Sübvansiyonlardan önce 600 km pil ömrüne sahip olan Bojun iV6, yani 180.000 nihayet serbest bırakıldı
2018 yılında otomobil pazarı kışını yaşayan Çin otomotiv endüstrisi yeni markalara ve yeni güçlere ihtiyaç duyuyor mu? Aslında, son iki yılda otomobil yapımının ezici yeni güçleri, otomotiv endüstrisindeki bu güçlü "destansı" devrime katıldığında, yavaş yavaş farkına vardık ki, yalnızca "yaratma" kendini kurtarabilir, ama bunu nasıl değiştirmeliyiz? Her yeni gücün kendi kitabı vardır.
11 Nisan'da, 2019 Şangay Otomobil Fuarı'nın resmi açılışının arifesinde, Bojun Automobile'ın ilk "YANINIZDA OLUN" temalı marka gecesi Shanghai World Expo Creative Show'da düzenlendi. Basın toplantısında, daha önce nadiren kamuoyuna çıkmış olan Bojun Automobile'in Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Dr. Huang Ximing, Bojun Automobile'i ilk kez kurmanın asıl amacını açıkladı ve aynı zamanda herkese iki yıl boyunca geliştirilen teknoloji ve ürünleri getirdi.
"Enerji krizi, çevre kirliliği, trafik sıkışıklığı, güvenlik kazaları ve kaynak israfı, sosyal gelişmenin önündeki başlıca zorluklar haline geldi. Elektrik, istihbarat, ara bağlantı ve paylaşım sorunu çözmenin temel yolları. Born Auto böylece ortaya çıktı. Huang Ximing, "Özel bir ürün olarak otomobil, müşterilerin can güvenliğini içerir. Çeşitli ortamlarda kullanım gereksinimlerini on yıldan fazla bir süre için karşılamalıdır. Bu, ürünlerinin geliştirilmesi ve üretiminin kesinlikle doğasında olanlara uymasını gerektirir. Kanunlar. Şu anda, yeni enerji alanında sert bir rüzgar var ve çoğu insanın araba yapım hızına olan takıntısı, otomobil yapım teknolojisine olan ilgisinden çok daha fazla. Bu trendde, Borjun Auto abartmıyor veya kovalamıyor Kısa vadeli faydalar için, müşterilere kobay gibi davranmıyoruz, ancak her zaman hayranlıkla araba yapımının kurallarına uyuyor ve müşterilerin zanaatkar mükemmellik ruhuyla güvenebilecekleri ürünler yaratıyoruz. "
Raporlara göre, 2016 yılındaki kuruluşundan bu yana, Bojun Automobile, otonom ve kontrol edilebilir şasi, üç elektrik, hafif, akıllı ağ bağlantısı, ADAS sistemi, araç entegrasyonu ve performans geliştirme gibi temel teknolojilerde ustalaşmıştır.Detroit, ABD, Şangay, Çin, Nanjing ve Pekin'de Ar-Ge merkezleri ve Nanjing, Şangay ve Huaian'da üretim planları bulunmaktadır.
Basın toplantısında Bojun Automobile, üç pazar segmentini kapsayan son derece esnek ve genişletilebilir üç platform, i-SP, i-MP ve i-LP'yi piyasaya sürdü: A seviyesi, B seviyesi ve C seviyesi. Bunların arasında, giriş seviyesi bir platform olarak, i-SP platformundaki modeller ağırlıklı olarak genç müşteriler içindir.Platform ürünleri genç ve modaya uygun ara bağlantının özelliklerini vurgulayacak ve maliyet ve performans dengesine odaklanacaktır. Şu anda, A0'dan A'ya birçok model var. İ-MP platformu, müşterilerin modern yaşam kalitesi arayışına odaklanan yeni orta sınıf profesyonel sınıfı hedefliyor. Platformdaki tüm modeller sporu, teknolojiyi ve gelecekteki tarzları yansıtacaktır. Platform şu anda Crossover SUV'lar, SUV'lar, arabalar, coupler, MPV'ler ve diğer modellere sahip olması planlanıyor; amiral gemisi üst düzey platform i-LP platformundaki tüm modeller, spor ve konforun birleşimini vurgulayarak lüks, konfor ve modern tarzı yansıtacak.
