Canavarlarla savaşmak için sür, kazanabilirsin! Düşük anahtar Volvo xc60 yeteneği "yola" hükmediyor
Püskürtmeye başlamadan önce, bu test sürüşünün kökenini açıklayın. Ben küçük bir su damlasıyım (su damlası FANS) ve çok bilinmeyen bir medya editörüyüm. Yarım yıl önce ilk kez test ettiğimde, s60L'nin Volvo Asya Pasifik versiyonuydu. Test projesi 400 kilometre uzaktaydı. Kurallar şu şekildedir: Yolculuğun ortasında dinlenme yoktu ve iki sürücü değiştirilebiliyordu, ancak test sürüşü sırasında mola veya ikame olmadan tek nefeste 421 kilometre gittiğimi hatırladım. Hedefe vardıktan sonra meslektaşım benden bu arabayı kullanma duygusundan bahsetmemi istedi. Sadece 10 kelime "sürmek için çok rahat, hiç yorulmadım" dedim, belki de o sırada sektöre yeni girdiğim ve diğer lüks arabaları sürmediğim için. Bu sebeple bu 10 karakterlik değerlendirmeyi verdim!
Yarım yıl geçti. İşim yüzünden Mercedes-Benz, BMW, Audi, Infiniti, vb. Sürmeyi denedim. Bu sefer şans eseri, su damlası arabasının flaş olayıyla bana verilen görev 2017 Volvo xc602.0T T5 AWD'yi test sürüşü yapmak. Dört tekerlekten çekişli kişilik sporunun yükseltilmiş versiyonu kesinlikle bu sefer sadece 10 kelime değil, detaylı bir test sürüşü test sürüşü testine ihtiyacı var. İlk önce görünüşe bakın, rötuş yok, poz yok, önce birkaç gerçek çekim var.
Yandan bakıldığında, Volvo xc60, çok erkeksi bir bele sahip "kaslı bir adam" olarak adlandırılır. Çoğu kızın zihninde bir erkek tanrısıdır. Önden arkaya, farlar ve arka lambalar bel hizasından birbirine bağlıdır ve kuyruk hafiftir. Eğik, koşan bir canavar gibi daha patlayıcı hissediyor.
Önden bakıldığında, Volvo'nun benzersiz stil logosu ızgaranın ortasına yerleştirilmiş ve ızgarayı iki anti-simetrik yarıya bölen ızgarada çapraz bir çizgi var. Hatırlaması kolay. Arabanın ön tarafının her iki yanındaki farlara ve gündüz yanan farlara bakın. Alçak bir bakış açısından, genel izlenim, yaşlı bir kişinin bilgeliğinin saklı olduğu gibi, dağları veya suyu göstermeyen ne tür bir alçak anahtardır. Kalp.
Arkadan bakıldığında bu gece fotoğrafını çok beğendim, Volvo'nun tasarım tarzını bir bakışta görmemizi sağlıyor. Volvo xc60 orta büyüklükte bir suv olarak konumlandırılmıştır. Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4644 mm, 1891 mm ve 1713 mm'dir.Resimden, LED arka farlar arka uçtaki güçlü omuz çizgisini daha da vurgulamaktadır.Frene basıldığında, tüm omuz aydınlanacaktır. Gerçekten güzel. Harika, bu profil ışığı Volvo'da ilk kez fren lambası olarak ikiye katlanıyor.
Volvo'nun güzelliğini görmek için geceleyin kuyruğun fotoğrafı yeterli değil, bunun ışığında hala kuyruğun yüksek çözünürlüklü, kodlanmamış bir gündüz fotoğrafı var. Çok kavisli kuyruk, Volvo xc60'ın insanlara verdiği ilk izlenim ve aynı zamanda birçok tüketicinin bundan hoşlanmasının nedenidir.Yolda takılıp kalmaktan korkmazlar.Bu aynı zamanda iyi pasifliğe sahip çoğu SUV'un sahip olduğu şeydir. Fotoğrafın perspektifinden, xc60 Yerden yükseklik çok yüksek, resmi veriler 230 mm.
Arabaya bindim ve çeşitli fotoğraflar çektim ve sonra etrafta dolaşmak için sabırsızlanıyordum. Kardeşimle ailemin topluluğundan kaçırıldıktan sonra tanıştım. Ten rengi farklı olmasına rağmen aynı zamanda bir aile üyesiydi. Anmak için bir fotoğraf çektim ve sonra kuzeye gittim. , Test sürüşü süresinin 1 günü boyunca bu arabayı yolda çok gördüm.
Sürücü koltuğunda, yazar hala dokuyu denemek için direksiyon simidine iki kez dokundu, ardından koltuğu ayarladı, emniyet kemerini bağladı, Volvo xc60 koltuğu geniş, orta derecede yumuşak ve serttir, elektrikli koltukla donatılmıştır ve üç hafıza moduna sahiptir. İlk olarak, sürücü koltuğu kolaylıkla en rahat sürüş konumuna ayarlayabilir.
Bu fotoğraf daha iyi görünüyor Bu, orta kol dayama kutusunun geriye doğru dönen bir resmi.Arka sırada oturan arkadaşların kol dayama kutusunu şarj etmek için cep telefonuna çevirmesi daha uygun.
