Yepyeni Corolla ve Lei Ling, Li Kui ve Li Gui kimdir?
ToyotaAslında, Toyota bu sefer biraz beklenmedik bir şekilde Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Corolla ve Ralink'i piyasaya sürdü.
Çünkü herkes Toyota standındaki en önemli yeni arabanın Asia Dragon olduğunu düşünüyordu. Ancak durum böyle değil, Che Jun'un görüşüne göre, Asia Dragon sadece modelin Amerikan versiyonunu doğrudan "hareket ettiriyor" ve güncellik nispeten sınırlı. Ne de olsa Corolla ve Ralink'in dünya prömiyerleri dünya prömiyerleri, tabii ki daha çok merak edeceğiz.
Bu iki araba önceki nesilden başlamalı
Corolla ve Ralink kesinlikle herkese tanıdık geliyor, dışarı çıktığınız sürece her gün sokakta görebileceğiniz araba bu.
Ama yine de önceki nesil Corolla ve Ralink'in kökeni hakkında konuşmam gerekiyor.
Önceki nesil FAW Toyota Corolla, üç kutulu Corolla'nın orijinal Avrupa versiyonunu tanıttı, GAC Toyota Ralink ise Corolla'nın ABD versiyonunu farklı bir şekilde tanıttı ve ABD versiyonuna göre görünümde küçük bir değişiklik yaptı. Çin için özel bir baskı olarak kabul edilmektedir.
Bu bağlam yeterince açık olmalıdır.
Bununla birlikte, Toyota'nın küresel stratejisindeki değişiklikler nedeniyle, Amerika Birleşik Devletleri'nde yurt içinde üretilen yeni Corolla ile aynı gün piyasaya çıkan yeni ABD versiyonu ve Ralink, hatchback Corolla'nın Avrupa versiyonu ile aynı ön yüzü kullanıyor.
American Corolla sedan ve Corolla Hatchback'in farlarına dikkat edebilirsiniz, hepsi aynı. Yani herkes bu ön yüzü Corolla'yı "global versiyon" Corolla'nın ön yüzü olarak görebilir.
Peki bu "küresel yüzü" iki yerli kardeşimizden kim kullandı?
Cevap aslında Guangzhou Otomobil Toyota'sı Ralink.
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, personelin bu iki arabanın plakalarını baş aşağı koyduklarını ve doğruluğunu teyit etmek için arabanın arkasına gittiklerini bile düşündüm.
Her zaman saf bir soy olan FAW Toyota Corolla, bu nesilde Çin için özel bir tedarik mi oldu?
Keskin gözlü Jun Jun, ABD versiyonunun resmi haritasına göz atarken gizemi keşfetti: ABD versiyonunun iki ön yüzü var. Daha önce bahsedilen Avrupa hatchback versiyonu ile aynı ön yüze sahip olan, saf yakıt versiyonu iken hibrid versiyonu. Ön yüz, yerli üretim FAW Toyota Yeni Corolla ile aynı versiyondur.
Şimdi anlayın, iki Li Kui!
Guangfeng New Leiling, Corolla yakıt versiyonunun global versiyonunun ön yüzünü kullanıyor ve Yifeng New Corolla, yeni Corolla hibrit versiyonunun ABD versiyonunun ön yüzünü kullanıyor.
Yeni Corolla'nın ABD versiyonunun iki versiyonu da, lamba setinin şeklinde küçük farklılıklar içeren ilgili kuyruk tasarımlarına sahip ve aralarındaki farklar da tamamen yerli yeni Lei Ling ve yeni Corolla'ya aktarıldı.
Tamam, sonunda, yeni Lei Ling ve yeni Corolla'nın ortaya çıkışının kökenini açıklığa kavuşturdum ve bir sonraki konu hakkında konuşacağız - duyurulmamış iç mekan.
İç mekanı merak etmeye gerek yok
İki yeni arabanın görünümü sergilenmiş olsa da otomobil fuarında gördükten sonra şaşkınlığa uğradı.Neyse ki bilgileri kontrol etmek için geri döndükten sonra görünümle ilgili şüpheler çözüldü.
Yani bir sonraki adım iç mekandır.Otomobil fuarında, bu iki yeni arabanın camı tamamen siyaha yapıştırıldı, yorum yapılmadı.
Hey, iç mekan hakkında nasıl bir yorum yapmadığın önemli değil, çünkü iki arabanın iç mekanları sağduyudan çok da farklı olmayacak.
Önceki nesil Ralink ve Corolla gibi, iç mekandaki fark sadece bir kare ve bir yuvarlak olmak üzere her iki taraftaki klima çıkışlarında yansıtılıyor.
Yeni modele gelince, zaten Avrupa ve Amerikan modellerinin resimlerinden hiçbir farkı yok.
