşsiz bir eğlence yöntemi haline geldi. Onlarca kilogram sığır derisini nehre, nehir kenarından otoyola taşıdıklarını seyrederken, dana kayığı dansının Junba halkı için monoton ve ağır işlerin ardından bir tür öz eğlence olduğunu anlayacaksınız. eğlence. Çoğunlukla balık tuttuktan sonra, birkaç kişi bir dana kayığı taşıyarak, şarkı söyleyerek ve dans ederek bir araya toplanır.Hayatın zorlukları şarkı söyleyip dans ederek rahatlar ve mutlu olur.
Sığır derisi dansı, adından da anlaşılacağı gibi, dans sahne dana derisinden ayrılamaz olmalıdır. İlk başta bu tür bir dansın bir teknede yapıldığını düşünmüştüm, ama aslında sırtımda inek derisi bir tekne olduğunu bilmiyordum. Ne inanılmaz bir dans!
Sığır derisi dansı dans ederken, genellikle "Are" adında bir baş dansçı vardır. "Are", "Tata" (beş renkli dua bayraklarının etrafına sarılan bambu bir direk) tuttu, şarkı söyleyip dans etti. Diğer birkaç dansçı "Are" hareketlerini izledi ve yaklaşık 30-40 kilogram ağırlığındaydı. Sığır derisi tekne de aynı hareketle zıpladı. Herkesin hareketleri düzgün ve geminin yan tarafına vuran kürek sesi sonsuz, hafif ve ciddiydi. Bütün dans, "platodaki bir tekne" -a yak gibi, son derece sağlam ve basittir.
Tashi Delek Tibet, Sichuan-Tibet Hattı, Sincan'a gitmek istiyorsanız lütfen WeChat ile iletişime geçin: xizang7318
