Kayınvalide: Hangi arabayı kullanıyorsunuz? Siz: Xiaopeng G3! Xiaopeng G3'ün 300 kilometre pil ömrü var, neden gençleri büyülüyor?
Kayınvalide: Hangi arabayı kullanıyorsunuz? Siz: Xiaopeng G3! Xiaopeng G3'ün 300 kilometre pil ömrü var, neden gençleri büyülüyor?
Yeni elde edilen verilerden Xiaopeng G3'ün 24 saat içinde 1.500'den fazla sattığı görülüyor.Bu veriler hiçbir şekilde fena değil, benzinli araçlarla karşılaştırıldığında satışları makul. . Xiaopeng Motors, dört veya beş yıllık araştırma ve geliştirmeden sonra çok iyi üç model piyasaya sürdü ve fiyat sübvansiyonunun başlaması için yalnızca 130.000'e ihtiyaç duyduğu söylenebilir. Ve hangi şehirde temelde bu tür bir hizmetten yararlanabileceğiniz önemli değil, bu açıdan bakıldığında hala çok iyi. Daha sonra, kayınvalideniz size hangi arabayı kullandığınızı soracak ve ona gururla söyleyebilirsiniz: Xiaopeng G3. Peki Xiaopeng G3 gençleri nasıl büyülüyor?
Tabii ki, bir enerji arabası olarak böyle bir Xiaopeng arabası için, doğal olarak en çok pil teknolojisi ve seyir menzili hakkında endişeliyiz. Batarya teknolojisi hakkında fazla bir şey bilmesek bile, hangi nesil batarya teknolojisinin kullanıldığına inanıyorum ki yine de parametre tablosundan görülebiliyor ve en sezgisel olan şey elbette seyir menzilinin kaç kilometreye ulaşabileceği. Bu G3, maksimum 145KW güce ulaşabilen ikinci nesil sabit mıknatıslı senkron motor kullanır ve tork zirvede 300NM'ye ulaşabilir.Ekonomik bir hızda olan bir termostatik üçlü lityum pil takımı kullanır (60 Seyir menzili 365 kilometreye kadar ulaşabilir.
Bu tür verilerin özellikle iyi olmadığı söylenebilir. Ancak bu Xiaopeng arabasının bize elektrikli bir arabadan daha fazlasını getirdiğini de görüyoruz. Aynı zamanda genç neslimizin tüketim alışkanlıklarına da hitap ediyor, bu nedenle Xiaopeng G3'ün ses asistanları için öne çıkan küçük bir özelliği. Ayrıca arabanın üst kısmına entegre edilmiş, öncü özellik olarak da nitelendirilebilecek bir tavan kamerası var.Arabayla seyahat ederken geniş açılı bir kamera gibi yol boyunca en sevdiğimiz manzaraların fotoğraflarını çekebiliyor.
Elbette, AI işlevi de büyük ilgimizin odak noktası.Bu araba için, cep telefonu ağ sisteminden çok da farklı olmadığını hissettirebilir. Ayrıca, onu sesle kontrol etmemize olanak tanır ve daha az standart olan Mandarin'imizi yavaşça hatırlayabilir ve anlayabilir. Cep telefonları gibi, yüz tanıma işlevi de bu araca uygulanmaya başlandı, ayrıca çok sayıda kamera ve radar gibi gelişmiş sensörler ile donatılmış. Bu aynı zamanda gelecekteki genişleme için de çok uygundur.Örneğin, gelecekteki otomatik sürüş yardımı ve trafik sıkışıklığı yardımı çok pratiktir.
Belki gelecek senaryoda G3 arabamız daha çok hayatımıza çok iyi entegre edilebilen cep telefonumuza benziyor, sadece ses kontrolü yapamıyoruz, aynı zamanda arabada büyük ekranda oyun oynayabiliyoruz. Eğlence fonksiyonları ve birçok dokunmatik fonksiyonu entegre eden büyük merkezi kontrol ekranı için sürüş hayatımızı daha iyi hale getirmeye devam edebilir. Ayrıca, güvenli ödeme ve yorgunluk uyarısını kolayca tamamlayabilen, kalp atışı ve sağlık konusunda gerekli kararları verebilen yüz tanıma gibi gelişmiş teknolojiler sürüş sırasında kullanılabilir. Belki gelecekte sorunun farkında olmadığımızda, ara vermemiz gerekip gerekmediğini akıllıca yargılayabilecektir Bu sahne hakkında düşünmek gerçekten harika.
Ayrıca bu araçta tek tuşla otomatik park gerçekleştirebilen tam senaryo otomatik park sistemi de bulunuyor ki bu da park etmek istemeyenler için çok uygun bir fonksiyon. Ayrıca, gelecekteki OTA yükseltmeleriyle bazı yeni işlevleri de yükseltebilir, böylece seyahat sırasında karşılaştığımız bazı küçük sorunları kolayca çözebiliriz ve sürmemiz bizim için daha uygun olacaktır.
Dolayısıyla, G3'ün mevcut seyir menzili çok iyi olmasa bile, sadece 300 kilometreden fazla olsa bile, birçok gencin hala bu arabayı çok sevdiğini görebiliyoruz.Bunun yukarıdaki işlevlerle çok ilgisi olduğuna inanıyorum.
