Model 3 burada, Tesla'nın ayakları "cehennem" veya "cennet"
Canlı ısınma dalgasının ardından, Tesla Model 3'ün ilk 30 sahibinin ilk teslimat "etkinliği" ABD, Fremont'daki Tesla fabrikasında gerçekleştirildi. Bu etkinlik Model 3'ün ilgili parametrelerini duyurdu ve aynı zamanda "kör abonelik" e katılanlar ve kavun yiyen izleyiciler hakkında konuşturdu.
2003 yılındaki kuruluşundan bu yana, tasarım, güç, üretim ve pazarlama konseptlerindeki "yıkıcı yenilik" Tesla'yı "otomotiv endüstrisinin iPhone'u" olarak bilinir hale getirdi ve hayranları tarafından neredeyse "fanatik" olarak kabul edildi. Üst düzey lüks otomobil pazarındaki konumu nedeniyle, "Elektrikli otomobil değil Tesla aldım" şeklinde bir üstünlük duygusu yaşıyorlar.
Model 3 sahiplerinin 28 Temmuz'daki ilk teslimi, bu çılgınlığı doruğa çıkardı, tıpkı iPhone 4'ün 2010'daki Dünya Geliştiriciler Konferansı'nda (WWDC2010) tanıtıldığı gibi. Apple, bu ürünle akıllı telefonların kralını kazandı ve gelecekteki zaferin temelini attı. Ancak Musk'ın dediği gibi: "En büyük zorluklarımızdan biri tonlarca arabanın nasıl üretileceği. Üretim cehennemine gireceğiz."
Model 3'ün başarısı, Tesla'nın cennete ya da cehenneme girmesinin anahtarı ve dönüm noktası olacak ve aynı zamanda elektrikli araç pazarının gelecekteki gelişimi için bir mihenk taşı olacak.
"Sivil" bir Tesla kaç metreye ihtiyaç duyar?
Daha yüksek konumlandırılmış Model S ve Model X ile karşılaştırıldığında, Model 3 ana akım otomobil pazarında konumlanmış ve uzun süredir 35.000 $ 'lık bir başlangıç fiyatı açıklamış olsa da, bu küçültülmüş Model S'nin bu kadar ucuz olduğunu düşünmek çok basit olacaktır. Yukarı.
Model 3 standart versiyonu 35.000 ABD dolarıdır (yaklaşık 236.000 yuan), 354 kilometre seyir menzili, 0-96km / s hızlanma süresi 5.6 saniye ve en yüksek hızı 217 km / s'dir. 9.000 USD (yaklaşık 60.000 RMB) eklemek, 499 kilometre menzil, 0-96 km / s hızlanma süresi 5,1 saniye ve en yüksek 225 km / s hıza sahip, gelişmiş güç ve dayanıklılığa sahip uzun menzilli versiyondur.
Musk, her Model 3'ün tam otomatik sürüş donanımı ile donatıldığını, kameralar, radar sistemleri, ultrasonik sensörler vb. İle donatılmış olduğunu ve insansız sürüşü gerçekleştirmek için yazılım yükseltmeleri gerektiğini defalarca vurguladı. Ancak, etkinleştirme için 5.000 ABD Doları (yaklaşık 34.000 RMB) tutarında ek ücret gerekir.
Standart tekerlek göbeği 19 inçtir Model S gibi 21 inçlik büyük bir tekerlek istiyorsanız, ekstra şarj etmeniz gerekir. Diğer seçenek renktir: Parlayan gümüş, koyu deniz mavisi, metalik gümüş, çok kaplamalı inci beyazı ve çok kaplamalı kırmızının beş rengi 1.000 ABD dolarıdır (yaklaşık 6.700 yuan).
Buna ek olarak, koltuk ısıtması, elektrikli koltuklar, direksiyon kolonları, dikiz aynaları, gelişmiş ses sistemleri ve renkli cam tavanlar, vb. Gibi, tümü başka bir 5.000 ABD dolarına (yaklaşık 6.700 yuan) ihtiyaç duyar.