Platform sürümüne ek olarak, Bojun Automobile resmi olarak iki SUV modeli iV6 ve iV7'yi de piyasaya sürdü. Bunların arasında, Bojun iV6, i-MP platformundan türetilmiştir.Yeni otomobil 4,7 metre uzunluğa ve 2,9 metre dingil mesafesine sahiptir. Bu model iki güç versiyonu sunar. İlk versiyon iki tekerlekten çekişlidir ve seyir menzili 500 kilometreden fazla, ikinci versiyon ise Bojunun kendi geliştirdiği bataryayı kullanan dört çekerdir ve kapsamlı çalışma koşulu seyir menzili 600 kilometreden fazla olacaktır. . Aynı zamanda, yeni otomobil Seviye 2'nin üzerinde otonom sürüş seviyesinin yanı sıra sesli etkileşim ve büyük veri hesaplama işlevlerine sahip. Daha önce ifşa edilen bilgilere göre, Bojun iV6 FAW Jilin tarafından üretilecek.Sıkı maliyet kontrolünden sonra, yeni arabanın sübvansiyondan önce 180.000 ila 28 milyon arasında fiyatlandırılması bekleniyor.
Bojun Automobile tarafından bu kez piyasaya sürülen diğer bir ürün olan Bojun iV7, Bojun i-LP platformundan türetilmiştir.Yeni otomobilin NEDC menzili 700 kilometreye ulaşabilir.Tüm dört tekerlekten çekiş ve çift motorla 5,8 saniyeden daha kısa sürede bir atılım gerçekleştirebilir. Hızlandırılmış performans. Buna ek olarak, Bojun iV7, Avrupa E-NCAP beş yıldızlı güvenlik standardı ve Kuzey Amerika IIHS Good seviyesine sıkı sıkıya uygun olarak tasarlanmıştır ve gelecekte Avrupa ve Kuzey Amerika pazarlarına satılacaktır.
Huang Ximing bir önceki röportajda yazara şöyle demişti: "Elektrikli araçların maliyeti, otomobil üreticilerinin Ar-Ge gücünü yansıtan teknoloji tasarımına dayanıyor. Ve yeni enerji sübvansiyonlarının düşüşü iyi bir şey. Yüksek maliyetli, teknik olmayan ürünleri ortadan kaldırın. "
Makalenin başındaki konuya geri dönecek olursak, yeni araba yapım güçlerinin ortaya çıkmasının önemi nedir? Tren pazarını kızartıyor mu? Finansman mı? Bir blogger mı? Para kazanmak mı? Yoksa para mı yakmak? Bence yukarıdakilerin hiçbiri. Aslında, elektrifikasyon ve akıllı ağ oluşturma otomotiv ürünlerinin kaçınılmaz gelişme trendi haline geldiğinde, 5G çağı yaklaşırken ve insanların gelecekteki seyahatler hakkındaki fikirleri gittikçe daha doğru hale geldiğinde, otomotiv endüstrisinin bir grup insana ihtiyacı var. , Keşfetmek. Bu nedenle, Wei Lai'nin geleneksel otomobil şirketlerine nasıl hizmet verileceğini öğrettiğini, Weimar'ın geleneksel otomobil şirketlerine uygun fiyatlı elektrikli arabaların nasıl üretileceğini öğrettiğini ve Bo County'nin daha fazla insana teknolojinin maliyetleri düşürdüğünü söyleyebileceğini gördük. Sübvansiyon sonrası dönemde herkesin birlikte düşünmesini gerektiren konu budur.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
