31 milyon Honda burada, kullandığınız hiçbir arabaya yetişemezsiniz
Honda Aircraft Company'ye ait olan HA-420 HondaJet, 2005 yılında halka açıldı ve 2012'de seri üretime başladı. Nisan ayında Asya'ya geldi ve birçok büyük şehirde faaliyet göstermeye başladı. Şangay ve Hong Kong'dan sonra durağımız Tayvan. HondaJet'in Asya turunun temel amacı pazarı genişletmek.Honda hayranları ve havacılık hayranları için, HondaJet'e gerçekten tanık olma fırsatına sahip olmak elbette ender bir fırsat.
Honda, Çin'deki tüketiciler tarafından tabii ki otomobil ve motosikletlerde iyi tanınıyor, ancak aslında Honda sadece ulaşım araçlarına odaklanmakla kalmıyor, grup ayrıca araç dışı dahil genel ürün iş içeriğine de sahip. HondaJet'in iştiraki olan motor motorları, jeneratörler, jeneratörler, yeni enerji, Asimo robotları vb. Honda Jet, son yıllarda dikkatleri ve konu başlıklarını çekmeye devam eden bir işletme. 1986 gibi erken bir tarihte Honda, tamamı o zamanlar planlama kapsamında olan Asimo robotları ve jetleri de dahil olmak üzere yeni işler geliştirmeye devam etti.
Honda Grubu, iş alanlarını aktif bir şekilde genişletmek için 1986 gibi erken bir tarihte havacılık endüstrisi üzerine araştırmalar yapmaya başlamasına rağmen, uçakların seri üretimini belirleme planı ancak 2006'da tamamlandı ve Ağustos 2006'da tamamlandı. Ekim ayında Honda Aircraft Company resmen kuruldu.
Aslında, Hondanın bir jet uçağı yaratması 1993 gibi erken bir tarihte gerçekleşmişti. Honda Motor Co., Ltd. tarafından yapılan ilk uçak: Honda MH02, 5 Mart 1993 tarihinde Amerika Birleşik Devletlerinde başarıyla test edildi. Bununla birlikte, son derece gizli olmasına ve bu nedenle yaygın olarak bilinmemesine ek olarak, küresel ekonomik çevrenin etkisiyle, uçağı inşa etme planı hemen gerçekleştirilemedi. HA-420 HondaJet, 2005 yılında halka tanıtılsa da, Honda'nın havacılık sektörüne girme kararlılığı vardı. 2006 yılına kadar resmi olarak teyit edilemeyen HondaJet'in ticarileştirileceği açıklandı, aynı yılın Ağustos ayında Honda Aircraft Company resmi olarak kuruldu.
Hafif bir özel işletme sınıfına kilitlenen HA-420 Honda Jet, daha küçük bir boyuta sahip olup, kabin alanı 1 sürücü ve 6 yolcuya kadar hizmet verebilmektedir.
Şirket kurulduktan sonra HondaJet satışına başlayan Honda Jet, birçok alıcının dikkatini çekti.F1 sürücüsü Jenson Button bile 2008 yılında sipariş vererek HondaJet'in ilk Avrupalı alıcısı oldu ancak HondaJet 2012'de oldu. Seri üretime alındı ve ilk seri üretilen HondaJet 2014 yılında başarıyla uçtu. Honda Aviation'a göre, HA-420 HondaJet için şimdiye kadar 100'den fazla sipariş verildi ve 2015 sonunda ilk HondaJet'in resmi olarak teslim edilmesinden bu yana 41 HondaJeti teslim edildi.Hafif iş jetleri arasında, Honda Havacılık, 2017 yılının ilk çeyreğinde en iyi trafiğe sahip oldu.
Arabadan jet tasarımına, Honda Airlines CEO'su Doug Fujino ile röportaj
HondaJetin Asya pazarına genişlemek için düzenlenen gezici sergisinin ardından U-CAR, Honda Aircraft CEO'su Fujino Michimasa ile röportaj yapmak için de bu fırsatı değerlendirdi ve röportajda Fujino Doug, uçuş deneyiminden de bahsetti. Navigasyona Giden Yol; Tokyo Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Bölümü'nden mezun olan Doug Fujino, mezun olduğunda tasarımcı olmayı umuyordu. O zamanlar, Japon havacılık endüstrisi ağırlıklı olarak dökümcülük üzerine kurulu olduğu için değildi İlgili departmanı seçerek otomobil ve motosikletlere odaklanan Honda Grubu'na girdi.
Honda Aircraft Company'nin şu anki CEO'su Doug Fujino, Tokyo Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Bölümü'nden mezun olduktan sonra Honda Grubu'na katıldı. Grup işini büyütmeyi planladığı için ilgili bölümlere transfer edildi; HondaJet'in tasarımı , Seri üretim ve satış, genel müdür önemli bir anahtar faktördür.
