Kuznetsov, uçak gemileri dünyasında bir şaka mı? Hindistan'ın 2 uçak gemisi güldü ama hiçbir şey söylemedi
Bir uçak gemisinin hızlı yelken açma ve uzun mesafelerde yıkıcı hava saldırıları başlatma yeteneği, ulusal stratejik gücün nihai ifadesidir. Bu silahın üretimi sadece pahalı değil, aynı zamanda kullanım açısından da çok maliyetlidir. Pek çok uçak gemisinin şansı kötüdür, inşa edilmiş olmalarına rağmen, bakımları düzgün yapılmamış ve kullanılmayan şakalar haline gelmiştir.
Rus uçak gemisi Amiral Kuznetsov böyle bir uçak gemisi. 1985 yılında inşa edilmiş ve 1991 yılında Rus donanma filosunda hizmete girmiştir. O zamandan beri, 55.000 tonluk uçak gemisi yalnızca dört cephe konuşlandırması gerçekleştirdi ve her biri yalnızca birkaç ay sürdü. Aksine, ABD uçak gemileri en az altı ay boyunca her iki yılda bir konuşlandırılıyor.Örneğin, 1962'de hizmete giren nükleer enerjili uçak gemisi Enterprise, 2012'de hizmetten çıkarılmadan önce 25 konuşlandırmayı tamamladı.
Amiral Kuznetsovun ana sorunlarından biri elektrik santralidir. Uçak gemisi, buhar türbinleri ve basınçlı kazanlarla çalışır. Rusya, Amiral Kuznete her konuşlandırıldığında eşlik edecek büyük bir deniz römorkörü bulmalıdır. Zoff uçak gemisinin çevresinde. Özellikle soğukta su donması boru hattının kopmasına neden olabilmekte ve bunu önlemek için kabinde kullanılan suyu yaklaşık% 60 oranında azaltmışlardır. Tuvalet durumu da eşit derecede kötü Uçak gemisinin 50'den fazla tuvaleti var ama bunların yarısı kapalı. Ve Amiral'de görev yapan 2.000 asker var 25 tuvaleti yeterince düşündün mü?
Uçak gemisi 2009 yılında denizde yakıt ikmali yaptı ve İrlanda Denizi'ne yüzlerce ton yakıt sızdırdı. Bu uçak gemisi beklendiği gibi çalışabilse bile, tasarımı pratikliği sınırlar. MiG-29 uçak gemisi sadece pruva eğiminden yükselebilir, çünkü taşıyıcı uçağın kendisi de küçüktür, bu da sadece az sayıda havadan havaya füze ve biraz yakıt taşıyabilecekleri anlamına gelir. Rus uçak gemilerinin devriye süresi saatler yerine dakikalarla ölçülüyor ve gerçek muharebe kabiliyeti endişe vericidir.
Ancak Rus uçak gemisi en kötüsü değil çünkü Hindistan var. 2004'te Hindistan, Rusya'nın 1982 Gorshkov uçak gemisini 1,5 milyar dolara satın aldı. Hindistan, kokpiti genişletti ve 16 MiG-29 savaş uçağını barındırmaya uygun bir pruva rampası geliştirdi. Chaoriwang olarak yeniden adlandırılan uçak gemisi, 2008 yılında kullanıma açıldı. Ancak, kötü yönetim nedeniyle, değişikliğin maliyeti fazlasıyla karşılandı ve Eylül 2012'ye kadar ertelendi. Çeşitli deniz denemeleri yalnızca daha fazla bakıma, daha fazla dağıtım gecikmesine ve daha fazla bakım maliyetine yol açacaktır.
Kuznetsov uçak gemisiyle ilgili pek çok sorun var. Hindistan'a sayısız gerçek altın ve gümüşe mal olan bu uçak gemisi savaşabilir mi? Korkarım bu büyük bir soru işareti.
Ancak, Hindistanın kendi ürettiği kendi uçak gemisi Vikrant, Chaoriwangdan daha sorunlu olabilir. Bu iddialı Hint uçak gemisi geçen yüzyılda kuruldu ve 2005 yılında inşa edildi. Bugün inşa edildiğinden bu yana 14 yıl geçti ve korkarım teknik olarak geride kaldı. Mevcut ilerlemeden yola çıkarak birkaç kez fırlatılmış olmasına rağmen, uçak gemisi adasının tamamı hala boş bir kabuk ve inşaat sürecinde birçok sorun var. Aksine, Çin'in yerli uçak gemilerinin gelişme hızı herkes için açıktır.
Süper Güneş Kralı ve Vikrant, uçak gemileri tarihinin en büyük şakası kim? Korkarım birkaç yıl sonra Vikrant'ın hizmete girmesini beklememiz gerekecek.
