Renault Clio'yu buna değiştirmenin nedeni kesinlikle beklenmedik
Avrupa pazarında çalışan Renault, sonradan farkına vardı ve nihayet Çin'in önemini kavradı.Piyasaya başarıyla giren diğer üreticilerin performansının çok kötü olmayacağını ve buradaki satışların bile birçok Avrupa ülkesinin satışıyla eşleşebileceğini görünce. Nasıl oturursunuz, son yıllarda Renault da Çin'de yerli üretime ulaştı.Geçen yıl 36.500 araç teslim etti ve% 50,8 artış ... Tabii ki dünya ile ana akım ortak girişim markaları arasında hala bir boşluk var. , Ancak Renault'nun kendisi için zaten iyi, yani plana göre Renault bu yıl çeşitli yeni otomobiller sunmaya devam edecek.
Avrupa, Renaultnun ana savaş alanı Pazar büyüklüğü açısından Volkswagen'i Renault takip ediyor. Geçen yıl% 12,1'lik bir büyüme yakaladı ve satışları 1,52 milyon araca ulaşarak pazar payının% 10,1'ini oluşturarak PSA Grubu'nu geride bıraktı.
Muhtemelen tarihten kalan bir sorun olan Avrupa, duygulara ve kullanıma önem veren bir pazar haline geldi.Bu yarış mekânında iyi satış yapan arabalar, şasi ve süspansiyon ayarlamalarında belirli bir çaba gerektiriyor. Her zaman Fransız arabalarının iki hazinesi olduğu söylenmez - harika tasarlanmış scooter Renault ile aynıdır Mükemmel temeli ile ralli, dayanıklılık ve F1 gibi tarihteki büyük olaylarda silinmez bir iz bırakmıştır.
1978'de Renault A422B, güçlü Porsche 936'yı Le Mans'ta mağlup ettikten sonra, etkinlikten çekilip F1'e taşındılar. Şimdiye kadar bu Fransız üreticilerin mühendislerinin çok fazla teorik ve pratik bilgisi var ve akıllarında her zaman çeşitli cesur fikirler var. Fikirler bazen isteyerek olur ve bazı benzersiz modeller oluşturmak için genellikle birbiriyle ilgisiz olan iki unsuru birleştirir. Elbette, yöneticiler kaprislerini ve kaprislerini her zaman sınırlayamazlar ve bazen Yeşil ışık seri üretime izin verdi ve birçok garip model ortaya çıktı, şimdi bile, o zamanlar herkes düşüncelerine ve uygulamalarına hayran kalacak.
2001 gibi erken bir tarihte, Renault, Clio mini otomobilini temel alan V6 versiyonunu piyasaya sürdü.Bu otomobil sadece 3.0 V6 motorla değiştirilmekle kalmadı, aynı zamanda küçük bir çelik tabanca şeklinde ortaya monte edilmiş bir arka taraf oldu. Süper otomobil sürerken, 230 beygir gücü ve 300 Nm tepe torku üretebilir, artı nihai kontrol, bunun için çok sayıda hafif malzeme kullanılır, tüm araba sadece 1355 kg ağırlığındadır, 6 vitesli manuel şanzımanla eşleşir, 100 kilometre hızlanma Sadece 6 saniye sürüyor ve en yüksek hız 235km / saate ulaşabiliyor.
Renault Clio V6
Clio V6 çok güçlü hale geldi. Aslında, Clio'nun kendisi fena değil.İster içbükey bir şekil isterse bir kontrol yolu olsun, bu hala iyi bir modifiye embriyo. Belçika'dan Geoffrey De Moor'un bu fikri var ve bunu satın aldı Bu araba onun ilk modifiye edilmiş arabasıdır. Birçok insanın ilk modifiye arabası basitçe bir test alanıdır. Sahibi üzerinde çeşitli modifikasyonlar ve parçalar deneyecek, bu yüzden genellikle korkunçtur. Giyinmek ve eşleştirmek gibidir. Her zaman süslü aşamadan geçmek ve sonunda doğru olanı bulmak zorundadır. Tarzı. Bununla birlikte, Geoffrey'in Clio'su kötü bir şekilde değiştirilmedi.Parlak bir çarpışma rengi yok, abartılı bir çevre yok, sadece radardan kaçınmak için gizli bir dövüşçü gibi düşük anahtarlı bir mat gri. Neden yoldan geçen gri gri rengini seçtiğine gelince, o açık sözlüydü - polis tarafından takip edilmekten kaçınmak için, çünkü yoldayken bir drag yarışı ve insanları rahatsız eden herhangi bir gürültü yoktu, ama sonunda yine de bir bilet aldı. Belçika'daki araba ortamı pek iyi değil, bu yüzden yolda saklanmayı ve sessizce "kaybolmayı" planlıyor.
