Bu iyi arabalar yakıt açısından verimli ve kullanımı kolaydır ve lisans sorununu kolayca çözebilir
Geleneksel Çin düşüncesine göre, arabaların boyut olarak büyük ve üstün olması gerekir, böylece başkaları kendilerini veya başkalarını farklı bir mizaca sahip görsün, pratik yönlerle birleştiğinde, SUV modellerinin popülaritesini arttırdı. Buna ek olarak, Çin'in özel ulusal koşulları nedeniyle, temelde birinci sınıf şehirler ve hatta ikinci sınıf şehirler sınırlı sayıda plakaya sahiptir.Kişisel göstergeler ihale veya piyango yoluyla elde edilir.Plakalara para harcamak, şüphesiz araç satın alma bütçesini azaltacaktır.
Son zamanlarda GLE plug-in hibrit modellerin yerli versiyonunun casus fotoğrafları ortaya çıktı, bu da BBA X5 yeni enerji ve Q7 yeni enerjiden sonra Mercedes-Benz'in bu alandaki boşlukları da doldurduğunu gösteriyor.Bu modeller ile sıradan benzinli versiyon arasındaki fark nedir? Müşteri, aracın kendi ürün gücünden mi yoksa gösterge sorunları nedeniyle mi bu tür bir aracı satın alıyor?
Casus fotoğraflarından GLE plug-in hibrit modeli normal modelden pek de farklı değil. Halen Mercedes-Benzin en yeni SUV ailesinin tasarım dilini kullanıyor. İkonik üç köşeli yıldız logosu hala arabanın önüne yerleştirilmiş durumda. Şarj portu, hibrit model kimliğini ortaya çıkardı.
İç mekan da GLE'nin yakıt versiyonu ile aynıdır.Aynı zamanda yeni Mercedes-Benz iç mekanıdır. Merkezdeki büyük boyutlu çift 12,3 inç Unicom ekranı aynı zamanda otomotiv iç tasarımının güncel trendi.Kucaklayan orta konsol MBUX sistemi ile bütünleşiktir.
Şu anda yetkili, Mercedes-Benz GLE plug-in hibrit versiyonunun güç bilgilerini henüz açıklamadı, ancak şirketin medyayla yaptığı röportajda şirketin model araştırma ve geliştirme görevlisine göre, yeni nesil GLE plug-in hibrit modelleri, WLTP standardı kapsamında ulaşılan ilk saf elektrikli menzil olacak. 100 km'lik bir plug-in hibrit model.
Ürün gücü açısından GLE, marka etkisi ve dış iç tasarım açısından çok başarılı bir nesildir.Orijinal GLE'nin özellikle iç tasarımdaki avantajlarını daha da genişletir.BMW, Audi ve Mercedes-Benz iç tasarımı ilk bakışta görülebilmektedir. Yargı yüksek ve artık plug-in hibrit modellerin eklenmesi sadece Mercedes-Benz GLE'yi seven tüketiciler için daha fazla seçenek sağlamakla kalmıyor, daha da önemlisi GLE, yakıtlı araçların göstergeleri tarafından kısıtlanmayacak ve yeni enerjiyi doğrudan kullanabilecek. Mercedes-Benz GLE plug-in hibrit versiyonunun rekabet gücünü şüphesiz daha da artıran gösterge.
BMW X5, yerel yol testlerinde de insanlar tarafından yakalandı.Yeni otomobil, güç sisteminin kapsamlı gücünün 290kW / 394 beygir gücüne ulaşmasını sağlayan BMW'nin en son eDrive teknolojisi ile donatılmıştır. Plug-in hibrit bir model olarak, yakıt versiyonundan görünüşte pek bir fark yoktur ancak D sütunundaki eDrive logosu gibi bazı detaylarda yakıt versiyonundan küçük bir farklılık gösterecektir.
İç mekân açısından, BMW X5 xDrive45e'nin iç mekanı, yakıtlı versiyonunkiyle aynı kalır ve yeni tasarlanan gösterge paneli, normal versiyondan uzak olacaktır.
Güç açısından, BMW X5 xDrive45e, mevcut modele kıyasla 286 beygir gücünde maksimum güce sahip 3.0L sıralı altı silindirli bir motor kullanacak şekilde güncellendi.Ayrıca, motor aracılığıyla ilave 82kW / 112 beygir gücü sağlamak için BMW'nin en yeni nesil eDrive teknolojisini kullanıyor, böylece genel araç gücü 8AT ve BMW xDrive dört tekerlekten çekiş sistemine uygun olarak 600N · m'lik bir tepe torkuyla 394 ata ulaşabilir. GLE'nin gücü BMW X5 plug-in hibrit versiyonu kadar iyi değilse, güç kullanım performansının BMW X5 xDrive45e'nin büyük bir satış noktası olacağına inanıyorum.
Daha da önemlisi, Cayenne plug-in hibrit versiyonu şu anda Çin'de piyasada ve mevcut otomobil deneyimi büyük bayiler aracılığıyla edinilebilir.Bu, BMW X5 xDrive45e ve GLE plug-in hibrit versiyonunun eşleşemeyeceği bir avantajdır.