Gelecekte yeni Corolla ve Yeni Ralink'in iç mekanları temelde böyle görünecek, ikisi arasında farklılıklar olsa bile önceki nesil gibi oldukça sınırlı olacaklar.
Şimdi iç mekandan da bahsettiğimize göre, yurt dışı modellerin resimlerinden yola çıkarak da kaba bir yorum yapacağız.
Önceki nesil Corolla Ralink'in dikey olarak yerleştirilen merkezi kontrol paneli ile karşılaştırıldığında, yeni nesil modelin iç mekanı açıkça zamana daha iyi ayak uydurabiliyor. Genel tasarım daha özlü hale geldi, ancak aynı zamanda daha üç boyutlu hale geldi, özellikle büyük ekran en üste taşındıktan sonra, kabin daha enerjik görünüyor.
Orta konsolun üst kısmı ve ön yolcunun ön paneli, lüks hissi veren dikişlerle süslenmiş, ancak resimden bu dikişlerin gerçek mi yoksa simüle mi olduğu net değil.
Resmi haritadaki modelin gösterge paneli, hız göstergesini simüle etmek için geniş bir ekran kullanır, her iki taraftaki takometre, yağ seviyesi ve su sıcaklığı göstergeleri hala mekanik fiziksel işaretçilerdir.
Büyük ekran ile gösterge tablosunda görüntülenebilen bilgiler gittikçe daha sezgisel olabilir, ancak gelecekte büyük ekran gösterge panosu yalnızca üst düzey Corolla ve Ralink'te görünebilir.
En ucuz TNGA da
Şu anda neyin göründüğünden ve neyin görüneceğinden bahsettikten sonra, görünmezden bahsedelim.
TNGA'nın dört harfinin temeli Camry, Asia Dragon, Yize ve C-HR ile, tıpkı orijinal MQB gibi herkes bu dört harften sıkılmaya başlamış olabilir. Ancak bunun hala belirtilmesi gerekiyor çünkü TNGA, Corolla ve Ralink'e çok fazla fayda sağladı.
Camry ve Asia Dragon, orta ve orta ölçekli arabalara aittir.Bu iki büyük kardeş, TNGA mimarisinin GA-K platformundan, Corolla ve Ralink ise kompakt arabalardır ve TNGA mimarisi altındaki GA-C platformundan türetilmiştir. Ayrıca GA-C platformundan, C-HR ve Yize'nin yanı sıra, henüz Çin'de listelenmemiş Lexus UX de var.
Luzhe, kısa bir süre önce yine GA-C platformundan olan Yize'yi yeni deneyimledi.Bu küçük bir SUV, ister sürülsün ister çok iyi görünsün gençlere iyi bir izlenim verebilir.
Özellikle Yize'nin mekanik seviyesi veya kontrol stili önceki Toyota'dan çok değişti ve hatta biraz Avrupa otomobil hissini bulabilir.
Geleceğe baktığımızda, yeni Corolla ve Ralink de TNGA mimari platformuna dayanıyor.Bu iki otomobilin mekanik açıdan da eski modellere göre görece büyük değişikliklere sahip olacağını düşünüyorum.
Ne de olsa, eski Corolla ve Leiling insanları kötü eleştiriler yapmasa da, parlak noktalar bulamıyorsunuz. Araba sürmek zor değil ve insanların onu sürmek istemesine neden olmuyor. Belki sadece Gu Tianle, Corolla'yı gördüğünde onu gerçekten "patlatmak" (sürmek) isterdi?
Hatta bazıları, Corolla ve Ralink'in şu anda Toyota'nın kompakt otomobil ordusu olarak satışta olduğunu söylüyorlar, başka bir büyük Japon markası olan Honda'ya kıyasla sadece yiyecek ve giyim ihtiyaçlarını karşılayabiliyorlar, kompakt otomobil düzenli ordusu Civic daha gelişmiş, daha fazla İzlenen yön gelişti.
Toyota'nın bu tanımı gerçekten acımasız, ama aynı zamanda doğru.
Dolayısıyla, yeni nesil Corolla ve Ralink, Toyota'nın yeni küresel sistemi olan Toyota Yeni Küresel Mimarisi-TNGA sayesinde bu durumu değiştirmeyi umuyor.
Görüyorsunuz, Corolla uzun yıllar burulma kirişli yarı bağımsız arka süspansiyonu kullandı.TNGA neslinde yerini çok bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyon aldı, değil mi?
Motivasyon bir gizemdir
Güç neden hala bir sırdır?
Eski Corolla ve Ralink şu anda herkesin seçebileceği 1.2T, 1.6L ve 1.8L hibritlere sahipler.Aynı araba serisinde, kendinden emişli, turbo ve hibrit güç sistemlerinin üç ana formunu bir araya getirebilirler.
