BMW'nin yakında çıkacak i4'ü Tesla MODEL 3 ile karşılaştırın. Kimi seçersiniz?
Yeni enerji çağının ortaya çıkması ve ülke ekonomisinin gelişmesiyle birlikte herkes yaşam standartlarını iyileştirmeye istekli olduğundan, model seçerken yavaş yavaş BBA lüks rotasına girmişlerdir. Mercedes-Benz E? Bununla birlikte, yeni enerji pazarında, şu anda yalnızca iki yüksek kaliteli lüks yeni enerji modeli var, biri Tesla ve diğeri BMW. Tesla'nın son yıllarda büyüdüğünü ve MODSEL S, MODEL X ve MODEL 3 dahil olmak üzere birçok iyi modele sahip olduğunu hepimiz biliyoruz. Bu yıl BMW, Tesla'nın bu pazardaki kuralını sona erdirmek için yeni bir enerji modeli olan BMW i4'ü piyasaya sürecek! İki çatışma, kimi desteklemek istiyorsun?
Tesla bu yıl 4 Ocak'ta MODEL3'ün Çin anakarasında seçim ve rezervasyon için satışa sunulacağını duyurdu.Model Mart ayına kadar teslim edilmeyecek.Bu arabanın iki versiyonu var. Biri 499.000'den başlayan uzun menzilli dört tekerlekten çekişli versiyon. Kilometre 590km; diğeri ise 595km seyir menziline sahip 560.000 Performans dört tekerlekten çekişli versiyondur. Son olarak, dayanıklılık çok artırıldı, ancak yerli yeni enerji araçlarına kıyasla, böyle lüks bir arabanın birçok modeli kapasitesinin üzerinde ve seyir menzili 600km'yi aşmalıdır. Ancak Tesla'nın temel bir rekabet gücü var, yani markası, çünkü şu anda dünyada ortaya çıkan tek çok başarılı saf elektrikli araç markası ve aynı zamanda sektörde bir mihenk taşı.Dünyanın dört bir yanındaki büyük otomobil şirketleri Tesla örneğini takip ediyor. Çek.
Model3'ün iç kısmına bakalım. Gerçekten minimalist bir iç mekan. İç mekanın tamamında hiçbir düğme ve düğme yok. Çok temiz görünüyor ve güçlü bir teknoloji ve gelecek duygusu var. Merkezdeki devasa LCD ekran tüm gözleri çekiyor ve genel görsel efekt çok bilimkurgu.
İç mekân malzemeleri yerinde olduğu için daha fazlasını tanıtmayacağım. Bu büyük merkezi kontrol ekranından bahsedeyim, 15 inçlik süper geniş bir ekrandan. Minimalist iç mekanın altında çok büyük görünüyor. Ekran iki bölüme ayrılmıştır, sol kısım sürüş bilgisi ve sağ kısım yardımcı bilgidir.Gösterge paneli, multimedya, çift bölgeli otomatik klima, navigasyon ve diğer fonksiyonları bu ekrandan tamamlayabilirsiniz. Ayrıca Tesla'nın her zaman vurguladığı gelişmiş sürücü destek sistemi, OTA çevrimiçi yükseltme, çok akıllı.
Tesla MODEL3, 2875 mm'lik mükemmel bir dingil mesafesi ve panoramik sunroof ile orta büyüklükte bir sedandır ve yolcuların otomobilde çok iyi bir deneyim yaşamasına olanak tanır. Üstelik MODEL 3'ün koltuk konforu çok yüksek, çok yumuşak hissettiriyor, her iki taraftaki desteği de yerinde ve koltuğun malzemesi harika ~
MODEL3 araç verileri: 4694/1849 / 1443mm, dingil mesafesi 2875mm. Tesla'nın giriş seviyesi bir modelidir, ancak bu boyut zaten orta büyüklükte bir araba seviyesinde ki bu oldukça iyi. Otomobilin arka kısmının şekli de güçlü bir ağırlık hissine sahip ve oyulmuş çizgiler hiç de karmaşık değil, pürüzsüz ve öz. Bir de yeni tasarlanmış LED arka far var.Yandıktan sonra halka ışıklı kemerin etkisi gerçekten çok iyi ve aynı zamanda benzersiz bir tasarım.
Bununla birlikte, şu anda Model 3 için planlanan iki model çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemleriyle donatılmıştır.Uzun ömürlü versiyonun ön ve arka aks motorlarının maksimum gücü sırasıyla 200 hp ve 256 hp ve birleşik maksimum güç 351 hp.Performans versiyonu, ön ve arka aks motorlarının maksimum gücüne sahiptir. Sırasıyla 200 beygir gücü ve 287 beygir gücü ve toplam 462 beygir gücü maksimum gücü. Böylesine güçlü bir güç aktarma organı ile tahrik edilen 0-100 km / s hızlanma süresi yalnızca 5,6 saniye ve 5,1 saniye sürüyor.
BMW'ye bir göz atalım, daha önce i8 ve i3 gibi modelleri tanıttı ama iç pazarda popüler olmadıkları görülüyor. İ3'ün öne çıkan özellikleri yok ve sadece 271 km'lik seyir menziline sahip, bu da BYD gibi yerli markalar kadar iyi değil. . I3 ve i8 arasındaki mesafe çok büyük, biri ekonomik küçük bir araba, diğeri ise son teknoloji lüks bir süper otomobil. Neden insanları sizi görmeye davet etmiyorsunuz? İ3'ün fiyatı üç ila dört yüz bin yuan'a satıldığından, böyle bir araba hala çok pahalı, Çinliler aptal değil. Sağ!
Ancak bu boşluğu doldurmak için BMW, CLAR platformunu temel alan BMW i4 modelini geliştirdi.BMW 4 serisinin önceki tasarım stiline göre, bu i44 serisi stilinin çoğunu benimseyebilir ve i3 ve i8 kadar gelişmiş olmayacaktır. Ama çirkin ve vasat olmayacak. Şu anda, klasik böbrek tasarımının hala kullanıldığı casus fotoğraflarından görülebiliyor, ancak kapalı bir tasarım olması gerekiyor; aile tarzı ön, LED farlar vb. İle donatılmış olması gerekiyor.
Yan çizgiler arkaya doğru kayan bir gövde etkisi yaratıyor, bu gövdede çerçevesiz kapılar ve hatchback arka kapılar görünmelidir. Arka kısmın tasarımının da GT modellerinin özelliklerini içerdiğini ve genel hareket duygusunu geliştirmek için ördek kuyruklu rüzgarlık ve beş kollu alaşım jantlar kullandığını belirtmek gerekir.
Güç sisteminde, yeni BMW i4, arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli olmak üzere iki çekişli model sunacak ve 60 ve 80kwh kapasiteli batarya paketleri ile donatılmıştır. Beşinci nesil saf elektrikli araç teknolojisini kullanan bu i4, gelecekte maksimum 550-700 km menzile sahip olacak. Bu, BMW'nin bu alandaki utancını mükemmel şekilde giderir!
Özet: Süper birinci sınıf bir lüks marka olarak BMW, yeni enerjiye doğru ilerlemekte biraz yavaştır ve önceki elektrikli araçlar Waterloo ile karşılaştığında nedenini düşünmelisiniz! Tesla'nın elektrikli araçları nasıl küreselleştirdiğine ve pazarı başarıyla işgal ettiğine bir göz atın! Neyse ki, şimdi i4 ile i4 ve Tesla MODEL3'ün gelecekteki pk'sini dört gözle bekliyorum. Kimin kazanacağını düşünüyorsunuz?