Benzer şekilde, plug-in hibrit Cayenne'in görünümü, gövde üzerindeki e-hybrid logosu ve yeşil fren kaliperleri dışında normal versiyondan pek farklı değil, geri kalanı kabaca Cayenne'in yakıt versiyonuyla aynı.
Güç performansı açısından, Cayenne plug-in hibrit versiyonu 100kW elektrik motorlu 2.0T motor kullanır, bu da araç sisteminin toplam gücünün 284kW'a ulaşmasını ve maksimum 600N · m torkunun yanı sıra Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın saf elektrikli seyir menzilinin 51 km olmasını sağlar, böylece araç düzenlemelere uyabilir. Araçların yeni enerji göstergeleri ile tescil edilebilmesi ve Porsche markasının avantajlarına sahip olması gerekmektedir.
Ayrıca en son Panamera plug-in hibrit modelinde en yeni 2.9T veya 4.0T motor da kullanılıyor. Beygir gücü neredeyse 340kW veya 500kW ve tork şaşırtıcı 700N · m ve 850N · m. Yeni Cayenne takılıysa Hibrit versiyon, tüketicileri sadece pratik seviyede tam anlamıyla tatmin etmekle kalmayıp aynı zamanda güç performansı açısından aynı seviye X5 plug-in hibrit versiyonla farkı daraltan yukarıdaki iki motor sepeti ile değiştirilebilir.Aynı zamanda, Porsche markasının imajı BMW'ninkinden nispeten daha uzun. Tüketiciler arasında daha popüler olduğuna inanıyorum.
Audinin önceki nesil Q7'sinin sınıfındaki tek 7 koltuklu orta-büyük SUV olduğu söylenebilir ve benzersiz konumlandırması ve güçlü stiliyle birlikte bu sınıfı seven birçok tüketici "kollarını gönderip kucaklıyor" , Yani o nesil Q7 satışlarının X5 ve Mercedes-Benz GLE'yi (o sırada ML olarak da anılır) ezdiği söylenebilir.
Bununla birlikte, değiştirmeden sonra, Q7'nin görünümü nispeten "daha yumuşak" olacak şekilde değiştirildi. Önceki nesil Q7'nin imajından çok uzak olması nedeniyle, aşırı yumuşak görünüm, güçlü ve güçlü olan tüketicilerin yanı sıra yeni nesli seven tüketicilerin psikolojik boşluğunu yaratıyor. Q7, özellikle büyük bir gelişme göstermedi, bu da Q7'nin bu neslinin satışlarını önceki nesil kadar popüler hale getirmedi. Bununla birlikte, yeni enerji ortamında ve birçok rakibin çatlaklarında, bu nesil Q7 eklenti versiyonu, bazı düşük anahtar tüketiciler tarafından hala tercih edilebilir.
Yeşil plaka ve aracın arkasındaki 55 e-tron logosu değilse, temelde Q7 plug-in hibrit versiyonu ile sıradan yakıt versiyonu arasındaki farkı bulmak zordur.Arabadaki tek fark, bagaj alanının daralması ve bunun yerine bir enerji depolama sayacı kullanılmasıdır. Takometrenin tasarımı, bunun Q7'nin bir plug-in hibrit versiyonu olduğunu hemen anlamanızı sağlar.
Güç açısından, Q7 plug-in hibrit versiyonun saf elektrikli seyir menzili 56km'dir, ancak Q7 plug-in hibrit versiyonunu satın alan tüketiciler, uzun süreli sürüş olarak saf elektrik kullanmamalıdır.2.0T motor, maksimum 252 beygir gücü ve 370N · m maksimum torka sahiptir. 94kW'lık bir elektrik motoruyla birleştiğinde aracın toplam gücü 270kW'a ve toplam tork 700N · m'ye ulaşır. Q7 plug-in hibrit versiyonun en büyük avantajının düşük anahtarlı görünümü olduğu söylenebilir.Güç açısından X5 plug-in hibrit versiyona göre bir avantajı yoktur.Markanın Cayenne plug-in hibrit versiyonuna göre bir avantajı yoktur.Ancak Cayenne plug-in hybrid versiyonunda olduğu gibi Q7 de GLE ile kıyaslanamayacak bir X5'e sahiptir. Q7 plug-in hibrit versiyonu şu anda mevcut araçlarda mevcuttur.
Politika tarafından yönlendirilen birçok araç, plug-in hibrit versiyonları piyasaya sürmeye başladı. Amaç çok açık, bu da tüketicilere daha fazla rahatlık sağlamak. Ürün gücü açısından, bu ürünler yakıt versiyonundan önemli ölçüde farklı değil. , Ancak yeşil kart hala birçok insanın kalbini uyandırabilir.Pili her gün evde şarj ederseniz, onu kısa mesafelerde çalışmak için kullanabilirsiniz. Buna ek olarak, bu arabalar, otomobil şirketlerinin elektrifikasyon sürecine belirli bir olumlu yardımı olduğundan memnunlar, ancak tüketiciler için ne kadar pratik oldukları açısından kişisel olarak yeşil kart dışında temelde bariz bir avantaj olmadığını düşünüyorum.