Bu fotoğraf orta konsolun sağ tarafındadır.İki düğme vardır.Birincisi, orta kumanda ekranının çalışmasını ve hava sıcaklığı ayarını birleştirir.İkinci düğme, esas olarak koltuk ısıtma sıcaklık ayarı için kullanılır.
Düz merkez kontrol paneli Volvo Cars'ın bir özelliğidir.Düğmeler daha küçük ve daha yoğun şekilde düzenlenmiş olsa da, çalışmaya başladığınız sürece işlevsel alanların tanımlanması kolaydır ve klima modunun ayarının yerini çok canlı bir insan vücudu alır. Bunu daha çok sevdim.
Panoramik sunroof haricinde arka sıradan bakıldığında, Volvo xc60'ın düzeni düzgün ve temiz. Konfigürasyon açısından, en iyi donanımlı modelimiz ayrıca ön ve arka koltuklar ve direksiyon simidi ısıtma fonksiyonu, dik yokuş iniş, uyarlanabilir seyir ve daha eksiksiz aktif güvenlik konfigürasyonları gibi her şeye sahiptir.
Doğu Beşinci Çevre Yolu'ndan Kuzey Beşinci Çevre Yolu'na ve daha sonra Batı Beşinci Çevre Yolu'na giden meslektaşım, işe gitmeden önce kendi topluluğuna gidip bir çay içmek için uğrayacağını söyledi ve ardından otoparkta XT 5 ile tanıştım ve fotoğraf çekmeden ayrıldım. Aynı seviyedeki bu iki suv için, bir Amerikan lüks markası ve bir İskandinav lüks markasının her birinin kendine has özellikleri olması üzücü, ancak dışarıdan, editör Volvo'nun daha güçlü bir moda ve spor anlayışına sahip tasarımını tercih ediyor. Bazıları, Cadillac biraz hantal.
Bu test sürüşü için yazarın düzenlemesi önce statik bir deneyim daha sonra ağırlıklı olarak 100 metre hız artışı, 100 metre fren ve güvenlik ipuçlarını içeren dinamik bir test yapmaktı.Güvenliği marka konsepti olarak alan Volvo, doğal olarak bu projelerde ekstra puan veriyor. 100 metre hız artışı Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında turbo sesi kuvvetli ve sırt hissi çok kuvvetli.Skorum 7,6 saniye, yani 7,2 saniyelik resmi testten 04 saniye daha yavaş.Bu kendi sürüş alışkanlıklarımdan kaynaklanıyor olabilir, maksimum beygir gücü 245. Maksimum 350 tork ile bu otomobil, aşırı hız ve hız açısından benzer ürünlere göre büyük avantajlara sahiptir ve frenleme ve güvenlik, benzer ürünler arasında şüphesiz NO1'dir. İç mekan, araç sahibinin tercihlerine göre ayarlanabilen üç farklı zarafet, çevre koruma ve göz kamaştırıcı temalara sahip bir TFT akıllı çok modlu dijital gösterge paneli kullanıyor. Aynı zamanda, bir Sensus insan-bilgisayar etkileşim sistemi ile donatılmıştır.Merkezi kontrolde bulunan 7 inçlik ekran sayesinde araç sahibi navigasyon ve diğer işlevleri tamamlayabilir ve araçta bir WiFi hotspot görevi görebilir.
Bu, park ettikten sonra merkezi bir kontrol bilgisayarı ekranıdır.Volvo xc60, GPS navigasyon sistemi, konumlandırma etkileşimli hizmetleri ve araba ağını içeren 7 inçlik bir merkezi kontrol renkli ekran ile donatılmıştır. Tabii ki, Volvo xc60'daki merkezi kontrol ekranı ile birleştirilmelidir. Bazı İnternet SUV'ları, olduklarından biraz daha küçüktür, ancak bence araba kullanmak yeterlidir. Bir gün araba kullanıp eve döndükten sonra saat 11'den fazla oldu. Kimi yıkayacağım? Bir dahaki sefere konuşacağız. .
Genel olarak konuşursak: Volvo xc60 rahat ve güvende hissediyor ve pek çok kişinin kalbini fetheden düşük anahtar lüksüne odaklanıyor. Bu test sürüşü ile Volvo'nun üç ana parçasını övmeye devam etmek istiyorum: motor, şanzıman ve şasi Volvo'nun bu üç konuda büyük çabalar gösterdiğine ve tüketiciler tarafından da tanındığına şüphe yok. Ancak 2017 Volvo xc60 için, görünüm ve iç tasarım açısından eskisinden çok da farklı değil.Yeni iç mekan, temiz ve düzenli İskandinav minimalist tarzını koruyor ve görünüm moda ve sporda iyileştirildi. Ama yine de eski stili kullanıyorum.Yazarından bu test sürüşünü puanlamasını istersem, yeni xc60'a 90 puan, dış için 20 puan, iç kısım için 20 puan ve motor aksamı için 50 puan ve diğerleri vereceğim, pazar performansına gelince, buna göre değişir. Tüketicilerin tercihi, bekleyip göreceğiz!
Metin / Wang Kai