Tesla Model S'nin 2014 yılında ülkeye girişindeki fiyat kompozisyonunun analizine göre, "Oto Denizaşırı M&A" ve "Akıllı Elektrikli Araçlar" Model 3'ün temel modelinin yaklaşık 350.000 yuan, uzun ömürlü versiyonunun ise yaklaşık 440.000 yuan olduğunu buldu. % 15 daha düşebilir. Ancak bu kadar çok seçeneği göz önünde bulunduran bazı yabancı analistler, genel işlem fiyatının yaklaşık 49.000 ABD doları (veya 46.000 ABD doları) olduğunu ve Çin'e girdikten sonraki fiyatın daha da yüksek olacağını söylüyor.
Her şey sağlanırsa ve ücretlendirme maliyeti hesaba katılırsa, Model 3'ün fiyatı Model S ve Model X'in daha düşük versiyonlarına bile yakındır. Bu nedenle, Model 3'ün Model S ve Model X müşterilerini bir dereceye kadar ön plana çıkarmasına engel olacaktır. Hatta Model 3'ü beklerken tüketicileri öncekine geçmeye teşvik edebilir.
SHOWTIME cehennemin kenarında
Musk'ın teslimat yerinde söylediği gibi, Tesla "üretim cehennemi" ile karşı karşıya, "en az 6 ay veya daha fazla beklemesi gerekiyor." Şimdiye kadar Tesla Model 3 siparişleri 400.000'i aştı. (500.000 olduğu da söyleniyor.) Ayrıca teslim edilmeyi bekleyen 100.000 Model S ve Model X var.
Teslimat faaliyetlerinin bulunduğu Fremont fabrikası Toyota'dan satın alındığında halihazırda yıllık 500 bin araçlık üretim kapasitesine sahip olduğunu, Fremont fabrikası ve gigabit fabrikasının çabalarıyla Model 3'ün üretim kapasitesinin hızla artacağını anlattı. .
Sahnede görüntülenen eğriden görülebileceği gibi, 2017 yılı sonunda üretim kapasitesinin haftada 5.000 araca ulaşacağı, 2018 yılına kadar ise mümkün olduğunca haftada 10.000 araca ulaşacağı, böylece 2018'de yıllık 500.000'den fazla araç üretimine ulaşılabilecek. .
Ancak bu sadece ideal bir durumdur Seri üretimden sonra araçların güvenilirliğinin nasıl sağlanacağı ve birçok "kör sipariş" tüketicisinin Tesla için yüksek beklentilerinin nasıl karşılanacağı, uzun bir süre için zor olacak. Model 3 alıcılarının inanılmaz derecede yüksek beklentilere sahip olabileceği ve Model S ve Model X'in daha üst düzey sahiplerine kıyasla çok toleranslı olmayabilecekleri bildiriliyor.
"Model 3 seri üretimindeki" Günlük Araba "," güçlü bir düşman "ile karşılaşır, stok değeri günde 12 milyar buharlaşır" Tesla'nın değerinin düşmesi sorunu üzerine ilgili analizler yaptı. Üretim kapasitesi ve pazar talebine ek olarak Tesla, Piyasa rekabeti ve nakit akışında birçok zorlukla karşı karşıya.
Günümüzde birçok Volkswagen markası ve lüks marka elektrikli araçları piyasaya sürdü.Örneğin, General Motors 40.000 $ fiyatla Chevrolet Bolt'u piyasaya sürdü; Volkswagen 2020'de elektrikli araçları piyasaya sürecek ve Volkswagen marka lideri Herbert Diess, ID Doğrudan Model 3'e karşı ve fiyat 1/3 daha ucuz olacak.
Bu otomobil üreticileri zaten istikrarlı satış kanallarına ve geniş bir kullanıcı tabanına sahipler ve sektörde güvenilir bir üne sahipler.Kim tüketicilerin elektrikli araçlarını seçeceği göz ardı edilmiyor.
Tesla Model 3, zorluklara rağmen neredeyse tüm elektrikli araç dünyasının beklentilerini taşıyor. Edmunds.com analisti Jeremy Acevedo: "Tesla Model 3 başarısız olursa, elektrikli otomobil pazarına büyük bir darbe olur."
"Tesla, elektrikli otomobil pazarında yıldırım gibidir. Başarısızlığa asla izin verilmez. Performans zamanı geldi!"