Eski modelin üç motorunu alırsanız, hangi modeli satın alırsanız alın, sorun değil, Hibrit elbette en iyi seçimdir.
O zaman TNGA mimarisi altındaki yeni modellere gelin.Yurtdışında, Corolla'nın saf benzinli versiyonu Yize ile aynı 2.0L Dynamic Force motor ile donatılmış,% 40 ısıl verime sahip bu motor Yize'de iyi performans gösteriyor. , Özellikle yeni CVT dişli kutusu ile eşleştirildiğinde, sürüşü oldukça hızlıdır.Mutlak hızlanma performansı olağanüstü olmasa da, kesinlikle bir dizi dinamik kombinasyondur.
Ancak Çin'e geldikten sonra Corolla ve Came bu 2.0L motoru kullanabiliyorsa, kesinlikle her iki elimle aynı fikirdeyim Sonuçta 2.0L kendinden emişli A sınıfı otomobil neredeyse tükendi ve bu güç seti çok iyi.
Bununla birlikte, saf benzin versiyonu 1.2T olabilir, ki bu da kulağa "evde kullanım" gibi geliyor, dinamik görünüm için biraz üzgünüm.
Melez gelince, hiç şüphe yok ki, fişten çekilmemiş HEV versiyonu yeni Corolla ve Ralink'te kesinlikle görünecek, sonuçta bu Toyota'nın temizlik becerisidir. Soru, plug-in hibrit versiyonu olan PHEV.
Toyota daha önce Corolla ve Ralink PHEV versiyonlarını piyasaya süreceğini söylemişti.Guangzhou Otomobil Fuarı'nda gerçekten bitmiş ürünler vardı ancak bu iki PHEV mevcut modellere dayanıyor.Toyota, bu iki otomobilin 2019'da piyasaya çıkacağını söyledi.
Yani soru şu ki, yeni Corolla ve yeni Ralink muhtemelen 2019'da da listelenecek. Bu, Corolla'nın iki neslinin yeniden ortaya çıkacağı anlamına mı geliyor?
Jun Jun, olasılığın çok yüksek olduğuna inanıyor, çünkü Toyota eski Corolla ve Ralink PHEV versiyonlarını hiçbir zaman piyasaya süremez, yeni versiyona geçmek uzun zaman alacak mı?
Önümüzdeki yıl Corolla ve Ralink'in aynı odada iki nesil olacağı varsayımını ileri sürebiliriz.Eski model, yeni enerji pazarını ve giriş kompakt otomobil pazarını yakalamak için PHEV sürümünü ve giriş gücü sürümünü (1.2T) koruyacaktır. Yeni model, yeni bir 2.0L güç versiyonu ve HEV versiyonunu piyasaya sürecek, en son teknolojiyi ve konfigürasyonu yeni araca yerleştirecek, otomobil serisinin konumunu iyileştirecek ve Toyota A sınıfı otomobillerin üst düzey imajını yeniden oluşturacak.
Aslında, Toyota bunu yapacak özgüvene sahip olmalı.
Ah, seyahat versiyonu gelse daha iyi olurdu
Corolla'nın Avrupa'da her zaman bir gezi versiyonu olmuştur.Yeni Corolla'nın seyahat versiyonu özellikle yakışıklı, bana inanmayın.
Ama Çin'de bu versiyona sahip olmayı beklemeyin Sonuçta, Toyota hatchback Corolla'yı uzun yıllardır tanıtmakla ilgilenmiyor ve seyahat versiyonunu istemek bir hayal. Toyota ve Honda, kompakt otomobiller için sedanı Çin'de ciddi şekilde satmanın yeterli olduğunu her zaman anlamışlardır.
Dahası, Toyota artık bir araba için iki seçenek sunuyor. TNGA'nın onayıyla Corolla ve Ralink'in doku açısından daha iyi bir deneyim yaşayacağına inanıyorum. Elbette, önümüzdeki yıl resmi listeden sonra her şeyin tartışılması gerekecek. Bugünün makalesi, size bir önizleme yapalım.
Fansi Fuli
Ruzh WeChat resmi hesabının makale mesajı alanında (WeChat abonelik araması: Ruzh veya cartracks takip eder), en zehirli, en profesyonel veya en ilginç olduğunu düşündüğümüz ilk üç yorumdan birini seçeceğiz. Mesaj bırakanlar alacak "Zehirli Dil Ödülü" , Ve bir ödül kazandım! Bu sayıdaki ödüller:
(Kazanmayı seçtikten sonra, onay için mesaj alanında sizi bilgilendireceğiz. Bilgileri alıcıya bildirmek için yalnızca personelimiz WeChat'i (ID: sunshin201305) eklemeniz gerekir.)
Geçen hafta "Zehirli Dil Ödülü" nü kazandı 7 Makale aşağıdaki gibidir:
"Arabanın keşfi" | Yazar: on üç daha az