Honda Group'un kurumsal hedefi daha fazla iş geliştirme amacıyla, ilgili araştırmaları yürütmek için uçuşla ilgili bir departman kurmaya karar verdi ve Doug Fujino da departmana patronunun görevi ile girdi. Doug Fujino da şaka yollu: " O sırada amirle reddetmeme rağmen, daha çok bir spor araba tasarlamak istediğim için, ancak ertesi hafta havacılık departmanına transfer oldum. Bu bir ofis çalışanı! "Ama o zamandan beri de uzun süre oynadı. Honda Aviation CEO'su olmadan önce, mühendislik tasarım departmanı, Amerika Birleşik Devletleri'nde Honda Ar-Ge başkan yardımcısı ve büyük bir HondaJet projesinden sorumlu kişi olarak görev yaptı.Tam akademik deneyim ve profesyonel bilgi birikimiyle Fujino Doug, yalnızca HondaJet'i tasarlamakla kalmadı, aynı zamanda sertifikalandırıldı. Üretim ve küresel satışların hepsi çok tanıdık ve uygulamalı.
Motorun kanadın üzerine yerleştirilmesi tasarımı, HondaJet'e verimlilik, performans ve konfor açısından birçok avantaj sağlıyor ve aynı zamanda Honda Jet'in önemli bir ürünü.
HondaJet ile genel uçak arasındaki en büyük fark, motorun gövde üzerine veya kanatların altına değil, kanatların üstüne yerleştirilmiş olmasıdır.Kanatların konumu da sıradan bir uçağa göre alt kenara daha yakındır. Doug gururla şunları söyledi: "Aynı anda daha yüksek uçuş hızı ve yakıt verimliliği elde etmek için, birkaç araştırmadan sonra en iyi pozisyonu buldum. Bu tasarımın avantajı, kabin alanını etkili bir şekilde kullanması ve titreşimi azaltabilmesi ve gövdenin de buna tepki vermesidir. Bu tasarım, HondaJet'in performansını, verimliliğini ve konforunu artıran genel alüminyum alaşımlı gövdenin yerini almak için karbon fiber malzeme kullanıyor.Bu yeni tasarım, birçok akademik dergide de yayınlandı ve birçok ödül kazandı. . "
Hafif işletme seviyesini seçin, ana sebep bölgesel kullanımı hedeflemektir
HA-420 HondaJet benzersiz bir tasarıma sahiptir ve birçok avantajı vardır, ancak kilitli hafif iş jetinin seviyesi aynı zamanda uçuş mesafesinin çok uzak olmadığı anlamına gelir.Özel iş jeti pazarına katılmak istediğimiz için neden bunu seçtik? Başlangıç olarak seviye? Doug Fujino, "HondaJet'in kurulması, Amerika Birleşik Devletleri'nde Miami'den New York'a kadar olan mesafedir. Asıl amaç, popülerleştirme hedefine ulaşmaktır. Bu nedenle, bölgesel ihtiyaçları olan müşterileri hedeflemektedir. Örneğin, bir mağaza zincirinin sahibi Amerika Birleşik Devletleri'nde 4 ~ 5 eyalette şubeler var ve her şubeyi ziyaret etmek istediğinizde HondaJet en uygun seçim. "
Fujino Doug, Honda Jet'in mevcut aylık üretiminin 4 olduğunu ve 2018'de aylık 6'ya ulaşmasının beklendiğini ve Honda Aeroflot'un hedefinin yıllık 70 ila 80 üretim elde etmek olduğunu söyledi.
"Bir şeyler satın almak için bir süpermarkete büyük bir kamyon sürmüyormuşsunuz gibi, bu yüzden rahatlığınızı ve işlevselliğinizi kaybedeceksiniz. Aynı nedenle işe giderken küçük bir araba kullanmak isteyeceksiniz ve hafta sonları tüm aile ile bir SUV kullanacaksınız. HondaJetnın bölgeselliği, seyahat ederken Avrupa ve Asya gibi bölgeleri de içeren bu kavramdır ve ülkeler arasında kısa sürede seyahat edebilir. "
Fujino Doug ayrıca, hafif iş jetleri için küresel pazarın yılda yaklaşık 300 olduğunu ve Honda Aerospace'in 2015'in sonundan bu yana toplamı teslim edilmesine rağmen, yılda 70 ila 80 araç üretmeyi hedeflediğini söyledi. 70 hedefine hala biraz uzak olan 41. Honda Aeroflot'un mevcut aylık üretim kapasitesi 4 olup, altı ayda 5'e çıkması beklenmektedir. 2018'de aylık 6 hedefine ulaşacak. O zamana kadar yıllık 70 ila 80 uçak üretim hedefine ulaşılmalıdır. "
Doug Fujinonun HondaJet vizyonu, Honda Jetin daha mükemmel pratik değerler getirmesini ve böylece daha fazla insanın hayatını değiştirmesini ve kolaylık sağlamasını ummaktır.
HondaJet Asya fuarının en önemli hedeflerinden biri, Asya'daki potansiyel alıcıların HA-420'nin cazibesine kendi gözleriyle şahit olmalarını sağlamaktır.Honda Jet'in CEO'su, HondaJet bayilerinin satış ve satış sonrası hizmetler olacağını da özellikle belirtti. Entegrasyon kanalı için, şu anda Asya'da bir dağıtım üssü bulunmamakla birlikte, Şangay, Hong Kong ve hatta Tayvan'ın gelecekte bir dağıtım üssü kurma fırsatına sahip olacağına inanılıyor.Gelecekteki HondaJet alıcıları için daha eksiksiz ve güvenli bir hizmet sunabilir. Ve koruma.