Bu nedenle, görünüm büyük ölçüde değişmedi, ancak orijinal görünümünü değiştirdi, çünkü arabanın tamamı yerde yatıyor ve bir O.Z Turbo'nun tekerlek göbeği çamurluğa sıkışmış durumda. Aslında, bu Hella Flush stilinin ivmesi, son iki yıldaki geniş vücut çılgınlığını kapatmıştır. "Hella", "Tanrının" eşdeğeri olan "Hell of" in kısaltmasıdır ve "Flush", "Flush" ve "Flush" anlamına gelir. "Genel vurgu, tekerlek göbeğinin eğimi ile süspansiyonun yüksekliği arasında mükemmel bir uyum gerektiren son derece basit ve pürüzsüzdür. Bu, özellikle sahibinin sabrını test eden basit bir kurulum değildir.
Başlangıçta Geoffery bükülmüş bir diş porseleni yapmaya çalışıyordu. Sonuç olarak, günlük görevi çukurlarda saklanmak ve hangi yollarda saklanacağını hatırlamaktı. Bu tür bir yaşam özellikle zor. Kazara bir çöp torbasına veya uzun bir çantaya çarptığınızda Engeller, ön tamponun değiştirilmesi tehlikesi var. Bu tür bir hayattan yorulmuştu ve kartı tekrar polise kopyaladıktan sonra, günlük alışveriş arabası olarak bir Dacia almak zorunda kaldı.
Bununla birlikte, Clio'ya geri döndüğünde, memnuniyetsizliğini ifade etmek için biraz düşürmeye karar verdi, bu yüzden 23 yaşındaki bir marka olan Rayvern Hydraulics'i seçti ve pnömatik bir partiye geçti, böylece sadece yerden 10 santimetre yukarıda değil, aynı zamanda birkaç milimetre de olabilir. Ve özellikle arabanın yavaşça alçaldığını görerek yoldan geçenlerin şaşkın ifadelerinden hoşlanıyordu.
Dıştan bahsettikten sonra, kapıyı açtığınızda iç kısım sizi yine şaşırtacak.Bu araba stil rotasını takip etse de güçlü bir savaş atmosferi ile dolu.Kompartmanı karbon fiber ve Alcantara dolduruyor ve iki büyük Recaro Trendlines koltuğunun arkasında parlak kırmızı bir takla kafes var. Bunu görünce, kaputun altında bir şey beklemelisin.
Açtığımda, gerçekten herkesin gözünü yine yakaladı. Bu sefer de muazzam bir kontrasttı. Mantar kafalarının, türbinlerin ya da çeşitli tüplerin gölgesini göremedim. "Ah, hala 1.4L" çünkü Belçika değiştirmeye izin vermiyor. Motor, yani Geoffrey sadece emme ve egzozu değiştirdi ve sadece 100 beygir gücü çıktı, ancak yine de frenleri buna göre yükseltti.
Pişmanlıklar olsa da, ülkeden daha iyidir Henüz net bir değişiklik yasası çıkarmamış bir ülkede, modifiye arabalar için her şeye uyan tek bir politika uygulanabilir.Bu, sokaktaki bir fare gibidir, herkes bağırır. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde Çin, arabaların modifikasyonu hakkında ne kadar dedikodu yaptığını bilmiyor, ancak resmi bir bilgi yok.Araba sahipleri, bugün onları şiddetli trafik polisi ile karşılaşmaktan korumak için her gün sadece buhur yakabiliyor. Ve eğer modifiye edilmiş araba her zaman gri bir alan olsaydı, otomobil kültürünün oluşumuna yardımcı olmaz. Tayvan'dan eski bir profesörü ödünç almak, "modifiye edilmiş araba, yaratıcılığı ve canlılığı açığa çıkarmaktır."
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
